1、重量，节省加工时间。.充分吸收利用国外先进技术目前，我国起重机行业已经明显落后于西方工业化国家。充分吸收和利用国外先及技术，可以明显缩短设计周期，提高技术质量，降低生产成本。如起重机大车运行机构采用了德国公司的“三合”驱动装置，吊挂与端梁内侧，使其不受主梁下挠和振动的影响，提高了运行机构的性能与寿命，并使结构紧凑，。

2、形码技术等将广泛得到应用。使起重机具有更高的柔性，以适合多批次少批量的柔性生产模式，提高单机综合自动化水平。重点开发以微处理机为核心的高性能电气传动装置，使起重机具有优良的调速和静动特性，可进行操作的自动控制自动显示与记录，起重机运行的自动保护与自动检测，特殊场合的远距离遥控等，以适应自动化生产的需要。产品组合成套。

3、门式起重机优化设计轻量化设计研究已经成为该领域的热点问题。国内起重机的发展方向.改进起重机械的结构，减轻自重目前国内起重机己经开始采用计算机优化设计，以此提高整机的技术性能和减轻自重，并在此前提下采用新结构。如通用桥式起重机中采用半偏轨的主梁结构，与正轨箱形梁相比，可减少或取消主梁中的小加筋板，取消短加筋板，减少结。

4、龙门式起重机总体设计及金属结构设计摘要高效起重机新代电气控制装置已发展为全电子数字化控制系统。主要由全数字化控制驱动装置可编程序控制器故障诊断及数据管理系统数字化操纵给定检测等设备组成。变压变频调速射频数据通讯故障自诊监控吊具防摇的模糊控制激光查找起吊物重心近场感应防碰撞技术现场总线载波通讯及控制无接触供电及三维条。

5、和国内外集装箱码头的现状，世界上绝大多数大型的集装箱港口都采用跨运车轮胎式龙门起重机和轨道式龙门起重机系统。相比于跨运车，龙门起重机因其较高的堆场利用率而受到大型集装箱码头的欢迎，特别是亚洲集装箱码头，据统计，在年交货定单中，中国堆场龙门起重机订单占世界总订单的，而通用型中大型门式起重机的需求量日益剧增。因此对中大。

6、外观美观，安装与维修方便。.向大型化方向发展由于国家对能源工业的重视和资助，建造了许多大中型水电站，发电机组越来越大。特别是长江三峡工程的建设对大型起重机的需要量迅速上升。三峡工程左岸电站主厂房安装了两台桥式起重机，配备了大型塔式起重机。可以预计大吨位高性能的起重机需要量是非常大的，前景广阔。国外起重机的发展方向.。

7、集成化和柔性化在起重机单机自动化的基础上，通过计算机把各种起重运输机械组成个物料搬运集成系统，通过中央控制室的控制，与生产设备有机结合，与生产系统协调配合。这类起重机自动化程度高，具有信息处理功能，可将传感器检测出来的各种信息实施存储运算逻辑判断变换等处理加工，进而向执行机构发出控制指令。这类起重机还具有较好的信息。

8、廊船厂要求岸边的修船门坐起重机能为两条大油轮服务，其吊运幅度为，而且幅度是能吊起我国三峡工程中使用的桥式起重机就对调速要求很高，为三维坐标动态控制，如图.所示。图.三峡工程中的桥式起重机.机械化运输系统的组合应用国外些大厂为了提高生产率，降低生产成本，把起重机械有机地组合在起，构成先进的机械化运输系统。德国公司在飞。

9、入输出接口，实现信息全部准确可靠地在整个物料搬运集成系统中的传输。起重机通过系统集成，能形成不同机种的最佳匹配和组合，取长补短，发挥最佳效用。目前重点发展的有工厂生产搬运自动化系统，柔性加工制造系统，商业货物配送集散系统，集装箱装卸搬运系统，交通运输和邮电部门行包货物的自动分拣与搬运系统等。基于以上起重机的发展特点。

10、梁，其高宽比为.左右，大筋板间距为梁高的倍，不用小筋板。主梁与梁端的连接采用搭接方式，使垂直力直接作用于两端上盖板，由此可降低端梁的高度，便于运输。.设备大型化随着世界经济的发展，起重机械设备的体积和重量越来越趋于大型化，其重量和调运幅度也有所增加，为节省生产和使用费用，其服务场地和使用范围也随之增大。例如新加坡裕。

11、制造厂中采用了套先进的单轨或悬挂式运输系统，大大简化了运输环节。将所运物品装入专用集装箱内有单轨系统的轨道由码头运至工厂，厂内的单轨系统与集装箱内的轨道对接，物品进入厂房，并由单轨运输系统按计算机的指令入库或进入工位，实现门对门的运输。国内外起重机现状的比较现在，我国工程机械行业发展已经有了很好的基础，产品门类，生。

12、化设备结构，减轻自重，降低生产成本芬兰公司生产的起重机就是个典型的例子。其中起升结构减速器的外壳与小车架端梁合二为，定滑轮组与卷筒组连为体，同时，绞车运行机构采用三合驱动装置，这样来整机自重大幅度减轻。国内生产的.跨度起重机自重，而公司生产的.跨度起重机自重只有。.更新零部件，提高整机性能法国公司采用窄偏轨箱形梁做。

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