UG三维图纸.rar
答辩记录表.doc
弹簧夹头.dwg
（CAD图纸）
仿真视频.rar
合体.dwg
（CAD图纸）
夹头.dwg
（CAD图纸）
脚架.dwg
（CAD图纸）
脚架安装件.dwg
（CAD图纸）
六角螺栓车总长装置设计开题报告.doc
六角螺栓车总长装置设计说明书.doc
任务书.doc
实习报告.doc
外壳.dwg
（CAD图纸）
外壳图.dwg
（CAD图纸）
有杆气缸.dwg
（CAD图纸）
有杆气缸剖面图.dwg
（CAD图纸）
有杆气缸剖面图A2.dwg
（CAD图纸）
中期检查.doc
缺点不适宜远距离输送动力由于采用油管传输压力油，压力损失较大，故不宜远距离输送动力油液中混入空气易影响工作性能油液中混入空气后，容易引起爬行振动和噪声，使系统的工作性能受到影响油液受温度的影响由于油的粘度随温度的改变而改变，故不宜在高温或低温的环境下工作。
.整体方案的分析比较与确定从以上的三个方案可以看出方案的机械传动多用于工业精密传动以及对速度的控制有严格要求的场合，故其不适用于此处系统的传动。
相比较，液压与气压传动更加适合。
据分析可知，六角螺栓车总厂装置设计的主要工序有上工件气压顶紧车总长下工件等动作。
整个工作的过程要求动作平稳尽量避免噪声的产生。
因生产效率要求，夹具的开合次数会非常的频繁，需要考虑到夹具的使用寿命，震动撞击的因素应该避免此外，该处的动力输送距离不远，并且综合该厂的生产环境要求清洁，而且，该过程对动力大小要求并不高，气动就已经能满足，综上所述，选择方案二气压传动比较合适。
综上，采用方案二气压传动方式，至此，有关传动方案就已确定。
第章气缸的确定.气缸的选择气缸的使用要求气缸的般工作条件是周围环境及介质温度，工作压力表压。
超出此范围时，应考虑使用特殊密封材料及十分干燥的空气。
安装前应在.倍的工作压力下试压，不允许有泄漏。
在整个工作行程中负载变化较大时，应使用有足够出力余量的气缸。
不使用满行程工作，特别在活塞伸出时．以避免撞击损坏零件。
注意合理润滑，除无油润滑气缸外应正确设置和调整油雾器，否则将严重影响气缸的运动性能甚至不能工作。
气缸使用时必须注意活塞杆强度问题。
由于活塞杆头部的螺纹受冲击而遭受破坏，大多数场合活塞杆承受的是推力负载，必须考虑细长杆的压杆稳定性和气缸水平安装时活塞杆伸出因自重而引起活塞杆头部下垂的问题。
安装时还要注意受力方向，活塞杆不允许承受径向载荷。
活塞杆头部连接处，在大惯性负载运动停止时，往往伴随着冲击，由于冲击作用而容易引起活塞杆头部遭受破坏。
因此，在使用时应检查负载的惯性力，设置负载停止的阻挡装置和缓冲装置，以及消除活塞杆上承受的不合理的作用力。
气缸的选择要点根据气缸的负载状态和负载运动状态确定负载力和负载率，再根据使用压力应小于气源压力的原则，按气源压力确定使用压力。
对单作用缸按杆径与缸径比为.，双作用缸杆径与缸径比为预选，并根据公式便可求得缸径，将所求出的值标准化即可。
如尺寸过大，可采用机械扩力机构。
根据气缸及传动机构的实际运行距离来预选气缸的行程，为便于安装调试，对计算出的距离以加大为宜，但不能太长，以免增大耗气量。
根据使用目的和安装位置确定气缸的品种和安装形式。
可参考相关手册或产品样本。
活塞或缸筒的运动速度主要取决于气缸进排气口及导管内径，选取时以气缸进排气口连接螺纹尺寸为基准。
为获得缓慢而平稳的运动可采用气液阻尼缸。
普通气缸的运动速度为.左右，对高速运动的气缸应选用缓冲缸或在回路中加缓冲。
.气缸各机构数据计算气缸的作用力大小气缸作用力的大小根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。
由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。
若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作但缸径过大，不仅使设备笨重成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
下面是气缸理论出力的计算公式气缸理论输出力效率为时的输出力气缸缸径工作压力通常在工程中确定输出力的大小时，可直接查阅经验图图。
图气缸输出力经验图图气缸输出力经验图例直径的气缸，工作压力为时，其理论输出力为多少芽输出力是多少将连接，找出上的点，得活塞或缸的运动速度活塞运动速度与气源压力负载摩擦力进排气管接头通径等有密切关系。
其中，以排气速度影响最大。
如果要求活塞杆高速运动时，应选用内径较大
（CAD图纸全套）六角螺栓车总长装置设计（含说明书）
