（CAD图纸全套）基于ProE及ANSYS的载货汽车主减速器结构设计（含说明书）
叉形凸缘.dwg
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差速器左壳.dwg
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从动锥齿轮.dwg
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基于ProE及ANSYS的载货汽车主减速器结构设计与有限元分析开题报告.doc
基于ProE及ANSYS的载货汽车主减速器结构设计与有限元分析说明书.doc
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说明书封皮.doc
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轴承座.dwg
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主动锥齿轮.dwg
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主减速器盖.dwg
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装配图.dwg
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由于偏移距的存在，使主动齿轮螺旋角大于从动齿轮螺旋角。
根据啮合面上法向力相等，可求出主从动齿轮圆周力之比.式中主从动齿轮的圆周力，主从动齿轮的螺旋角。
螺旋角是指在锥齿轮节锥表面展开图上的齿线任意点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角。
在齿面宽中点处的螺旋角称为中点螺旋角图.。
通常不特殊说明，则螺旋角系指中点螺旋角。
图.双曲面齿轮副受力情况双曲面齿轮传动比为.式中双曲面齿轮传动比主动齿轮平均分度圆半径，从动齿轮平均分度圆半径，。
螺旋锥齿轮传动比为.令，则。
由于，所以系数，般为。
圆柱齿轮传动圆柱齿轮传动图.般采用斜齿轮，广泛应用于发动机横置且前置前驱动的轿车驱动桥图.和双级主减速器贯通式驱动桥。
蜗杆传动蜗杆图.传动与锥齿轮传动相比有如下优点在轮廓尺寸和结构质量较小的情况下，可得到较大的传动比可大于。
在任何转速下使用均能工作得非常平稳且无噪声。
便于汽车的总布置及贯通式多桥驱动的布置。
能传递大的载荷，使用寿命长。
结构简单，拆装方便，调整容易。
但是由于蜗轮齿圈要求用高质量的锡青铜制作，故成本较高另外，传动效率较低。
蜗杆传动主要用于生产批量不大的个别重型多桥驱动汽车和具有高转速发动机的大客车上。
图.发动机横置且前置前驱动轿车驱动桥.主减速器的减速形式主减速器的减速形式可分为单级减速双级减速双速减速单双级贯通单双级减速配以轮边减速等。
单级主减速器图.单级主减速器可由对圆锥齿轮对圆柱齿轮或由蜗轮蜗杆组成，具有结构简单质量小成本低使用简单等优点。
但是其主传动比不能太大，般，进步提高将增大从动齿轮直径，从而减小离地间隙，且使从动齿轮热处理困难。
单级主减速器广泛应用于轿车和轻中型货车的驱动桥中。
双级主减速器双级主减速器与单级相比，在保证离地间隙相同时可得到大的传动比，般为。
但是尺寸质量均较大，成本较高。
它主要应用于中重型货车越野车和大客车上。
整体式双级主减速器有多种结构方案第级为锥齿轮，第二级为圆柱齿轮图.第级为锥齿轮，第二级为行星齿轮第级为行星齿轮，第二级为锥齿轮图.第级为圆柱齿轮，第二级为锥齿轮图.。
对于第级为锥齿轮第二级为圆柱齿轮的双级主减速器，可有纵向水平图.斜向图.和垂向图.三种布置方案。
在具有锥齿轮和圆柱齿轮的双级主减速器中分配传动比时，圆柱齿轮副和锥齿轮副传动比的比值般为，而且锥齿轮副传动比般为，这样可减小锥齿轮啮合时的轴向载荷和作用在从动锥齿轮及圆柱齿轮上的载荷，同时可使主动锥齿轮的齿数适当增多，使其支承轴颈的尺寸适当加大，以改善其支承刚度，提高啮合平稳性和工作可靠性。
图.双级主减速器双速主减速器图.内由齿轮的不同组合可获得两种传动比。
它与普通变速器相配合，可得到双倍于变速器的挡位。
双速主减速器的高低挡减速比是根据汽车的使用条件发动机功率及变速器各挡速比的大小来选定的。
大的主减速比用于汽车满载行驶或在困难道路上行驶，以克服较大的行驶阻力并减少变速器中间挡位的变换次数小的主减速比则用于汽车空载半载行驶或在良好路面上行驶，以改善汽车的燃料经济性和提高平均车速。
双速主减速器的换挡是由远距离操纵机构实现的，般有电磁式气压式和电气压综合式操纵机构。
由于双速主减速器无换挡同步装置，因此其主减速比的变换是在停车时进行的。
双速主减速器主要在些单桥驱动的重型汽车上采用。
图.双级主减速器布置方案贯通式主减速器贯通式主减速器图.，根据其减速形式可分成单级和双级两种。
单级贯通式主减速器具有结构简单，体积小，质量小，并可使中后桥的大部分零件，尤其是使桥壳半轴等主要零件具有互换性等优点，主要用于轻型多桥驱动的汽车上。
根据减速齿轮形式不同，单级贯通式主减速器又可分为双曲面齿轮式及蜗轮蜗杆式两种结构。
双曲面齿轮式单级贯通式主减速器图.是利用双曲面齿轮副轴线偏移的特点，将根贯通轴穿过中桥并通向后桥。
但是这种结构受主动齿轮最少齿数和偏移距大小的限制，而且主动齿轮工艺性差，主减速比最大值仅在左右，故多用于轻型汽车的贯通式驱动桥上。
当用于大型汽车时，可通过增设轮边减速器或加大分动器速比等方法来加大总减速比。
蜗轮蜗杆式单级贯通式主减速器图.在结构质量较小的情况下可得到较大的速比。
它使用于各种吨位多桥驱动汽车的贯通式驱动桥的布置。
另外，它还具有工作平滑无声便于汽车总布置的优点。
如蜗杆下置式布置方案被用于大客车的贯通式驱动桥中，可降低车厢地板高度。
对于中重型多桥驱动的汽车，由于主减速比较大，多采用双级贯通式主减速器。
根据齿轮的组合方式不同，可分为锥齿轮圆柱齿轮式和圆柱齿轮锥齿轮式两种形式。
锥齿轮圆柱齿轮式双级贯通式主减速器图.可得到较大的主减速比，但是结构高度尺寸大，主动锥齿轮工艺性差，从
