多功能清雪车总体布置设计摘要清雪车以及拖式撒盐车等车型，但与世界先进国家清雪车发展相比，产品数量及性能差距较大，远不能满足道路清雪需求。目前，国内主要的清雪设备有沈阳路泰达除雪机械生产的型击振破冰清雪机型破冰清雪机，如图中所示北京银海除雪机械有限公司生产的加热王，如图中所示雪狼除雪机械生产的雪狼清雪机，如图中所示哈尔滨林业机械研究所研制的综合破冰清雪机徐州装载机厂生产的公路养护用轮式震动除冰车。型击振破冰清雪机型破冰清雪机加热王雪狼清雪机图国内道路除雪设备经过二十多年来的探索和研究，我国的路面除冰技术和设备取得了和大的进步，但是从总体上看来，我国对路面除冰设备的研发和生产尚处于起步阶段，除冰设备的技术水平还比较落后，主要体现在以下几个方面技术水平低。除冰设备在结构设计制造设备使用管理和维护等方面都存在问题。品种类型不全。目前，不少种类的路面除冰设备在我国还是片空白，尤其是用于路面压实冰雪的大型设备。避让功能不理想。我国现有的除冰设备大部分避障能力较差在除冰作业中，常常因为避障不及时导致作业属具或者牵引主机的损坏。对路面养护能力差。在作业路面凹凸不平时，除冰设备容易对路面造成破坏。路面除冰雪技术的发展趋势目前，路面除冰技术的主要发展趋势高效化。高效化的发展趋势包括两个方面，是作业效率高效化，二是冰雪清除程度的高效化。只有高的作业效率和高的清除效率，才能保证路面冰雪在最短的时间内得到及时和有效的清除，保障道路畅通和安全。低耗化。统计资料表明，冰雪清除设备在清除路面冰雪时的能量消耗成本占总成本的以上。降低能量消耗，是降低冰雪清除成本的直接和有效的方法。智能化。由于路面形式的多样性，尤其是城市道路路面的复杂性，要求冰雪清除设备能够及时准确地识别路面情况并作出相应的判断和动作，防止作业属具损伤路面，保护冰雪清除设备，有效地清除路面冰雪。多功能化。工作性质的多功能性，可以实现台设备清除各类冰雪，降低设备的投入资金，减轻企业负担工作范围的多功能性，可以在冰雪清除的非作业期间，拆除冰雪作业属具，使主机从事其它作业，问接降低设备投入成本，提高企业经济收益。环保化。冰雪清除设备的环境保护，包括设备主机对环境的影响和冰雪清除方法对环境的影响两个方面。设备主机对环境的影响，通常包括噪声和尾气，因此，选取符合环保标准的主机是关键。着重多功能小型化，同时中国的除雪机械还应该着重向兼用型的方向发展，可对多种机械如卡车推土机建筑机械等实施改造，或配备雪犁等除雪装置，只是在冬季降雪时进行除雪作业，其余时间可进行洒水清扫等多种路面养护作业及其他常规作业。除雪机械应尽量采用机电液新技术，实现自动控制，提高除雪机械的科技含量，减轻工人的劳动强度，提高扫雪除冰的效率。.本章小结本文结合哈尔滨市城市道路情况，参照吉林北欧多功能清雪机进行设计，主要研究以下几个方面内容副发动机和除冰装置的结构形式分析路面压实冰雪的物理力学性能和破坏准则，为清雪车的相关设计分析计算奠定基础。研究清雪车的结构和整车性能。确定本文选用牵引装置。研究清雪车清雪铲工作机理。对清雪铲结构和参数进行设计对清雪铲的切线阻力进行分析计算。第章路面压实冰雪物理力学性质.冰雪的成因与分类路面冰雪分类日本冰雪协会雪质分类委员会经过对道路雪质调查，得出路面冰雪分类,本文节选出部分，如表.所示。表.路面压实冰雪分类表分类状态特征雪粒状态密度•新雪结晶状刚下的雪左右粉雪粉状车辆带起的由新雪雪片分裂而成的小颗粒雪粉积存物直径为相互没有连接的圆粒压雪板状被压过的积雪雪粒直径为相互连接的圆粒冰雪板状压雪渗进水以后又冻结，厚度在以上雪粒直径为.的多结晶冰，含有粒径的气泡冰膜薄冰膜冻结的水膜在地面或积雪上，厚度在以下雪粒直径为的多结晶冰，含有粒径的气泡路面压实冰雪的成因根据我国气候及交通状况，结合表.，将路面压实冰雪的形成原因归纳为以下三个方面碾压。冬季路面降雪经过车辆和行人的碾压，密度较小的新雪被压实，形成高密度的压实雪。反复融冻。冬季由于昼夜温差变化，路面降雪在段时间内出现反复的融化冻结，在路面上形成坚硬的冰雪层。冻雨。冻雨是初冬或冬末春初时节的种灾害性天气现象。冻雨落在路面上，随即冻结成光滑的冰层。随着雨量的增大，冰层也越结越厚。以上三方面原因往往同时存在并相互作用，因此本文把压雪冰雪和冰层统称为路面压实冰雪。压实冰雪在路面上的存在形式如图所示。从图中可以看出，压实冰雪通过粘结层和路面固结在起。通常情况下，粘结层的厚度仅有几毫米。图压实冰雪存在形式示意图影响因素由压实冰雪形成原因可以看出，压实冰雪的性能不仅受温度水分的影响，还与外界压力路面杂质路面表面特性因素有关。温度温度影响积雪中水分的析出和冻结当温度高于时，路面积雪开始融化，水分不断增多。水分是冻结不可缺少的重要因素。当路面温度接近时，压实冰雪内部压实冰雪与路面之间的水分开始凝结，由液态向固态转变。温度持续下降，路面与压实冰雪界面处的水分凝固加剧，两者之间的粘结层强度不断增大，并将压实冰雪和路面牢牢地连接在起。当温度降到定界限后，温度的降低再不能从压实冰雪内部得到更多的水分，界面间的粘结层强度不再增大，界面处于系统平衡状态。温度影响冻结速度温度变化的快慢会影响冰雪的冻结速度，而冻结速度的变化影响冻结压实冰雪的结晶形态。不同结晶形态的冰雪，其性能变化很大。由此可见，温度是影响路面压实冰雪性能的重要因素，对压实冰雪与路面的粘结起着关键作用。路面压实冰雪和粘结层的性能是随温度不断变化的。压力压力是形成