（CAD图纸全套）车用盘式电磁制动器设计（含说明书）

格式：RAR 上传：2025-07-21 02:07:42

车用盘式电磁制动器设计摘要造，但基本上都是采用国外的商业成品技术。国内关于汽车电磁制动器的专利申请保护内容，基本上跟国外年前的技术相同，与目前国际同类技术相差甚远。所以自世纪年代，尤其是加入后，我国汽车工业才得以突飞猛进的发展，人们生活水平随着经济建设的发展不断得到提高，人均拥有汽车量大大增加，而城市用汽车的数量更是与日俱增，为此研究适用于城市工况的汽车电磁制动器应运而生。其次，汽车电磁制动器的制动力是电磁铁的线圈通电后产生的，由于不再靠液压油产生制动力，因此不再适用液压油，也节省了液压制动管路，取而代之的是线束，这变革使得电磁制动器更易于与等汽车上的电子装置集成，且相对于制动主缸液压阀及制动管路，线束的维修与更换都要简单得多。另外，由于使用线束代替机械液压制动装置及制动管路，也减少了制动时的非线性和制动力矩相对于制动力的迟滞效应，因此汽车电磁制动器代替液压制动器将成为必然。.设计应解决的难点电磁制动器的结构设计制动器参数的设计计算增力机构的设计计算，实现制动力的放大与传递电磁体的设计计算电磁制动器的仿真分析。第章制动器主要参数的设计计算.基本参数的确定已知汽车质量车轮滚动半径。根据机动车运行安全技术条件中所规定的，乘用车制动规范对制动器制动性的要求，汽车在制动过程中，制动初速度为时，汽车制动距离不得大于。.制动距离的计算分析制动距离是，需要对制动距离过程有个全面的了解。图.是驾驶员在接受紧急制动信号后，制动压力汽车制动减速度与制动时间的关系曲线。图.汽车制动过程驾驶员接到紧急停车信号时，并没有立即行动,而要经过后才意识到应进行紧急制动，并移动右脚，再经过后才踩着制动踏板。从点到点所经过的时间称为驾驶员反映时间。般为之间。在点以后，随着驾驶员踩踏板的动作，制动压力迅速增大，至点到达最大值。不过由于制动衬块与制动盘之间存在间隙，所以要经过，即至点，制动力才起作用，使汽车开始产生减速度。由点到点是制动器制动力增长过程所需的时间。总称为制动器的作用时间。制动器作用时间方面取决于驾驶员踩踏板的速度，另外更重要的是受制动系统结构形式的影响。般为之间。由到为持续制动时间，其减速度基本不变。到点式驾驶员松开踏板，但制动力的消除还需要段时间。从制动的全过程来看，总共包括驾驶员见到信号后作出行动反映制动器起作用持续制动和放松制动器四个阶段。般所指制动距离是开始踩着制动踏板到完全停车的距离。故总的制动距离为.式中制动系统反应时间，取制动作用时间，取制动初速度，制动加速度，取路面附着系数为.，则。故总的制动距离为因此设计满足机动车运行安全技术条件中关于制动器制动性能的规定。从式中可以看出，决定汽车制动距离的主要因素是制动器起作用的时间最大制动减速度附着力以及起始制动车速。附着力越大起始制动车速越低，制动距离越短。.制动力矩的计算车轮滚动周长.在制动距离内车轮转过的圈数.制动过程中车轮转过总的角度.车子的总动能为.制动力分配系数.式中前轴车轮的制动器制动力后轴车轮的制动器制动力汽车总制动器制动力。通常，轿车的值取，取每个前轮要分担的动能为.每个后轮要分担的动能为.则每个前轮所需总制动力矩为.每个后轮所需总制动力矩为.后轮制动器制动负荷较小，所以电磁盘式制动器的设计以制动负荷较大的前制动器设计为例。.盘式制动器的主要参数选择制动盘直径制动盘直径应尽量取大些，这样制动盘的有效半径增大，可以减小制动钳的夹紧力，降低衬块的单位压力和工作温度。制动盘直径受轮辋直径的限制。通常，制动盘的直径为轮辋直径的。查阅轮胎规格，滚动半径为的轮胎，轮辋尺寸为则轮辋直径为.，制动盘直径，取。制动盘厚度制动盘的厚度对制动盘的质量和温升有影响。为使质量小些，厚度不宜太大，为了减少温升，厚度又不宜过小。通常实心制动盘厚度可取具有通风孔道的制动盘多采用。本设计选用厚度为的具有通风孔道的制动盘。摩擦衬块内半径和外半径制动衬块由摩擦块和金属背板构