（CAD图纸全套）黄海客车制动能量回收系统设计（含说明书）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:32:47

《（CAD图纸全套）黄海客车制动能量回收系统设计（含说明书）》修改意见稿

1、“.....混合动力汽车的性能与电控液驱汽车的性能差不多。但是在车辆从加速到最高车速时，混合动力汽车的性能显然比电控液驱汽车的性能要好些。这主要是因为混合动力汽车的传动效率较高，而电控液驱汽车的功率从发动机经变量定量泵和变量马达及主减速器传递到车轮上的效率较低，般只有.左右。这样使得相同功率的发动机所达到的车辆的最髙车速是不样的......”。

2、“.....且在高速情况下的加速性能要好些。比较项目混合动力车参数下的电控液驱车所用时间所用时间所用时间最大加速度秒所行驶的距离所用时间表.混合动力车与电控液驱客车的加速度比较.爬坡能力分析图.车辆的最大爬坡度与行驶速度关系假设车辆以给定的车速匀速爬坡。车辆的最大爬坡度与爬坡时蓄能器的压力有关。蓄能器的压力越大，最大爬坡度越大。在给定蓄能器的初始压力下,当车辆行驶的速度小于时，变量马达的转速较低......”。

3、“.....变量马达所能提供的功率要小于发动机的最大功率，因此在这速度区间内车辆的最大爬坡度受到变量马达的最大排量的限制，没有完全利用发动机的功率。这时通过增大变量马达的排量可以在定程度上提高最大爬坡度的数值。同时也能改善车辆在低速时的加速性能。车辆行驶的速度等于或大于时，正好是变量马达所能提供的功率等于或大于发动机的最大功率。这时最大爬坡度就与变量马达的最大排量无关了,而与发动机的最大功率有关。......”。

4、“.....发动机的工作情况与负荷基本无关，可以保证发动机绝大部分时间工作于最佳经济性区域，同时实现制动能量的回收，将显著提高车辆经济性。而且在提高经济性的同时，可显著减少有害排放物。由于该种车辆中存在高压恒定液压源，“电控液驱”可进步扩展到车辆的其他子系统中，这目标的实现不仅可以进步提髙车辆性能，而且也对简化结构与降低制造成本有益。例如......”。

5、“.....可利用电控液驱实现主动悬架的功能。此外，目前已在些车型中得到应用的电控液驱冷却风扇等也可实现体化的设计与控制。车辆的特点表明其特别适用于频繁刹车起动的城市公交车辆越野车辆清扫车辆起重车辆矿用挖掘车辆等。二次调节系统是种压力耦联系统，通过调节完全可逆的斜盘式轴向柱塞泵广马达二次元件的斜盘倾角来适应外负载的变化。二次调节系统具有以下特点.二次调节系统中液压泵和二次元件的配合使用......”。

6、“.....能够实现传动系的无级变速，可使发动机在任何车辆行驶速度下都能充分发挥其功率，从而大大改善车辆的动力性，起步平稳，操纵方便。由于系统是压力耦联系统，在系统的主要能量传输管路中没有会产生节流损失的液压元件如减压阀节流阀等彡，从而提髙了系统效率。二次调节系统通过控制马达排量的方向来控制马达的转向,通过改变马达的排量来改变输出转矩的大小，从而得到所需的转向与转速。由于釆用了完全可逆的液压马达......”。

7、“.....由于系统中具有液压蓄能器,当负载突然加大时，蓄能器可短期提供部分能量，起到平衡峰值功率的作用，从而可适当减小通常须按峰值功率选用的发动机与液压泵，提高系统效率。二次调节系统是在近似恒压的系统中传递能量的，系统网络中可连接多个互不相关的负载，这使多个车轮独立驱动制动成为可能。同时也为今后进步实现转向悬架等子系统的体化控制与调节提供了前提条件......”。

8、“.....有极大的优势和潜力。.本章小结本章把电控压驱动汽车与混合动力汽车在性能各方面进行粗略的比较，同时简要概括了其特点，分析得出其动力性与燃油经济性与混合电动汽车相当。但由于其元件系列化成都与控制技术相对成熟，使得电控液驱汽车具有良好的应用前景。与混合动力汽车相比，新型电控液驱汽车在车辆性能主要部件的技术成熟程度制造成本等方面均有着较强的竞争力......”。

9、“.....自重以及成本等这类仍在进行研究与短期内较难以解决的技术问题，同时产品化后制造成本不会有大幅度的提高。由于其优越的性能显著的节能效果及与之相关的低污染性能，车辆动力学特性的提高带来的高机动性可控性以及主动安全性及高性价比，而有着良好的应用前景，完全可以发展成为类有特色有优势有市场的汽车。第章电控液驱汽车制动能量回收系统方案设计.主方案的选择新型电控液驱汽车的驱动和制动可以采用多种方案来实现......”。