（CAD图纸全套）双层畜禽运输车的改装设计（含说明书）

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双层畜禽运输车的改装设计摘要.可知.根据德国对各种汽车车架的实验结果表明，当轴距的单位为，的单位为，为使纵梁在满载时的挠度在容许值以内，则应使，或应使。大多数汽车的值在间，日本些平头载货汽车甚至达到.。由此，取值为，已知上层板所需转载质量为,上层板的跨度，弹性模量为。因此跨度的中间承受的集中载荷如下.由公式.得同时得知通过以上计算可知，上层板的挠度符合要求。.方案的选择由设计任务书要求设计的双层畜禽运输车的最大装载质量为吨，以及上层板和车厢质量。查阅相关资料可知型载货车的最大装载质量符合本次的设计需求，因此选择作为改装所用二类底盘，其主要技术参数如下表表.的主要技术参数名称数值汽车总长汽车总宽汽车总高最大总质量整车整备质量最大装载质量货箱长度货箱宽度前后悬轴距轮距轮胎数.液压缸的设计液压举升机构的主要技术参数举升高度.上升时速度.下降时速度.最大举升质量吨。液压缸的设计要求液压缸的设计要考虑下列基本要求液压缸承受最大的负载力。输出最大速度或动作时间。液压缸最大行程。三级同步液压缸结构设计及内径的确定三级同步液压缸结构简图如图.所示。它由级活塞和两级活塞套叠而成，直径最小的级为柱塞。在两级活塞的底部各有个单向阀，它们在正常运行时是关闭的，从而形成独立的容腔和，容腔通过油口和液压系统相连。当液压缸上行时，压力油进入容腔，推动最大级活塞向上移动，缸筒与活塞之间的环形体积缩小，其中的油液通过活塞杆上的侧向小孔进入下级活塞腔，使较小级活塞也向上移动，相似的环形容腔的油液进入下级，推动最小级的活塞向上移动。通过合理设计有关几何参数，就能实现三级的同步动作，而且相对速度相同。下行过程也可以做同样的分析。值得注意的是在运行过程中，由于各容腔的压力，所以两个单向阀始终关闭，在下降行程接近极限位置时，单向阀阀芯的导向杆碰到缸底，使阀口打开，油液流出直至各级间达到平衡状态，使其消除累积的同步误差。具有同步伸缩是这种三级液压缸的最大特点，而且缩回速度远大于伸出速度，因而使三级同步伸缩液压缸比般的三级伸缩液压缸工作效率提高了几倍。另外由于三级同步伸缩液压缸的工作速度连续平稳，并且当负载变化时，液压缸中的工作压力又能随负载平稳自行调节，是这种液压缸工作时，既平稳又无冲击振动，大大改善了液压系统的工作性能。而且这种三级同步液压缸具有般性，其工作原理同样适用于二级四级及多级同步伸缩液压缸。图.三级同步液压缸结构简图图.三级同步液压缸受力分析简图油缸选型主要依据所需的最大作用力以及最大工作行程来确定的。根据液压系统中油缸的工作特点，由图.可知.式中第级活塞缸液压系统额定工作压力系统效率，通常按.。如表.所示选取,越高，对密封要求也越高，成本亦随之上升根据机构的类型及其工作特点，取。表.液压设备常用的工作压力设备类型机床农业机械或中型工程机械液压机重型机械起重运输机械磨床组合机床龙门刨床拉床工作压力其中，单个液压缸的最大作用力.由式.可知.表.缸筒内径尺寸系列取第级液压缸内径因.所以.由公式分析，如不计缸筒壁厚时，有.由表.取第二级液压缸内径取第三级液压缸内径。三级同步液压缸柱塞杆直径的确定在单杆活塞中，值可由和求的，标准液压缸的系列值为和，为了减少冲击即不使往返运动速度相差过大，般推荐.。活塞运动速度受结构的限制，范围。活塞杆直径也可以按其工作时的受力情况由如表.所示初步选取。表.活塞杆直径的选取活塞杆受力情况工作压力活塞杆直径受拉受压及拉受压及拉.液压系统各液压缸均采用双作用三级同步活塞缸。即受压也受拉，而且工作压力大于所以活塞杆直径选公式.将值代入.式中，可求得表.液压缸活塞杆外径尺寸系列