2011届毕业设计（论文）答辩相关材料.doc
毕业设计中期检查表.doc
副车架装配图—A0.dwg
（CAD图纸）
过程管理封皮.doc
举升上臂—A2.dwg
（CAD图纸）
举升下臂—A2.dwg
（CAD图纸）
开题报告.doc
任务书.doc
说明书.doc
液压系统原理图A2.dwg
（CAD图纸）
支腿—A1.dwg
（CAD图纸）
指导记录.docx
总装图—A0.dwg
（CAD图纸）
工作臂为节折叠臂。
具有操作简单，稳定性好等特点。
如下表举升车的技术参数。
表.举升车的技术参数如下表项目单位数据最大举升重量最大举升高度.举升升速度在满足举升高度的前提下，进行强度刚度稳定性的校核，确定截面的尺寸。
为保证安全，设计过程中安全系数较大，造成质量偏大，成本增加等问题。
在车辆行驶过程中，由于臂的质量较大，产生多起车架断裂现象。
事关人身安全，因此需要有种较准确的设计计算方法，既能满足设计要求，又能减轻臂重，降低成本。
举升机构方案的确定.进行大量的调查研究，收集整理资料，根据举升车的工作特点和受载状况，制定举升臂设计和液压缸的基本参数设计。
.根据受载状况原始数据对举升车进行结构设计，举升臂由上臂下臂和升降油缸等组成，设计中要确定上下臂的长度，油缸铰接点的位置，作业臂截面尺寸，确定液压缸类型和安装方法，确定液压缸的主要性能参数和主要尺寸。
.在实际计算中对上下臂施加载荷和约束，进行结构强度和刚度分析，确定危险截面或危险点的应力分布及变形。
.根据分析结果，找出支架结构设计和液压系统中的不合理因素，提出改进方案，并对改进后的结构和性能进行分析，对两种分析结果进行比较。
画出举升臂总装图及上下臂零件图，液压系统图以及液压缸零件图。
.在上述分析研究的基础上进行总结，得出上下臂在结构设计，铰接位置的确定液压缸类型和安装方式液压缸的主要性能参数和主要尺寸等方面的可靠数据，为同类型产品的结构设计和改造提供了科学的理论依据。
.本章小结通过本章学习，掌握了折叠臂式举升车举升臂的结构设计理论和分析方法，得出较为准确的设计方法从而达到优化结构减轻自重提高可靠性的目的，为研制高空作业举升车奠定基础。
于此同时液压系统设计在整个举升车设计中具有重要的意义，它使整个机器实现自动化。
起重安全性能等方面的考虑，设计更是减少了故障的发生，相当程度上确保运行该举升车的工人的安全。
第章主要部件设计.行走机构设计.二类底盘的选择汽车底盘通常是指除车身以外的其余部分。
在车架上安装好发动机系统传动系统行走系统悬架系统以及转向和制动系统等。
目前，改装专用汽车选用的底盘主要是二类或三类汽车底盘，也有为些专用汽车设计的专用底盘。
专用汽车底盘选型的好坏对专用汽车性能影响很大。
汽车底盘的选择或设计专用底盘主要根据专用汽车的类型用途装载质量使用条件专用汽车的性能指标专用设备或装置的外形尺寸动力匹配等来决定。
根据整车的结构的需要，本设计采用二类底盘，是指在基本型整车的基础上去掉货厢。
选型依据专用汽车的类型用途装载质量使用条件性能指标专用设备或装置的外形尺寸动力匹配等。
.底盘或总成选型的要求适用性满足功能要求。
可靠性故障少，寿命长。
先进性动力性经济性制动性操纵稳定性行驶平顺性通过性，功能性。
方便性安装检查保养维修。
.初不选择二类底盘凯马牌载货汽车二类底盘，如下表.。
表.凯马牌载货汽车二类底盘主要技术参数表产品型号产品名称载货汽车底盘底盘类别，号二类，批次，发布日期批发布号前位驾驶室准乘人数整车外形尺寸货厢栏板内尺寸前悬后悬续表.凯马牌载货汽车二类底盘主要技术参数表总质量轴荷额定载质量整备质量载质量利用系数接近角离去角最高车速防抱死制动系统无轴距轮距前后钢板弹簧片数轮胎规格.，.发动机型号缸径行程发动机生产企业安徽全柴动力股份有限公司发动机排量发动机功率转速最大扭矩转速轴数轮胎数燃油种类柴油排放依据标准.国Ⅲ，排放水平国三转向型式方向盘其它不装.专用汽车功率平衡与比功率专用汽车的功率平衡计算动力性能要求驱动功率.式中η汽车底盘传动系的机械效率，单级主减速器取.，双级取.整车总质量滚动阻力系数，货车取.，矿用车取.空阻系数，货车取，客车取整车迎风面积，货车前轮距，车总高最高车速专用工作装置在车辆行驶中从汽车底盘所取的功率η专用工作装置的机械效率。
专用汽车的总功率.专用汽车的比功率计算.般要求.专用汽车含汽车列车比功率推荐值，如下表.表.专用汽车比功率推荐值总质量比功率范围根据计算符合设计要求，可以选择该二类底盘。
.副车架的设计与校核副车架的概述为了改善主车架的承载情况，避免集中载荷。
同时也为了不破坏主车架的结构，般多采用副车架副梁过渡。
在增加副车架的同时，为了避免由于副车架刚度的急剧变化而引起主车架上的应力集中，所以对副车架的形状安装位置及与主车架的连接方式都有定的要求。
副车架承受来自车厢的自重物料重，装载时的瞬间冲击力，行驶在不平道路上的随机颠簸力卸载时的冲击力。
副车架承受弯曲剪切及共同作用下的复杂力。
所以对副车架的要求就非常高，在选材与校核上更应该加以慎重。
如下图.副车架结构图。
副车架的截面形状般和主车架纵梁的截面形状相同，多采用槽形结构，其截面形状尺寸取决于自卸车的型式及其承受载荷的大小。
副车架的材料采用板材压制的型钢经铆接和焊接而成。
为了避免由于副车架刚度的突然改变而引起的车架纵梁的应力集中，副梁前端形式采用形过渡方式。
其尺寸形状如下图所示副车架主架主要由两个纵梁六个横梁组成。
如图.所示其截面
（CAD图纸全套）小型举升车改装设计（含说明书）
