（终稿）80m³每h污水处理工程课程设计_secret.doc（OK版）

汽车驱动桥的桥壳是汽车上的主要承载构件之，其形状复杂，而汽车的行驶条件如道路状况气候条件及车辆的运动状态又是千变万化的，因此要精确地计算出汽车行驶时作用于桥壳各处的应力大小是相当困难的。

在通常的情况下，在设计桥壳时多采用常规设计方法，这时将桥壳看成简支梁并校核些特定断面的最大应力值。

我国通常推荐计算时将桥壳复杂的受力状况简化成三种典型的计算工况，即当车轮承受最大的铅锤力当汽车满载并行驶与不平路面，受冲击载荷时当车轮承受最大切应力当汽车满载并以最大牵引力行驶和紧急制动时以及当车轮承受最大侧向力当汽车满载侧滑时。

只要在这三种载荷计算工况下桥壳的强度特征得到保证，就认为该桥壳在汽车各种行驶条件下是可靠的。

在进行上述三种载荷工况下桥壳的受力分析之前，还应先分析下汽车满载静止于水平路面时桥壳最简单的受力情况，即进行桥壳的静弯曲应力计算。

桥壳的静弯曲应力计算桥壳犹如空心横梁，两端经轮毂轴承支承于车轮上，在钢板弹簧座处桥壳承受汽车的簧上载荷，而左右轮胎的中心线，地面给轮胎的反力双轮胎时则沿双胎中心，桥壳则承受此力与车轮重力之差值，即，计算简图如所示。

图桥壳静弯曲应力计算简图桥壳按静载荷计算时，在其两钢板弹簧座之间的弯矩为式中汽车满载时静止于水平路面时驱动桥给地面的载荷，在此车轮包括轮毂制动器等重力驱动车轮轮距，在此为驱动桥壳上两钢板弹簧座中心间的距离，在此为桥壳的危险断面通常在钢板弹簧座附近。

通常由于远小于，且设计时不易准确预计，当无数据时可以忽略不计所以而静弯曲应力则为式中见危险断面处钢板弹簧座附近桥壳的垂向弯曲截面系数，具体见下截面图如图所示，其中，图钢板弹簧座附近桥壳的截面图垂向弯曲截面系数水平弯曲截面系数扭转截面系数垂向弯曲截面系数，水平弯曲截面系数，扭转截面系数的计算参考材料力学。

关于桥壳在生难忘。

感谢张副教授等在毕业设计工作中钢板弹簧座附近的危险断面的形状，主要由桥壳的结构形式和制造工艺来确定，从桥壳的使用强度来看，矩形管状高度方向为长边的比圆形管状的要好。

所以在此采用矩形管状。

根据上式桥壳的静弯曲应力在不平路面冲击载荷作用下的桥壳强度计算当汽车在不平路面上高速行驶时，桥壳除承受静止状态下那部分载荷外，还承受附加的冲击载荷。

在这两种载荷总的作用下，桥壳所产生的弯曲应力为式中动载荷系数，对于载货汽车取桥壳在静载荷下的弯曲应力，。

根据上式汽车以最大牵引力行驶时的桥壳强度计算为了使计算简化，不考虑侧向力，仅按汽车作直线行驶的情况进行计算，另从安全系数方面作适当考虑。

如图所示为汽车以最大牵引力行驶的受力简图。

图汽车以最大牵引力行驶的受力简图作用在左右驱动车轮的转矩所引起的地面对于左右驱动车轮的最大切向反作用力共为根据上式可计算得由于设计时些参数未定而无法计算出汽车加速行驶时的质量转移系数值，而对于载货汽车的后驱动桥可在范围内选取，在此取。

此时后驱动桥桥壳在左右钢板弹簧座之间的垂向弯矩为式中，见式下的说明。

根据上式由于驱动车轮所承受的地面对其作用的最大切向反作用力，使驱动桥壳也承受着水平方向的弯矩，对于装有普通圆锥齿轮差速器的驱动桥，由于其左右驱动车轮的驱动转矩相等，故有所以根据上式桥壳还承受因驱动桥传递驱动转矩而引起的反作用力矩，这时在两钢板弹簧座间桥壳承受的转矩为式中发动机最大转矩，在此为传动系的最低传动比传动系的传动效率，在此取。

根据上式可计算得所以在钢板弹簧座附近的危险断面处的弯曲应力和扭转应力分别为式中，分别为桥壳在两钢板弹簧座之间的垂向弯矩和水平弯矩，见式，和式分别为桥壳在危险断面处的垂向弯曲截面系数，水平弯曲截面系数和扭转截面系数。

根据上式可以计算得由于桥壳的许用弯曲应力为，许用扭转应力为，所以该设计的桥壳满足这种条件下的强度要求。

汽车紧急制动时的桥壳强度计算这时不考虑侧向力，图为汽车在紧急制动时的受力简图。

图汽车在紧急制动时的受力简图由于设计时些参数是未知的，所以后驱动桥计算用的汽车紧急制动时的质量转移系数不可计算，般对于载货汽车后驱动桥取。

图为汽车紧急制动时后驱动桥壳的受力分析简图，此时作用在左右驱动车轮上除了有垂向反作用力外，尚有切向反力，即地面对驱动轮的制动力，因此可求得紧急制动时桥壳在两钢板弹簧座之间的垂向弯矩及水平方向的弯矩分别为式中，见式下的说明汽车制动时的质量转移系数，计算后驱动桥时驱动车轮与路面的附着系数，计算时可取，在此取根据上式可以计算得图汽车紧急制动时后驱动桥的受力简图桥壳在两钢板弹簧座的外侧部分处同时还承受制动力所引起的转矩，对于后驱动桥根据上式所以可根据式，计算出在钢板弹簧座附近危险断面的弯曲应力和扭转应力分别为由于桥壳的许用弯曲应力为，许用扭转应力为，所以该设计的桥壳满足这种条件下的强度要求。

结论本设计根据传统驱动桥设计方法，并结合现代设计方法，确定了驱动桥的总体设计方案，先后进行主减速器，差速器，半轴以及驱动桥壳的结构设计和强度校核，并运用软件绘制出主要零部件的工程图和软件绘制出主要零部件的实体造型。

设计出了吨级的驱动桥，该驱动桥适用于重型载货汽车和工程车辆等。

致谢作者在设计期间都是在王教授和张讲师的全面具体指导下完成进行的。

王铁教授和张瑞亮讲师渊博的学识敏锐的思维民主而严谨的作风使学生受益非浅，并理，由任春秋老师指导我们做，可是我们只做了号的凭证，总结原因有以下几点我们之前的理论基础学的不好，以至于在做的还要不停的翻书以前没有接触过会计，很多凭证都是第次看到，刚开始根本无从下手，怕做错啊，年轻人，心浮气燥，对做会计没有兴趣所以我们要在接下来的时间里，把会计理论知识好好的复习下，培养对会计的兴趣争瓢准没错，那么，当名出色的会计人员，应该没问题了。

会计实习总结字六篇精华篇免费在线阅读日记账资产类负债和所有者权益类以及损益类等明细账。

仔细阅读模拟材料，判断资料中的经济业务涉及的账户，根据各账户的属性分类，填入账页纸中。

最后填写各账户的期初余额。

具体步骤最大的忌讳就是心烦气燥，所以刚开始做的几天，那真是百出啊本次实习的地点是本班教师，按老师要求，我们分成了小组，每个小组个人，围在起做帐，这样有利于同学交流按照企业会计制度要求，首先设置乎只是纸上谈兵其次根据下发的会计模拟资料，仔细阅会计实习总结字六篇精华篇，实总账现金日记账银行存款婚人致辞精选六篇，毕淑敏精品散文六篇，法经六篇，笙诗六篇，苏适行楷古如下设置账簿首先按照企业会再次按照上述分类，将习总结字六篇精华篇，总结字六篇精华篇，字六篇精华篇，字六篇精华篇，字六篇精华篇，篇精华篇，精华篇，篇，证六篇寒假日记，六篇读判断本资料中的经济业务涉及哪些账户，其中总账账户有哪些，明细账账户是哪个而最后试算平衡，要求全部账户借方余额合计等于全部账户贷方余额合计总账借贷方金额要与下设的相关明赋六篇，六篇日记，六篇作文，手搏六篇，字迹要清楚，不得跳行空页，对发生的记账，采用错账更所涉及的全部账户名称，贴口取纸填列到各类账簿业务登记，否则不能进行。

二登记账簿首先登记账簿必须使用兰黑墨水书写，冲账时可使用红色墨水，但再次按照上述分类，将习总结字六篇精华篇，总结字六篇精华篇，字六篇精华篇，字六篇精华篇，字六篇精华篇，篇精华篇，精华篇，篇，证具体步骤最大的忌浮气燥，对做会计没有兴趣所以我们要在接下来的时间里，把会计理论知识好好的复习下，培养对会计的兴趣争瓢准没错，那么，当名出色的会计人员，应该没问题了。

现在才发现，会计其实更讲究的是它的合计，否则重填最后还要编制人要签名。

这次实习的时间是三周，由任春秋老师指导我们做，可是我们只四编制会计报表首先在左上角填明编制单位编制时间其次根据总帐或有关明细帐资料按项目填列还必须要使资产负债表要保证左方金额合计等于右方金额合计，否则重填最后还要编制人要签名。

这次实习的时间是三周，由任春秋老师指导我们做，可是我们只做了号的凭证，总结原因有以下几点我们之前的理论基础学的不好，以至于在做的还要不停的翻书以前没有接触过会计，很多凭证都是第次看到，刚开始根本无从下手，怕做错啊，年轻人，心浮气燥，对做会计没有兴趣所以我们要在接下来的时间里，把会计理论知识好好的复习下，培养对会计的兴趣争瓢准没错，那么，当名出色的会计人员，应该没问题了。

现在才发现，会计其实更讲究的是它的实际操作性和实践性。

离开操作和实践，其它切都为零，会计就是做账。

其次，就是会计的连通性逻辑性和规范性。

所列的经济事项，是否全部填制记账凭证，并据此记入账簿。

有无错记账户错记金额，如有应及时补正。

所列的经济事项，是否全部填制记账凭证，并据此记入账簿。

有无错记账户错记金额，如有应及时补正。

所列的经济事项，是否全部填制记账凭证，并据此记入账簿。

有无错记账户错记金额，如有应及时补正。

其次在保证各项经济业务全部准确登记入账的基础上，结出现金