（全套dwg图纸）12吨摆臂式自卸汽车改装设计（含毕业论文）

整车生产企业采用螺栓等可拆卸的装配方式将这些集成零件与整车装配，极大地提高了生产效率，也方便维修。

近年来，我国交通与基础设施建设的加快，为自卸车的发展创造了契机。

我国的专用汽车企业纷纷参与国际市场竞争。

但我国的自卸车在材料，结构，技术含量，耐久性及安全性等方面与欧美产品还有很大差距.专用汽车的设计特点专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成些特殊的运输和作业功能。

因此在设计上，除了要满足基本型汽车的性能要求外，还要满足专用功能的要求，这就形成了其自身特点，概括如下专用汽车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计这首先就需要了解国内外汽车产品，特别是货车产品的生产情况底盘规格供货渠道销售价格及相关资料等。

然后根据所设计的专用汽车的功能和性能指标要求，在功率匹配动力输出传动方式外形尺寸轴载质量购置成本等方面进行分析比较，优选出种基本型汽车底盘作为专用汽车改装设计的底盘。

能否选到种好的汽车底盘，是能否设计出种好的专用汽车的前提。

对于不能直接采用二类底盘或三类底盘进行改装的专用汽车，也应尽量选用定型的汽车总成和部件进行设计，以缩短产品的开发周期和提高产品的可靠性。

专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配设计时既要保证专用功能满足其性能要求，也要考虑汽车底盘的基本性能不受到影响。

在必要时，可适当降低汽车底盘的些性能指标，以满足实现些专用工作装置性能的要求。

针对专用汽车品种多批量少的生产持点专用汽车设计应考虑产品的系列化，以便根据不同用户的需要而能很快的进行产品变型图为菜厂牵引车半挂车和全挂车系列型谱。

对专用汽车零部件的设计，应按“三化”的要求进行，最大限度地选用标难件，或选用已经定型产品的零部件，尽量减少自制件。

对专用汽车自制件的设计，应遵循单件或小批量的生产持点工的可能性。

对专用汽车工作装置中的些核心部件和总成，如各种水泵油泵气泵空压机及各种阀等，要从专业生产厂家中优选因专用汽车专项作业性能的好坏，主要决定干这些部件的性能和可靠性。

在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对些重要的总成结构件进行强度校核。

专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求对于些特殊车辆，如重型半挂车油田修井车机场宽体客车等，应作为特定作业环境的特种车辆来处理。

些专用汽车可能会在很恶劣的环境下工作，其使用条件复杂，要了解和掌握国家及行业相应的规范和标准，使专用汽车有良好的适应性，工作可靠，是要设安全性装置。

综上所述，专用汽车的设计有其自身的特点和要求，既要满足汽车设计的般要求．同时又要获得好的专用性能。

这就要求汽车和专用工作装置合理匹配，构成个协调的整体，使汽车的基本性能和专用功能都得到充分发挥。

由于专用汽车种类繁多结构复杂使用面广开发期短等待点，所以专用汽车设计人员．既要具备汽车设计的知识相能力．向时也要掌握专用汽车各种不同工作装置的原理与设计计算。

此外专用汽车设计人员还需要对用户的要求，市场动态有充分的了解，这样设计的产品才能在性能上先进，在市场上适销对路，在使用上满足用户的要求。

.设计研究的主要内容二类底盘的选择，总体布置，摆臂机构的设计，副车架的设计，支腿的设计，取力器的选用，液压系统的选择与布置，改装车性能校核，绘制装配图，零件图等。

第章底盘车架的选择与改装.二类底盘的选择目前．改装专用汽车选用的底盘主要是二类或三类汽车底盘，也有为些专用汽车设计的专用底盘。

汽车底盘的选择或设计专用底盘主要根据专用汽车的类型用途装载质量使用条件专用汽车的性能指标专用设备或装置的外形尺寸动力匹配等来决定。

目前我国对于常规的厢式车罐式车自卸车等通常是采用二类汽车底盘改装设汁。

这是目前专用汽车设计中选用底盘型式最多的种。

所谓二类汽车底盘，即在基本型整车的基础上。

去掉货箱。

在改装设计的总布置时，在没有货箱的汽车底盘上，加装所需的工作装置或特种车身。

采用二类汽车底盘进行改装设计工作的重点是整车总体布置和工作装置设计。

在设计时若严格控制了整车总质量轴载质量分配质心高度位置等，则基本上能保持原车型的主要性能。

但是，还要对改装后的整车重新作出性能分析和计算。

对客车客货两用车厢式货车等则通常采用三类汽车底盘改装设计。

所谓三类汽车底盘，般是在基本型车的基础上，去掉货箱和驾驶室。

近年来，我国乘用车发展很快，对乘用车使用性能的要求也在不断提高，再用原来的三类汽车底盘改装的客车已越来越不受欢迎。

因此，各类专用客车底盘应运而生。

这些专用客车底盘的基本特点是利用基本型总成，按客车性能要求更新进行整车布置，更新设计悬架系统。

这种底盘不仅在质心位置整车性能特别是平顺性方面有很大的变化，而且在传动系统和动力匹配以及制动系统等总成方面也有较大的改装设计。

目前在用普通汽车底盘作改装设计时．把更换了发动机的底盘，如将汽油发动机改换成柴油发动机．亦当作三类底盘处理。

无论选用二类或三类汽车底盘，很难完全满足些专用汽车的性能要求。

例如用普通汽车底盘改装厢式货车存在质心过高，轴荷分配不合理的问题改装消防车，首先是底盘车速就达不到要求改装客厢式专用车，存在平顺性差的问题。

因此，可以这样说，若要使我国的专用汽车上质量上档次，定要开发出些具有特点的专用汽车底盘。

在专用汽车底盘或总成选型方面，般应满足下述要求适用性对货运车用的总成应适应货运要求，保证货运安全无损对乘用车用的总成应适于乘客的需要．达到乘座安全舒适对各种专用改装车的总成应适于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目标进行改装选型设计，例如各种取力器的输出接口等。

可靠性所选用的各总成工作应可靠，出现故障的几率少，零部件要有足够的强度和寿命，且同车型各总成零部件的寿命应趋于均衡。

先进性所选用的底盘或总成．应使整车在动力性经济性制动性操纵稳定性行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平。

而且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。

方便性所选用的各总成要便于安装检查保养和维修。

处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。

在选用专用汽车底盘时，除了上述因素外，还有以下两个很重要的方面是汽车底盘价格，它是专用汽车购置成本小很大约部分，定要考虑到用户可以接受。

这也涉及到专用汽车产品能否很快地占有市场企业能否增加效益等问题。

二是汽车底盘供货要有来源，要同生产汽车底盘的主机厂有明确的协议或合同，无论汽车底盘滞销或紧俏，定要按时将底盘供货。

本文设计的摆臂式自卸汽车自卸车是在专用汽车底盘的基础上改装设计而成的。

.主车架的改装主车架是汽车底盘上各总成及专用工作装置安装的基础，改装时受到的影响最大，因此，要特别引起注意。

主车架的钻孔和焊接主车架是受载荷很大的部件，除承受整车静载荷外，还要受到车辆行驶时的动载荷，为了保持主车架的强度和刚度，原则上不允许在主车架纵梁上钻孔和焊接，应尽量使用车架上原