（全套dwg图纸）2T汽车多功能拆装小车设计（含毕业论文）

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汽车多功能拆装小车设计摘要以上，所以尽可能让拆装小车的最低高度在下以方便更广泛的使用。汽车的拆装小车，为了满足承载的要求，液压缸的选择非常的主要，如果液压缸输出过低，则无法承载拆卸下来的汽车零件，无法运送出汽车底部造成无法维修。若液压缸输出过高则会造成很多不必要的能量浪费。使多功能拆装小车的制造成本过高，使设计不合理。多数的拆装小车与千斤顶原理相似，但是与千斤顶在功能上有着很大的区别，多功能拆装小车是通过液压系统输出来带动杆件机构将托举盘升高或降低，为了方便运输，所采用液压系统与杆件机构配合的方式来设计的。所以单缸杆件机构配合型的多功能拆装小车是应用最广泛的。并且根据不同车型确定不同的多功能拆装小车型号。液动拆装小车特点分析多功能拆装小车的主要结构都是以液压系统与杆件机构配合为主，通过液压系统驱动推动杆件机构进行举升。以达到将托举盘随意升高和降低的目的。多功能拆装小车作为种传统的汽车底盘维修工具，在载重汽车维修方面有着广泛的应用。面对不同型号的载重车，有着不同型号的拆装小车。产品向体积小重量轻功耗低组合集成化方向发展，执行元件向种类多结构紧凑定位精度高方向发展气动元件与电子技术相结合，向智能化方向发展元件性能向高速高频高响应高寿命耐高温耐高压方向发展，普遍采用无油润滑，应用新工艺新技术新材料。些拆装小车，由于液压系统与杆件机构配合不合理，液压驱动系统的驱动力不够很难保证维修的质量，所以对于拆装小车而言，液压部分是十分重要的，液压系统也是拆装小车的核心。从结构上来看，拆装小车有着与其它维修设备不同之处，拆装小车能很方便的伸入到汽车底部进行拆装，也能方便的将汽车需要维修的零件取出进行细致的检查及维修。图.液动传动方案汽动拆装小车特点分析汽动拆装小车的应用非常的狭窄，基本上在常规的汽车维修中很难用到汽动拆装小车，汽动拆装小车般应用于特殊汽车的拆装和运输。比液压拆装小车结构要复杂而且精度要求较高。在密封性设计方面比液压拆装小车要严格而且制造成本偏高。传动布置方案分析根据设计的基本要求汽车多功能拆装小车属于广泛应用的类型。所以选择经济性好的液压传动更合理。油缸基本上没有弹性，而气缸弹性大。油缸就是用油为能量传递介质的。汽缸是用气体作为能量传递介质的。提供动力的个是液压油泵个是汽动泵，两者各自有优缺点，选用哪种传动方式完全取决于设备的用途。液压油缸内的动力传递介质是液压油，是不可压缩的，可以认为是刚性的。而气缸传递动力的介质是“气”，是可以压缩的，非刚性的。对于载重汽车的零件而言，它的零件普遍重量偏大，需要液压传动来防止其下沉。液压与气压的区别在于我们来说下它们的区别它们的介质不样，个压缩空气，个液压油。它们的承载能力不同，因气动的般在以下，液压的般在国内以下，高于这个值为超高压对元件和泵的要求过高。因为压力高了，驱动力也就大了。液压油是循环使用的，气动是用完的气不再回收。气动元件比液压元件漂亮。在工厂中气动般用集中供气，液压般是台机器个液压站。液压控制比气动控制运行精度高，液压的承载能力比气动承载能力大在相同的缸径下液压的控制回路比气动的复杂因为液压要有回油气动比液压维修要方便些。气动比液压联接要方便，气动般都快速接头联接。气动元件个头比液压的小。液压承载时的动动精度比油压的高因为气体可压缩性大气动般是集中供气，比液压容易管理。液压控制要换液压油，气动不用，所以后期使用成本比气动的高。综合以上因素和实际情况。最终确定选取液压传动。传动机构布置的其他问题与地面接触的四个地轮因接触应力过高而易造成表面点蚀损坏。可选取两个大地轮和两个万向轮。由于拆卸下来的零部件不需要远距离的拖运，所以拆装小车的地轮可以选择寿命高的实心轮。为了方便运输零部件，小地轮可以采用万向轮来方便拆装小车的转向和旋转。为了满足在外力作用下满足载荷的需求，上下支架以及其挡板连接座等部位均采用型号的钢板。.本章小结本章主要依据多功能拆装小车几种常见的传动机构布置方案，对汽动与液压两种传动结构特点作了简要说明，分析了各种方案的优缺点，同