（全套dwg图纸）GA1020CRE3A型奥腾皮卡变速器设计（含毕业论文）
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输出轴A1.dwg
（CAD图纸）
输出轴二档齿轮A2.dwg
（CAD图纸）
输出轴一档齿轮A2.dwg
（CAD图纸）
输入轴A1.dwg
（CAD图纸）
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中间轴A1.dwg
（CAD图纸）
装配图A0.dwg
（CAD图纸）
从轮齿应力的合理性及强度考虑，每对齿轮应有各自的模数，但出于工艺考虑，模数应尽量统，多采用折衷方案。
表.给出了汽车变速器齿轮模数范围。
表.汽车变速器齿轮的法向模数车型乘用车的发动机排量货车的最大总质量.模数设计时所选模数应符合国标规定表.并满足强度要求。
表.汽车变速器常用齿轮模数系列.二系列由表.和表.并且参照同类车型选取模数。
图齿形系数当载荷作用在齿顶.对货车，减小质量比减小噪声更重要，故齿轮应该选用大些的模数现代汽车变速器通常是高档齿轮用种模数，档和倒档齿轮用另种模数。
啮合套和同步器的接合齿多数采用渐开线。
由于工艺上的原因，同变速器中的接合齿模数相同。
其取值范围是乘用车和总质量在的货车为总质量大于.的货车为。
选取较小的模数值可使齿数增多，有利于换档。
齿形压力角及螺旋角压力角较小时，重合度大，传动平稳，噪声低较大时可提高轮齿的抗弯强度和表面接触强度。
对轿车，为加大重合度已降低噪声，取小些对货车，为提高齿轮承载力，取大些。
变速器齿轮用，啮合套或同步器的接合齿压力角用。
斜齿轮在变速器中得到广泛的应用。
选斜齿轮的螺旋角，要注意它对齿轮工作噪声齿轮的强度和轴向力的影响。
从提高低档齿轮的抗弯强度出发，不希望用过大的螺旋角而从提高高档齿轮的接触强度着眼，应选用较大螺旋角。
斜齿轮传递转矩时，要产生轴向力并作用到轴承上。
设计时应力求中间轴上同时工作的两对齿轮产生轴向力平衡，以减少轴承负荷，提高轴承寿命。
因此，中间轴上的不同档位齿轮的螺旋角应该是不样的。
为使工艺简便，在中间轴轴向力不大时，可将螺旋角设计成样的，或者仅取为两种螺旋角。
中间轴上全部齿轮的螺旋方向应律取为右旋，则第第二轴上的斜齿轮应取为左旋。
轴向力经轴承盖作用到壳体上。
档和倒档设计为直齿时，在这些档位上工作，中间轴上的轴向力不能抵消但因为这些档位使用得少，所以也是允许的，而此时第二轴则没有轴向力作用。
根据图可知，欲使中间轴上两个斜齿轮的轴向力平衡，须满足下述条件.由于，为使两轴向力平衡，必须满足.式中为轴向力为圆周力为节圆半径为中间轴传递的转矩。
图中间轴轴向力的平衡最后可用调整螺旋角的方法，使各对啮合齿轮因模数或齿数和不同等原因而造成的中心距不等现象得以消除。
斜齿轮螺旋角可在下面提供的范围内选用两轴式变速器为中间轴式变速器为货车变速器汽车变速器的齿形压力角及螺旋角按表.选取。
表.汽车变速器齿轮的齿形压力角与螺旋角项目车型齿形压力角螺旋角轿车高齿并修形的齿形，般货车规定的标准齿形重型车规定的标准齿形低档倒档齿轮，小螺旋角齿宽在选择齿宽时，应该注意齿宽对变速器的轴向尺寸质量齿轮工作平稳性齿轮强度和齿轮工作时的受力均匀程度等均有影响。
考虑到尽可能缩短变速器的轴向尺寸和减少质量，应该选用较小的齿宽。
通常根据齿轮模数的大小来选定齿宽直齿，为齿宽系数，取为斜齿，取为。
采用啮合套或同步器换档时，其接合齿的工作宽度初选时可取为。
齿顶高系数齿顶高系数对重合度轮齿强度工作噪声轮齿相对滑动速度轮齿根切和齿顶厚度等有影响。
我国规定，齿顶高系数取为.。
齿轮的修正为了改善齿轮传动的些性能，常对齿轮进行修正。
修正的方法有三种．加工时改变刀具与齿轮毛坯的相对位置，又称变位．改变刀具的原始齿廓参数．改变齿轮齿廓的局部渐开线，又称修形。
齿轮的变位是齿轮设计中个非常重要的环节。
采用变位齿轮，除为了避免齿轮产生根切和配凑中心距以外，它还影响齿轮的强度，使用平稳性，耐磨性抗胶合能力及齿轮的啮合噪声。
变位齿轮主要有两类高度变位和角度变位。
高度变位齿轮副的对啮合齿轮的变位系数的和为零。
高度变位可增加小齿轮的齿根强度，使它达到和大齿轮强度想接近的程度。
高度变位齿轮副的缺点是不能同时增加对齿轮的强度，也很难降低噪声。
角度变位齿轮副的变位系数之和不等于零。
角度变位既具有高度变位的优点，又避免了其缺点。
有几对齿轮安装在中间轴和第二轴上组合并构成的变速器，会因保证各档传动比的需要，使各相互啮合齿轮副的齿数和不同。
为保证各对齿轮有相同的中心距，此时应对齿轮进行变位。
当齿数和多的齿轮副采用标准齿轮传动或高度变位时，则对齿数和少些的齿轮副应采用正角度变位。
由于角度变位可获得良好的啮合性能及传动质量指标，故采用的较多。
对斜齿轮传动，还可通过选择合适的螺旋角来达到中心距相同的要求。
.各档齿轮齿数分配图变速器传动示意图在初选中心距齿轮模数和螺旋角以后，可根据变速器的档数传动比和传动方案来分配各档齿轮的齿数。
应该注意的是，各档齿轮的齿数比应该尽可能不是整数，以使齿面磨损均匀。
确定档齿轮齿数档齿轮选用斜齿圆柱齿轮，模数，初选螺旋角。
中间轴档齿轮齿数，货车可在之间选用，最小为，取，档齿轮为斜齿轮。
档传动比为.为了求，的齿数，先求其齿数和，斜齿取整为即对中心距进行修正因为计算齿数和后，经过取整数使中心距有了变化，所以应根据取定的和齿轮变位系数重新计算中心距，再以修正后的中心距作为各档齿轮齿数分配的依据。
.取整为。
对档齿轮进行角度变位确定实际螺旋角端面压力角端面啮合角中心距变动系数变位系数之和查变位系数线图得齿顶降低系数计算档齿轮参数分度圆直径齿顶高齿根高齿全高齿顶圆直径齿根圆直径当量齿数确定常啮合齿轮副齿数常啮合齿轮选用斜齿圆柱齿轮，模数，初选螺旋角。
由式.求出常啮合传动齿轮的传动比.常啮合齿轮
