（全套dwg图纸）HGC5112YYG油罐车改装设计（含毕业论文）

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《（全套dwg图纸）HGC5112YYG油罐车改装设计（含毕业论文）》修改意见稿

1、“.....中型载重子午胎为。最高速度为持续行驶速度,不是平均速度,持续行驶最长时间为悬架前钢板弹簧和后钢板弹簧主副均为多片簧，前后悬架为吊耳结构。前悬架带有双向作用筒式减震器。前簧为片，后簧为片。车架冲压铆接结构。纵梁最大断面尺寸为。纵梁内中段装有加强板，车架外宽，车架第横梁中部装有拖钩。转向系统转向系统是动力转向系统，转向机缸径.。方向盘可前后调整各，上下调整各......”。

2、“.....中间位置传动比为.。外廓尺寸在我国汽车外廓尺寸的界线中，明确规定，车辆的高不得超过车辆的宽不得超过.外开窗后视镜等突出部分距车身不超过车辆长货车的长度不得超过，半挂汽车列车不得超过。选定的油罐汽车总长为总宽为总高为轴距同普通货车相比自卸汽车要求轴距变短，而轻泡货物运输车则要求轴距加长。设计的油罐汽车选用的底盘轴距为在之后的设计中如此数值不与设计结果冲突的话将以此为基准进行设计......”。

3、“.....轮距要与车宽相适应。对汽车列车，要求挂车轮距和牵引车轮距致。设计的油罐汽车选用的轮距前轮为后轮为在之后的设计中如此数值不与设计结果冲突的话将以此为基准进行设计。.质量参数的确定.装载质量东风汽车的底盘的质量为，由于罐体材料的密度约为，则罐体直段质量。初步计算装载质量为，东风二类底盘满足要求。罐体的分析与选型罐体指由筒体封头人孔注人口卸料口等和其他必须设置的附件所构成的装载液体货物的封闭容器总成......”。

4、“.....。目前国内的油罐车按罐体与汽车或挂车的连接方式分为半承载式罐车和承载式罐车。.半承载式罐车罐体刚性固定在汽车或挂车的车架上，载荷主要由车架承受管体只承受部分载荷罐体。罐体容积不太大的罐车多采用半承载式罐车。罐体上部设有人孔油水装满报警器呼吸阀油液注入孔油气回收阀扶梯及平台，罐体后部装有浮球式液位计，罐体下部装有油液出孔油流量计消静电管控制阀。.承载式罐车罐体除作为容器外，还起车架作用，为无车架结构......”。

5、“.....装载质量要比半承载式罐车多些这对于提高运载质量是有利的但对罐体设计和制造要求也相应提高。罐体上部设有人孔油水装满报警器呼吸阀油液注入孔油气回收阀扶梯及平台，罐体后部装有浮球式液位计，罐体下部装有油液出孔油流量计消静电管控制阀。.车型的初步选定根据设计的要求总质量为吨，分析选择半承载式油罐汽车。罐体的设计方案分析.设计要求罐体的各径向受力均匀，保证有足够的刚度和强度......”。

6、“......设计方案截面为圆形的鞍型支座支撑罐体，该结构的优点有罐体制造方便，节省材料选择合理鞍型支座高度提高罐车的稳定性罐车受力均匀，结构如题.所示。截面为椭圆矩形罐体，该结构的缺点是椭圆矩形罐车转弯时的横向稳定性随着载油量和油液密度的增加而减少。所以椭圆矩形罐车载油量越多，油密度越大，转弯时越不稳定。当截面的宽和高定时，椭圆矩形液罐车转弯时的横向稳定性稍低于椭圆液罐车。结构如图.所示......”。

7、“.....该结构的优点是罐体具有质心低横向稳定性好制造工艺简单。但是整车的装载容积不高，结构如图.所示。图.鞍型支座支撑罐体的横截面图.椭圆矩形罐体的横截面罐体方案的选定油罐汽车的罐体材料般选用碳钢或铝合金两种。采用碳钢罐体，制造成本低，易于焊接但罐自重大装载质量小，罐车运行成本高，碳钢导电能力差。为防止罐体内部生锈污染油品，罐体内部需喷涂导静电防腐蚀耐油底漆，或作喷锌喷铝处理。选用铝合金罐体，在相同容积时......”。

8、“.....使得整车的重心更低，不易翻车，行驶安全性好铝合金导电性能好，静电不易聚集，当车辆发生碰撞或侧翻时不会产生火花，铝合金外表有层致密的氧化层保护膜，不会生锈，因而不会污染油品可以保证油品在运输中的品质。但铝合金成本高材料焊接难度大，对设计制造的要求高。为节约制造成本与降低制造难度，本设计方案选用编号为的碳钢进行设计。油罐的横截面，有圆形椭圆形和四周大圆角的椭圆矩形等多种形状。椭圆形或椭圆矩形截面应用较多......”。

9、“.....质心位置较低，但制造工艺复杂些。圆形截面质心较高，稳定性方面容易产生问题但本有关汽车的油罐容积选定为.立方米，属于中型油罐汽车，所以选用圆罐。油罐的形状虽有不同，但它们的结构与功能是大致相同的。图.椭圆罐体的横截面油罐车罐体内设多道防波隔板防波板加强罐体刚性,减轻油料波动对罐体的冲击,提高行驶稳定性。通常选用或优质碳钢板材罐体上应至少设置个公称直径不小于的人孔，至少设置根液相管和根气相管......”。