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(全套dwg图纸)HQ5080ZBB摆臂式自装卸汽车改装设计(含毕业论文) (全套dwg图纸)HQ5080ZBB摆臂式自装卸汽车改装设计(含毕业论文)

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《(全套dwg图纸)HQ5080ZBB摆臂式自装卸汽车改装设计(含毕业论文)》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题,包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....专用汽车设计时,般根据所选择底盘的承载能力,首先确定汽车的最大总质量,以便依据该数据对汽车各种性能进行全面估算。对于货车国内外汽车厂家现今大都是以汽车的最大总质量作为不同级别汽车的分类标准。因此,所选择汽车的最大总质量定要符合国家的相关规定。本设计中的车辆的最大总质量是。.车辆的整车整备质量整车整备质量指带有全部装备加满油料和冷却水时空车总质量。这参数是个重要的设计参数......”

2、以下这些语句存在多处问题,具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....它必须不可以少的。当汽车处于运动状态的时候,则希望该值越小越好。设计时的原则是既要考虑减少整被质量对汽车的使用性能的好处,以及充分利用好材料,又要充分充分考虑结构设计时的可能,在满足结构和功能的前提下,尽可能地减小它。此次设计中车辆的整车整备质量是。.车辆的装载质量汽车的装载质量是汽车的个和重要的参数。它直直接决定汽车的运输效率。专用汽车设计时,应该结合整车最大总质量,整车整备质量的选取,尽可能的增大汽车的装载能力......”

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题,包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅,以及内容阐述不够详尽和全面——“......主车架的改装要求主车架是受载荷很大的部件,除承受整车静载荷外,还要受到车辆行驶时的动载荷,为了保持主车架的强度和刚度,原则上不允许在主车架纵梁上钻孔和焊接,应尽量使用车架上原有的孔。如果安装专用设备或其它附件,不得不在车架上钻孔或焊接时.应避免在高应力区钻孔或焊接。对于主车架纵梁高应力区以外的其余地方需要钻孔或焊接时,应注意以下事项尽量减小孔径,增加孔间距离,对钻孔的位置和孔径规范,应满足图.和表.的要求。表......”

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵,包括语法错误、标点符号使用不规范,句子结构不够顺畅,以及信息传达不充分,需要综合性的修订与完善——“.....主车架钻孔的孔径和孔间距在纵梁翼面高应力区外的其它部位钻孔,只能在中心处钻个孔,如图.所示。在纵梁的边角区域亦禁止钻孔或焊接,如图.图.所示的区域即为不允许钻孔和焊接加的部位。因为在这些部位进行钻孔或焊接,极易引起车架早期开裂。图.主车架纵梁禁止钻孔区图.主车架纵梁禁止焊接区本课题中由于主车架与副车架之间的连接选用止推连接板形式,故主车架不用考虑钻孔,只需考虑焊接的位置得当。......”

5、以下这些语句存在多种问题,包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅,以及信息传达不够完整详尽——“.....为了改善主车架的承载情况,避免集中载荷,同时也为了不破坏主车架的结构,般多采用副车架副梁过渡。在增加副车架刚度的急剧变化而引起主车架上的应力集中,所以对副车架的形状安装位置与主车架的连接方式都有定的要求。副梁的截面尺寸及形状专用车辆副车架的纵梁副梁多采用如图.所示的槽形截面。其截面主要尺寸取决于专用车辆的种类及其所受载荷的大小。由于此次设计是摆臂式自卸汽车,所以选择了如图.,其中是标准的槽钢,尺寸是......”

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进,具体而言:标点符号运用不当,句子结构条理性不足导致流畅度欠佳,存在语法误用情况,且在内容表述上缺乏完整性。——“.....副梁前端形式应该采用逐步过渡的方式。例如采用如图.的三种过渡形式。图.中,对于形前端形状对于角形前端形状对于形前端形状,图.副梁截面形状形角形形图.副梁的前端形式对于这三种不同形式的副梁前端,在其与车架纵梁相接触的翼面上都加工有局部斜面,斜面尺寸如下,如果加工成这类形状有困难时,可以采用如图.所示的副梁前端简易形状。此时斜面尺寸较大......”

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题,需改进——“.....所示的副车架是最常见的形式,其副梁和横梁均采用标准的槽钢,副梁采用的是碳素结构钢,其加工工艺简便,为了便于与托架的连接在副车架的两根纵梁上钻有螺栓孔。图.副车架副车架选材及横纵梁的连接方式在汽车制造工艺中,钢板冲压成型工艺占有十分重要的位置。冲压成形的零件具有互换性好能保证装配的稳定性生产效率高和生产成本低等优点。载重汽车用中板数量较多......”

8、以下文段存在较多缺陷,具体而言:语法误用情况较多,标点符号使用不规范,影响文本断句理解;句子结构与表达缺乏流畅性,阅读体验受影响——“.....也是适应提高汽车承载能力延长使用寿命降低汽车自重和节能节材以及安全行驶等要求的发展趋势。副车架材料选用载重汽车横纵梁的般选用材料。本设计中副车架横纵梁采用边梁式冲压铆接。副车架与车架的连接可以采用多种结构形式的连接装置将副车架连接到车架上,常用的有三种形式分别是止推板连接连接支架连接形夹紧螺栓连接。本设计中选止推连接板连接。.托架的设计托架布置在副车架上,它的上面可以布置专用装置,例如液压缸摆臂货厢等......”

9、以下这些语句存在多方面瑕疵,具体表现在:语法结构错误频现,标点符号运用失当,句子表达欠流畅,以及信息阐述不够周全,影响了整体的可读性和准确性——“.....托架的形式也有很多种,本设计初设计的托架的形式有三种,现介绍如下方案如图.所示,方案中的托架有四根纵梁,其中中间的两根纵梁采用的形式和副车架的相同,外边的两根纵梁采用同样的材料,主要布置液压缸,其中尾部是布置摆臂轴的,托架的横梁采用的是与副车架的横梁同样的材料同样的型号,中间的纵梁是用来与副车架的连接的,本方案最初设计时是没有副车架的,直接用托架的中纵梁与主车架连接,但是考虑到载荷的均布,和托架的承载,还有对本设计中的车辆......”

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