（全套dwg图纸）HQ5100XLC冷板式冷藏保温汽车的改装设计（含毕业论文）
车厢.dwg
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副车架.dwg
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开题报告.doc
冷板.dwg
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正文.doc
中国冷藏车发展趋势研究外文文献翻译.doc
总装.dwg
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水果蔬菜正常呼吸所需要的车厢换气量与其品种厢内温度以及厢内外温度差等有关。
若水果蔬菜排出的二氧化碳气体越多厢内温度越高，以及厢内外温度差大，则所需要的换气量也就越大。
般来说，长途运输蔬菜，水果的冷藏保温汽车，如果中途不开车厢门，换气量约为。
短途运输，则需换气量约为。
漏气和换气均反映单位时间内车厢外空气对流的程度。
区别是漏气倍数反映车厢设计制造所能达到的气密性能换气量则是运输水果蔬菜之类需要呼吸的货物，为了保鲜所必须引入厢内的空气量。
根据车厢的传热面积﹥所以由表.可知车厢的漏气倍数.。
.厢内调温范围和调温精度厢内调温范围是指冷藏保温汽车的制冷加热装置工作时，在定的温度环境条件下，可由控制系统自动调定的厢内温度范围。
箱内的调温精度也是冷藏汽车重要的热动参数之。
其精度般规定为。
调温精度越高，则厢内温度能更好地满足运输货物的室温要求。
.隔热车厢平均传热系数计算隔热车厢的各隔热厢壁前侧顶底和后门除骨架部分外，均由内外蒙皮和隔热层组成，可以看作是材质均匀的多层壁，作为只有个热量方向的单元热流体计算其传热系数。
而骨架区域部分的传热系数可采用因热流法和有限差分法求得，但这种方法计算较繁杂。
在实际工程应用中，可采用简化的方法计算车厢的平均传热系数，即把隔热车厢的各隔热厢壁看作是没有骨架的由内外蒙皮及隔热层组成的多层结构来计算其传热系数，再根据车厢骨架的多少，乘以车壁传热结构系数而求得。
隔热厢壁传热系数不考虑骨架的影响按下式计算.式中隔热厢壁不考虑骨架影响传热系数，•车厢外表面放热系数。
当空气流速.时•，当空气流速.时，，•车厢内表面的放热系数。
当车厢内空气为自然对流时，•，当车厢内空气为强制循环时，•各层材料厚度，各层材料的热导率，•设空气流速.，.•车厢内空气为强制循环，取•.。
修正计算式中修正后车壁传热系数，•车厢传热结构系数，与车厢骨架结构和骨架密度有关。
般整体骨架式车厢分片组装和整体隔热层的车厢，取.。
计算车厢平均传热系数隔热车厢平均传热系数为各隔热厢壁传热系数的平均值，即.式中隔热车厢平均传热系数，•隔热车厢各壁的传热面积，隔热车厢的总传热面积.冷藏汽车隔热车厢的热负荷计算冷藏保温汽车隔热车厢热负荷的计算是设计选用制冷装置和加温设备的依据，隔热车厢热负荷计算分别如下通过隔热车厢壁传人车厢的热量。
.式中车厢外界温度，按使用环境最高温度计算，车厢内空气温度，按设计的车内可达最低温度计算，取巡航时间为，则车厢各处缝隙泄漏传入车厢的热量。
.式中车厢的漏气倍数，车厢内空气密度，车厢内空气容积，空气的定压比热容，•水蒸汽的气化潜热，车厢外空气的相对湿度，车厢内空气的相对湿度，车厢外饱和空气的含湿量，干空气车厢内饱和空气的含湿量，干空气实际计算时，常用如下经验公式计算.般隔热车厢.，泄漏严重的车厢取.。
取.太阳辐射进入车厢的热量。
.式中车厢外表面受辐射的面积，通常取车厢传热面积的取则.车厢外表面受辐射的平均温度，常取每昼夜日照小时数，常取取巡航时间为，则.开门时传入热量。
.式中开门频度系数。
运输途中不开门，.开门次，.次，.次以上，.，开门次数次以上，车厢内装载货物所散发的热量.式中货厢内种货物的质量，货厢内种货物的发热量，以菠菜为例计算得.表.主要水果蔬菜的发热量单位食品温度食品温度橘子黄瓜葡萄桃梨.莴苣青豌豆李子草莓西红柿菜花.樱桃白菜菠菜厢内照明系统放电设计照明灯的数量为个，工作时间为小时，风机个，工作时间为小时，则风机和照明灯的热流量.车厢箱体预冷时消耗的热量
