（全套dwg图纸）Santana3000轿车制动系统的设计（含毕业论文）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:33:06

《（全套dwg图纸）Santana3000轿车制动系统的设计（含毕业论文）》修改意见稿

1、“.....在制动器设计中需预先给定的整车参数有见表。而对汽车制动性能有重要影响的制动系参数有制动力及其分配系数同步附着系数制动器最大制动力矩与制动器因数等。表制动系统整车参数整车质量空载满载质心位置质心高度空载满载轴距.其他最高车速车轮工作半径轮胎同步附着系数......”。

2、“.....由汽车结构参数所决定的。它是制动器动力分配系数为的汽车的实际前后制动器制动力分配线，简称线，与汽车理想的前后制动器动力分配曲线线的交点。对于前后制动器制动力为固定比值的汽车，只有在附着系数等于同步附着系数的路面上，汽车前后车轮才会同时抱死，当汽车在不同植的路面上制动时......”。

3、“.....当时制动时总是前轮先抱死，这是种稳定工况，单失去转向能力。当时制动时总是后轮先抱死，这时容易发生后轴侧滑而使汽车失去方向稳定性。当时制动时前后轮同时抱死，是种稳定工况，但也失去转向能力。现代的道路条件大为改善，汽车行驶速度也大为提高，因此汽车因制动时后轮先抱死的后果十分严重。由于车速高......”。

4、“.....因此后轮先抱死的情况十分严重，所以现在各类汽车的值都均有增大趋势。轿车.货车.。故取.制动器最大制动力矩由轮胎与路面附着系数所决定的前后轴最大附着力矩式中该车所能遇到的最大附着系数制动强度车轮有效半径后轴最大制动力矩汽车满载质量汽车轴距。.故后轴.后轮的制动力矩为......”。

5、“.....即式中制动器的摩擦力矩制动盘或制动鼓的作用半径输入力，般取加于两制动蹄张开力的平均值输入力。对于钳盘式制动器，设两侧制动块对制动盘的压紧力均为，即制动盘在其两侧的作用半径上所受的摩擦力为,此处为盘与制动衬块饿摩擦系数，于钳盘式制动器的制动器因数为取.得.对于鼓式制动器，当时，则有如图，假设在张力的作用下......”。

6、“.....这法向力引起作用于制动蹄衬片上的摩擦力为，为摩擦系数。及为结构尺寸。对领题绕支点的力矩平衡方程，即由上式得到领蹄的制动蹄因数为图受力图代入参数得.当制动鼓逆转时，上述制动蹄则又成为从蹄，这时摩擦力的方向相反，用上述分析方法，同样可得出从蹄绕支点的力矩平衡方程......”。

7、“.....然后确定了本设计的汽车的技术参数，通过这些参数，计算出了要设计的制动系统的制动力制动力分配系数同步附着系数制动器最大制动力矩制动器因数等重要参数。这些参数是保证该制动系统正常工作的前提。第章制动驱动机构的设计.制动驱动机构的结构型式选择简单制动系即人力制动系，是靠司机作用于制动踏板上或手柄上的力作为制动力源而力的传递方式......”。

8、“.....般的驻车制动系统为机械式，行车制动系统为液压式。驻车制动系统的机械式为杆系传力，其机构简单，造价低廉，而且性能稳定。由驾驶员拉动手柄，通过钢丝绳传递力到后驻车制动器，产生驻车效果。行车制动系统为液压式，作用滞后时间.，工作压力。工作原理可用如图所示的种简单的液压制动系统工作原理示意图来说明......”。

9、“.....随车轮同旋转。在固定不动的制动底板上有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆柱面上装有摩擦片。制动底板上还还装有液压制动轮缸，用油管与装在车驾上的液压制动主缸相连通。主缸活塞可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵......”。