（全套dwg图纸）东风EQ1092F型汽车分动器的设计（含毕业论文）

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《（全套dwg图纸）东风EQ1092F型汽车分动器的设计（含毕业论文）》修改意见稿

1、“.....齿轮寿命越短。因此，最小允许中心距应当由保证轮齿有必要的接触强度来确定。分动器的轴经轴承安装在壳体上，从布置分动器的可能与方便和不因同垂直面上的两轴承孔之间的距离过小而影响壳体的强度考虑，要求中心距取大些。还有，分动器中心取得过小，会使分动器长度增加......”。

2、“.....式中为分动器中心距为中心距系数，取.为输入最大扭矩低为低速档传动比为分动器传动效率，取。可确定中心距为检测方便，圆整中心距。.本章小结本章主要阐述了分动器方案的选择，根据各换挡结构形式的优缺点选择换挡形式，通过齿轮的形式确定了传动的形式......”。

3、“.....根据本车的主要参数，通过计算确定了输入转矩和中心距，为齿轮的齿数分配及轴的选择提供了依据。第章分动器的齿轮设计.模数的确定齿轮模数是个重要参数，并且影响它的选取因素又很多，如齿轮的强度质量噪声工艺要求载荷等。决定齿轮模数的因素很多，其中最主要的是载荷的大小。由于高档齿轮和低档齿轮载荷不同......”。

4、“.....从加工工艺及维修观点考虑，同齿轮机械中的齿轮模数不宜过多。所选模数应符合国家标准的规定，。接合齿和啮合套多采用渐开线齿形。由于工艺上的考虑，同分动器中的结合齿采用同模数。选取较小模数并增多齿数有利于换挡。选取各齿轮副模数如下常啮合齿轮低速档，高速挡。啮合套采用渐开线齿形......”。

5、“.....齿形压力角及螺旋角齿形与分度圆交点的径向线与该点的齿形切线所夹的锐角被称为分度圆压力角。般所说的压力角,都是指分度圆压力角。汽车变速器的齿形压力角及螺旋角按表.选取。表.汽车分动器齿轮的齿形压力角与螺旋角项目车型齿形压力角螺旋角轿车高齿并修形的齿形......”。

6、“.....小螺旋角压力角较小时，重合度较大，传动平稳，噪声较低压力角较大时，可提高轮齿的抗弯强度和表面接触强度。对于轿车，为加大重合度以降低噪声，应取用小些的压力角对于货车，为提高齿轮承载能力，应取用大些的压力角。实际上，因国家规定的标准压力角为，所以分动器齿轮采用的压力角为......”。

7、“.....选取斜齿轮的螺旋角，应该注意它对齿轮工作噪声齿轮的强度和轴向力有影响。在齿轮选用大些的螺旋角时，使齿轮啮合的重合度增加，因而工作平稳噪声降低。实验还证明随着螺旋角的增大，齿的强度也相应提高。不过当螺旋角大于时，其抗弯强度骤然下降，而接触强度仍继续上升。因此，从提高低挡齿轮的抗弯强度出发......”。

8、“.....以为宜而从提高高挡齿轮的接触强度和增加重合度着眼，应当选用较大的螺旋角。但螺旋角太大，会使轴向力及轴承载荷过大。初选低速档啮合齿轮螺旋角。.齿宽齿轮宽度大，承载能力高。但齿轮受载后，由于齿向误差及轴的挠度变形等原因，沿齿宽方向受力不均匀，因而齿宽不宜太大......”。

9、“......式中齿宽系数，直齿轮取，斜齿轮取法面模数。齿宽可根据下列公式初选直齿轮,斜齿轮。综合各个齿轮的情况，均为斜齿轮设计.，齿宽均选为。.各档齿轮齿数的确定低速档齿轮副齿数的确定在初选中心距齿轮模数和螺旋角以后，可根据档数传动比和传动方案来分配各档齿轮的齿数。齿数和.圆整取根据经验数值......”。