1、速在以下时，可取常数当车速超过时，可用经验公式来求得。式中分别为常数项比例系数道路清障车行驶的速度坡道阻力的计算汽车上坡行驶时，整车重力沿坡道的分力为坡道阻力，其计算公式为.空气阻力的计算汽车的空气阻力与车速的平方成反比，即.式中空气阻力系数，.迎风面积，.。加速阻力的计算加速阻力是汽车加速行驶时所需克服的惯性阻力计算公式为.式中汽车加速度。

2、图.为种变速器后端盖取力传动示意图。动力有中间轴直接取出，并在中轴的后端盖处输出。变速器侧盖取力图.变速器侧盖取力器气缸活塞型封圈活塞杆弹簧拨叉滑动齿轮接合齿轮油封输出轴滚针轴承中间齿轮外壳定位销十字轴传动轴泵架弹性柱销联轴节液压泵连接套筒根据所选二类底盘的特点，本次设计采用发动机前端取力的方式。整车性能分析自卸车的整车性能分析也很重要,下。

3、动力与发动机输出转矩的关系为.式中变速器挡的传动比，分别为.,.,.,.,.主减速器传动比，.传动系统挡的机械效率，.驱动轮的动力半径,.发动机外特性修正系数，按标准试验中.。滚动阻力的计算自卸车的滚动阻力的计算公式为.式中汽车的总质量，道路坡度角,.。滚动阻力系数，.。滚动阻力系数取决于轮胎的结构形式及气压车辆的行驶速度路面条件等因素。当。

4、东风尖头自卸汽车改装设计摘要如图.所示。这种取力方式亦具有和发动机同转速输出的特点，因而适合于需要高转速输入的工作装置，如自卸车冷藏车垃圾车等般都从变速器上端取力。齿轮轴离合器套花键轴蜗杆涡轮离合手柄法兰变速器第轴拨叉拉杆取力器壳体惰性齿轮小齿轮图.变速器上盖取力器变速器后端盖取力发动机离合器变速箱取力器汽车传动轴图.变速器后盖取力示意图如。

5、下列经验公式来描述发动机的外特性.式中发动机最大输出转矩•,取•发动机最大输出转矩时的转速，发动机最大输出功率时的转速,发动机最大输出功率时的转矩•。.•由上述公式可得所以.汽车的行驶方程式自卸车在直线行驶时，驱动力和行驶阻力之间的关系式如下.式中驱动力滚动阻力空气阻力坡度阻力加速阻力。驱动力的计算自卸车在地面行驶时受到发动机限制所能产生的。

6、车整备质量传统系统回转质量换算系数，。的计算公式为.式中车轮的转动惯量•发动机飞轮的转动惯量•车轮的滚动半径。进行动力性计算时，若的值不确定，则可按下述经验公式估算值.式中。低挡时取上限，高档时取下限。将式.综合，得.又因为.将式.代入.中得.式中.汽车最高车速的确定当汽车以直接挡行使时有公式表.汽车参数名称符号数值与单位发动机最大功率发动。

7、是对自卸车的各项性能进行了逐分析,确保自卸车在使用过程中安全可靠。．汽车动力性能分析.基本参数确定发动机的输出转矩和输出功率随着发动机的转速变化的二条重要特性曲线，为非线形曲线。工程实践表明，可用二次三相式来描述汽车发动机的的外特性，即.式中发动机输出转矩•发动机输出转速待定系数，由具体的外特性曲线决定。根据外特性数值建立外特性方程式如果已。

8、也可用计算方法来确定专用车各总成的质量及其质心位置坐标，然后按照力矩平衡方程式，求出整车的质心位置。针对东风尖头自卸车已有的资料，又因轮距为，可得重心离地高度为。自卸车空载的侧倾角是评价整车稳定性的重要参数。如图.所示。自卸车空载侧倾角的计算公式为.车轮外侧倾翻点宽度，为自卸车质心高度，为则。根据规定，自卸车空载侧倾角应大于等于，故设计满足。

9、发动机的外特性，则可利用拉格朗日三点插值法求出公式中的三个待定系数的。在外特性曲线上取三点，即及，依拉氏插值三项式有.将上式展开，按幂次高低合并，即可得三个三个待定系数为.因为不知道外特性曲线图，故按经验公式拟合外特性方程式。如果没有所要发动机的外特性，但从发动机铭牌上知道该发动机的最大输出功率及相应转速和该发动机的最大转矩及相应转速时，可。

10、性图上查出有效燃油消耗率•，再利用下式计算百公里燃油消耗量.式中燃油的密度，。汽油可取柴油可取。自卸车的最高车速为,则.在经济车速下发动机功率为.由.式得.三.整车稳定性分析行驶稳定是保证自卸车安全的项重要性能指标。因此，设计时要对自卸车空载质心高度空载侧倾角和最小转弯直径进行了计算，保证行驶的安全性。计算时可根据已有的资料，或利用试验结果。

11、向稳定性条件。图.自卸车侧倾角在计算本设计的自卸车的最小转弯直径时，取自卸车的转弯极限位置计算。如图.所示图例，由此自卸车的最小转弯半径故计算最小转弯直径.由与所选底盘的最小转弯直径为，图.的极限位置打不到，所以汽车的转弯直径为。图.最小转弯半径.本章小结.本章分别从整车动力性燃油经济性最大托举重量的稳定性等几个方面，对改装后的自卸车进行了。

12、最大功率时的转速发动机最大转矩•发动机最大转矩时的转速车轮动力半径.车轮滚动半径.主减速比.汽车迎风面积.汽车满载总质量表.各档位时的系数和的计算结果档位.二．燃油经济性计算专用汽车的燃油经济性通常用车辆在水平的混凝土或沥青路面上，以经济车速满载行驶的百公里油耗量来评价，百公里油耗，单位。可以根据发动机万有特性来计算。根据和的计算值，在万有。

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