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(全套dwg图纸)二柱大采高掩护式液压支架设计(含毕业论文) (全套dwg图纸)二柱大采高掩护式液压支架设计(含毕业论文)

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底座.dwg 底座.dwg (CAD图纸)

顶梁.DWG 顶梁.DWG

后连杆.DWG 后连杆.DWG

立柱.dwg 立柱.dwg (CAD图纸)

任务书.doc 任务书.doc

设计正文.doc 设计正文.doc

液压系统原理图.DWG 液压系统原理图.DWG

摘要及目录.doc 摘要及目录.doc

总装图.dwg 总装图.dwg (CAD图纸)

内容摘要(随机读取):

1、安全。.立柱和短柱按最大工作阻力来计算。.作用在顶梁上水平力的产生有两种情况种是由于支架在承载让压时,由于顶梁前端运动轨迹为双纽线,所以顶梁与底板有产生位移的趋势,水平力为顶梁合力与静摩擦系数的乘积,其方向与顶梁产生位移方向趋势相反另种是由于顶板向采空区方向移动,使支架顶梁受指向老塘的水平力,最大水平力值与上相通。顶梁与顶板的静摩擦系数,目前国内般取。.支架各部件受力,按不同支护高度时受力最大值进行强度校核。.各结构件的强度校核。

2、方程式,即得式中平衡千斤顶拉力取负,推力取正作用在立柱上铰点到掩护梁后端这部分面积上,高度为支架最大采高的岩石重量至瞬心点之矩立柱至瞬心点之矩支架的最大采高岩体的计算长度支架宽度岩体容重立柱到顶梁后铰点的距离平衡千斤顶到顶梁后铰点的距离.平衡千斤顶的推力计算平衡千斤顶的推力,假设支架支撑合力作用点分顶梁前后段长度为,用这个比例关系计算平衡千斤顶的推力.即代入支架在最高位置时,取顶梁为分离体对点取矩求出的公式,即平衡千斤顶到顶梁后。

3、载荷情况很复杂,顶梁和底座上的载荷既非集中载荷,又非均匀载荷,分布规律随着支架与顶底板的接触情况而变化,为简化计算,作如下规定.把支架简化成个平面杆系结构,同时为偏于安全,按集中载荷进行计算。.金属结构件按材料力学上的直梁理论来计算。.顶梁底座与顶底板认为均匀接触,载荷沿支架长度方向按线性规律,沿支架宽度方向为均匀分布。.通过分析和计算可知,掩护梁上矸石的作用力,只能使支架实际支护阻力降低,所以在进行强度计算时不计,使掩护梁偏于。

4、二柱大采高掩护式液压支架设计摘要推移千斤顶推力,取则有由以上计算出来的推移千斤顶缸体内径,再按表选取推移千斤顶的行程与推移步距有关,当推移步距为时,推移千斤顶的行程为,按规定取。平衡千斤顶平衡千斤顶的缸体内径按下式进行计算平衡千斤顶的拉力计算或平衡千斤顶的拉力以作用在立柱上铰点到掩护梁后端这部分面积上,高度为支架最大采高的岩石重量来计算,如下图取顶梁和掩护梁为分离体,对瞬心点取矩列平衡方程式即得而再取顶梁为分离体,对点去矩列平衡。

5、压,就要不断让压,所以立柱要有定的向下行程,如没有向下行程,称为压死状态,这是在设计和使用中必须注意避免的现象当支架前移后,此时顶板处于无支护状态,顶板就要冒落,这就是液压支架在工作过程中的三种状态。.支架受力液压支架在工作面受力是由于顶板下沉,同时又有向采空区浅载移动的趋势,使顶梁受合力和底座受底板反力,其中顶板合力的垂直分力由支架工作阻力来克服,所以我在计算支架的工作载荷时按支架的工作阻力来确定。计算载荷的确定液压支架实际受。

6、,除按理论支护阻力校核危险断面外,还要按液压支架形式试验技术规范的各种加载方式,以及支架的额定工作阻力逐校核,超过额定工作阻力的超载试验,将由安全系数来保证。.液压支架的受力分析支架的受力分析与计算,是按理论力学中物体受几个力作用下处于平衡状态时,所受的合力矩之和为零的原理来进行分析和计算得。所以当支架支撑后在处于平衡状态时,取整体或部件为分离体也处于平衡状态,其合力和合力矩为零。即满足静力平衡的充分必要条件为,各力在轴上的投影。

7、铰点的距离立柱到顶梁后铰点的距离顶梁总长度平衡千斤顶的缸径计算取内径为,外径为.,活塞杆直径为工作行程取。液压支架的受力分析.概述液压支架工作状态.顶板状态在采煤工作面中,当煤被采空后,就会出现定的空间,由于受上部岩层压力,出现高离和裂缝,如果不及时支护,顶板就要冒落,不支护的时间越长,危险就越大。而顶板冒落实是有定的过程的,般可分为三个阶段开始时顶板处于无压状态,此时顶板较完整,而且没有下沉,成为无压状态但经定时间后,顶板就会。

8、值,即平衡千斤顶为推力时,有最大值,掩护梁受力最大,同时前后连杆受力也最大。所以,在验算掩护梁和前后连杆强度时,应按此种情况进行。图掩护梁分离体受力再取掩护梁为分离体,如图所示。写出力系的方向和方向平衡方程,解出为底板对底座的支反力与大小相等。作用点的位置可以由整体支架为分离体如图求出。图整体支架分离体受力对点取矩,整理后有取,时最大。.已知代入式和得由式可知当平衡千斤顶为拉力时,即为且时,力有最大值,也有最大值,所以在验算底板。

9、下沉,通常称为老顶来压,此时顶板并不破裂,而且这种下沉是由定的周期性的,所以成为老顶板来压状态如果不及时支护,顶板就会破裂而冒落,此时叫冒落状态。.液压支架的工作状态支架在这三种状态下式如何工作的呢只要看支架的实际工作情况就可以知道,开始支架以初撑力支撑顶板,此时为无压状态当周期来压时,顶板下沉,使立柱下腔压力增加,当增加到大于安全阀调整压力时,安全阀打开,使立柱下腔压力下降,称为立柱让压状态,使支架以工作阻力支护顶板如果继续来。

10、所示对点取短,可求得的表达式,将此式与式联立,解出如下图顶梁和掩护梁分离体再把代入式,可解出。全部按支架在最高工作位置来取数据,则,并代入式得.从式可知当为平衡千斤顶为推力且时,力有最小值。当为平衡千斤顶为拉力且.时,力有最大值。所以,在验算顶梁强度时,按平衡千斤顶受拉且.时进行计算。若这个条件强度计算能满足,其他条件都能满足。由图写出方向和方向的力系平衡方程,再由此解出顶梁与掩护梁铰点的内力和已知代入式和得从式和可以看出,当取。

11、强度时,按此条件进行。.顶梁载荷分布在把顶梁所受的载荷求出来后,就可以进步计算载荷在顶梁上面的分布情况。由于顶板与顶梁接触情况不同,载荷实际分布很复杂。为计算方便,假设顶梁和顶板均匀接触且载荷为线性分布。设顶梁长为,顶梁的集中载荷为,其作用点距顶梁端为。则当时,载荷分布为三角形。如图所示顶梁前端比压为,顶梁后端比压为当时,载荷呈梯形分布,如图所示顶梁前端比压为顶梁后端比压为由于.,故本支架顶梁受力为三角形分布,计算得顶梁前端比压。

12、之和为零,各力在轴上的投影之和为零,各力对点取矩之和为零,下面根据这理论对支架进行受力分析和计算。在支架撑牢在顶底板之间时,取其整体或部件为分离体,皆处于平衡状态。据此把支架简化为平面杆系进行受力分析和计算。支架整体受力关系如图所示,首先取顶梁为分离体,如图所示。图中为顶梁平衡千斤顶支撑力为已知,和均已知,各力对点取矩,可写出作用点的位置的表达式式中平衡千斤顶的推拉力推力时,受力方向向上拉力时相反。再取顶梁和掩护梁为分离体,如图。

参考资料:

[1](全套dwg图纸)二层式升降横移自动立体车库结构设计(含毕业论文)(第2354552页,发表于2022-06-25)

[2](全套dwg图纸)二坐标数控工作台设计(含毕业论文)(第2354551页,发表于2022-06-25)

[3](全套dwg图纸)书桌衣柜旋转式合页的级进冲压模具设计(含毕业论文)(第2354550页,发表于2022-06-25)

[4](全套dwg图纸)九档双中间轴变速器设计(含毕业论文)(第2354549页,发表于2022-06-25)

[5](全套dwg图纸)乘用车机械式变速器设计(含毕业论文)(第2354547页,发表于2022-06-25)

[6](全套dwg图纸)乘用车机械式变速器毕业设计(含毕业论文)(第2354544页,发表于2022-06-25)

[7](全套dwg图纸)乘用车制动系统设计(含毕业论文)(第2354543页,发表于2022-06-25)

[8](全套dwg图纸)乘客电梯的PLC控制的设计(含毕业论文)(第2354542页,发表于2022-06-25)

[9](全套dwg图纸)小型举升车改装设计(含毕业论文)(第2354541页,发表于2022-06-25)

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[11](全套dwg图纸)丰田轿车离合器的设计(含毕业论文)(第2354539页,发表于2022-06-25)

[12](全套dwg图纸)丰田花冠轿车盘鼓一体式制动器设计(含毕业论文)(第2354538页,发表于2022-06-25)

[13](全套dwg图纸)丰田花冠汽车拉式膜片弹簧离合器设计(含毕业论文)(第2354537页,发表于2022-06-25)

[14](全套dwg图纸)丰田COLLORA车盘式制动器设计(含毕业论文)(第2354536页,发表于2022-06-25)

[15](全套dwg图纸)两轴式五挡手动变速器设计(含毕业论文)(第2354534页,发表于2022-06-25)

[16](全套dwg图纸)两轴实验型数控系统的总体设计(含毕业论文)(第2354533页,发表于2022-06-25)

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[19](全套dwg图纸)两级展开式圆锥圆柱齿轮减速器设计(含毕业论文)(第2354528页,发表于2022-06-25)

[20](全套dwg图纸)两级减速箱体工艺工装及镗孔Φ150和Φ90夹具设计(含毕业论文)(第2354527页,发表于2022-06-25)

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