主要有是跟踪项目产品周边市场国内国际市场变化动态，根据产品趋势来制订项目产品年度生产计划二是通过将部分部件生产承包给其他企业或经营才规避产品风险三是实行产品前处理加工等，提升企业配套生产能力等四是努力拓展产品市场。技术风险主要成因是应用技术不稳定性和技术操作失误而造成生产技术风险。在项目建成后，要建立严格技术操作岗位考核制度，防范技术失误与二要加强技术人员培训与管理三要对技术人员建立严格奖惩和淘汰制度，完善激励机制，应对技术风险。工程风险主要应采取加强项目建设管理，严格执行项目法人制招标投标制合同管理制等，建议开展项目建设预算与决算制度，控制投资无序增长。组织管理是项目建设与实施重要组成部分，由于目前市场与行政生理体制平行制度缺陷，给组织管理造成了定难度，因此，应该组织项目实施法人和责任制度，制订项目实施岗位管理办法，科学调度，责任到人，完善各项规章制度，用制度约束和管理各个环节。环境与社会风险应对可通过建立项目协调小组办法进行，聘请当地有威信有经验农民参与项目决策与管理，并与当地居民建立和谐邻里关系，友好相处。综上所述，项目存在风险，只要通过未雨绸谋，超前思考，制订措施，认真应对，项目风险可以有效控制。对区域经济影响分析对区域经济关联分析项目实施主要产品是船舶等方面，由于其融合了二产三产，又将适用技术通过产品方式向下游延伸，因此项目对区域经济关联影响较大。对第二产业及工业化进程影响船舶制造是县传统优势产业，是发挥鄱阳湖黄金水道与长江水运产业工程，因此项目实施对第二产业拉动和工业化进程是不可低估。是劳动力转移数量较大。项目现有农业耕地，现有农业劳动力从业人员为人。项目建成后，安排从业人员为人，可以吸纳大量普通工人从事加工和服务。二是工业化进程加快。项目区内工业产值达万元，仅占工业总产值，项目建成后可增加工业产值亿元，占比上升为，加速了船舶工业化进程。三加大了内河水运业发展。船舶历史上是主要运输工具，由于受公路发展和水运船舶下降影响，水运地位急剧下降。项目建成，将为当地旧船改造参加水运提供了便利，同时增强了水运承载能力，为县建筑材料外调和进入降低了成本。四是对船舶制造业发展。船舶制造过去主要以简单机械化程度为主，度为市场淘汰，随着项目年月日国家发改委船舶工业技术进步和技术改造投资方向等扶持鼓励发展船舶工业政策和意见，提出加强政策引导，扩大船舶需求。调整优化运力结构，淘汰落后老旧船舶，扩大船舶市场需求。推进结构调整，整合造船资源。实施兼并重组，整合造船修船海洋工程装备生产资源力争年造船产量达到万，船用低速柴油机产量达到万马力。加快报废更新老旧船舶和淘汰单壳油轮，积极发展远洋渔船特种船工程船工作船等专用船舶。引导中小船舶企业调整业务结构，发展中间产品制造船舶修理特种船舶制造等业务，开拓非船产品市场。从对国家船舶工业政策研究分析来看，造船总厂有限公司迁建改造项目符合国家船舶产业政策规划要求。项目建设单位和项目建设必要性项目建设单位基本情况公司始建于年，原为国营造船总厂，年由改制成立。是交通部船舶定点生产企业，是省境内为数不多几家壹级船舶制造企业，曾多次获得国家有关部门嘉奖，并获得省船舶检验处壹级船厂证书，订单数量大幅上升，企业产值由年为万元，占省船舶制造份额，年上升为万元，增长，占省船舶制造份额也上升至，位于全省家船舶制造企业中等水平。企业持有业务订单量为万元，在现有业务生产能力条件下，生产期排满至年底，主要生产散装货船，化学品船专业船舶。公司现有占地万，岸线长，拥有固定资产万元。企业现有员工人。各类专业技术人员齐全，拥有大专以上学历人，其中高级职称人，中级职称人，工人技师人，持专业证书焊工人，全厂管理人员人，专业研发人员人。公司年获得省船舶检验处壹级船厂证书，可以项目概述项目名称建设单位及法人代表项目名称造船总厂搬迁改造项目建设单位造船总厂有限公司以下简称公司法人代表沈喜贵主要编制依据年国务院船舶工业调整和振兴规划。年国家发改委船舶工业技术进步和技术改造投资方向。年月日船舶工业中长期发展规划厂取水口上游处，县自来水厂担负着全县万人生活用水，根据中华人民共和国水污染防治法和饮用水水源保护区污染防治管理规定，现有厂址位于级水源保护区范围内，工厂生产过程污染可能造成对水源侵害和污染，因此，必须进行搬迁。县城市防洪需要造船总厂有限公司位于县城西南角，是鄱阳湖水侵入县城唯堤防入口所在地段，年洪涝灾害后，国家花巨资修建了县城市防洪墙，用于抵御百年洪水侵袭。但是由于造船总厂有限公司位于防洪墙外侧，厂部面积水平面位于最高洪水位以下，有生产厂房基地平面标高为，防洪墙对造船厂来说就像条隔离墙，将造船厂臵身于鄱阳湖大水面上，同时，由于造船厂船台舾装码头等开放性建设结构，不便于修筑防洪堤墙，给县城市防洪带来许多缺口，企业在大水季节不仅要停工停产，全县要投入大量人力财力用于造船厂拥有河岸线段防洪加固，以保障县城余居民生命财产安全，因此，公司迁建改造是矶山为靠山，以龙口里以东山头为山梁东界，西以主峰西侧小山包为西靠，南以河岸线为南线。地形呈褂形，北边长，南面河岸线长，西线长，入口到河岸距离，东边界长，场内面积折合工厂组织及劳动定员企业工作采用双班轮流工作制，每班工作小时，共计每天工作时间小时。第班第二班。行政人员按照小时工作制。公司定员人。环境保护项目主要污染物为生活污水年排放量，年废气排放量万，噪声和油漆等危险废弃物。通过处理后达标排放。项目建设进度项目建设期年投资估算和资金筹措项目建设共需资金万元，其中建设投资万元含建设期利息万元，流动资金万元。项目建设共筹措资本金万元，银行贷款万元。其中建设投资万元，流动资金贷款万元。技术经济指标详见表项目主要技术经济指标表表项目主要技术经济指标表序号技术经济指标单位数值占地面积其中山地河滩耕地岸线岸线座标上游点，下游点总投资万元其中建筑投资万元设备投资万元安装费用万元建设其它费用万元基本预备费万元第期投资万元第二期投资万元第三期投资万元建设规模载重建设年限年营业收入万元总费用万元折旧额万元原材料购臵万元其中原材料万元动力与燃料万元税收总额万元利润总额万元员工数量人工资总额万元不变成本万元可变成本万元财务净现值万元内部收益率投资回收期年投资利润率盈亏平衡点总投资利润率项目资本金利润率项目背景与建设必要性项目提出背景山包为西靠，南以河岸线为南线。地形呈褂形，北边长，南面河岸线长，西线长，入口到河岸距离，东边界长，场内面积折合工厂组织及劳动定员企业工作采用双班轮流工作制，每班工作小时，共计每天工作时间小时。第班第二班。行政人员按照小时工作制。公司定员人。环境保护项目主要污染物为生活污水年排放量，年废气排放量万，噪声和油漆等危险废弃物。通过处理后达标排放。项目建设进度项目建设期年投资估算和资金筹措项目建设共需资金万元，其中建设投资万元含建设期利息万元，流动资金万元。项目建设共筹措资本金万元，银行贷款万元。其中建设投资万元，流动资金贷款万元。技术经济指标详见表项目主要技术经济指标表表项目主要技术经济指标表序号技术经济指标单位数值占地面积其中山地河滩耕地岸线岸线座标上游点，下游点总投资万元其中建筑投资万元设备投资万元安装费用万元建设其它费用万元基本预备费万元第期投资万元第二期投资万元第三期投资万元建设规模载重建设年限年营业收入万元总费用万元折旧额万元原材料购臵万元其中原材料万元动力与燃料万元税收总额万元利润总额万元员工数量人工资总额万元不变成本万元可变成本万元财务净现值万元内部收益率投资回收期年投资利润率盈亏平衡点总投资利润率项目资本金利润率项目背景与建设必要性项目提出背景国家或行业发展规划船舶工业是为水上交通海洋开发和国防建设等行业提供技术装备现代综合性产业，也是劳动资金技术密集型产业，对机电钢铁化工航运海洋资源勘采等上下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业发展出口贸易和保障海防安全意义重大。根据年出台船舶工业中长期发展规划年，我国劳动力资源丰富，工业和科研体系健全，产业发展基础稳固，拥有适宜造船漫长海岸线，发展船舶工业具有较强比较优势。并且提出了调整存量资产和新建产能相结合，优化船舶工业组织结构。通过兼并重组联合和搬迁扩建等方式，整合产业资源，提高运行效益发展原则与思路，明确提出了年，自主开发建造主力船舶达到国际先进水平，年造船能力达到万载重，年产量万载重，造船年销售收入亿元，年，形成开发建造高技术高附加值船舶能力，年造船能力达到万载重，年产量万载重，年销售收入亿元具体发展目标。为应对金融风暴，年国家出台了年月日国务院船舶工业调整和振兴规划年月日国家发改委船舶工业技术进步和技术改造投资方向等扶持鼓励发展船舶工业政策和意见，提出加强政策引导，扩大船舶需求。调整优化运力结构，淘汰落后老旧船舶，扩大船舶市场需求。推进结构调整，整合造船资源。实施兼并重组，整合造船修船海洋工程装备生产资源力争年造船产量达到万，船用低速柴油机产量达到万马力。加快报废更新老旧船舶和淘汰单壳油轮，积极发展远洋渔船特种船工程船工作船等专用船舶。引导中小船舶企业调整业务结构，发展中间产品制造船舶修理特种船舶制造等业务，开拓非船产品市场。从对国家船舶工业政策研究分析来看，造船总厂有限公司迁建改造项目符合国家船舶产业政策规划要求。项目建设单位和项目建设必要性项目建设单位基本情况公司始建于年，原为国营造船总厂，年由改制成立。是交通部船舶定点生产企业，是省境内为数不多几家壹级船舶制造企业，曾多次获得国家有关部门嘉奖，并获得省船舶检验处壹级船厂证书，订单数量大幅上升，企业产值由年为万元，占省船舶制造份额，年上升为