槽钢.dwg
（CAD图纸）
答辩相关材料.doc
顶杆.dwg
（CAD图纸）
顶开进气门装置.dwg
（CAD图纸）
发动机（DA465Q）缸盖进气门清洗装置设计开题报告.doc
发动机（DA465Q）缸盖进气门清洗装置设计说明书.doc
封皮.doc
过程材料封皮.doc
进气口密封圈.dwg
（CAD图纸）
开题报告封皮.doc
目录.doc
清洗装置.dwg
（CAD图纸）
驱动凸轮机构.dwg
（CAD图纸）
任务书.doc
题目审定表.doc
摘要.doc
总装配图.dwg
（CAD图纸）
图.为排气污染物与过量空气系数的关系图。
从图.可以看出，在过量空气系数从大变小的过程中，氮氧化合物的变化趋势是逐渐减少，而氧化碳和碳氢化合物的含量逐渐增加。
图.排气污染物与过量空气系数的关系另外，由于积炭占用了燃烧室中的部分体积，从而导致了压缩比的提高，亦即燃烧室表面积和体积之比面容比增加，相对增加了激冷面积，增加了碳氢化合物的排放量。
这种现象在发动机冷启动怠速和暖机时对于碳氢化合物的排放量影响较大。
同时压缩比的升高，使得最高燃烧温度增加，氮氧化物的排放量增加。
综上所述，在发动机装配生产线上，对发动机缸盖进气门的清洗有着非常大的必要性。
汽车厂家要确保发动机出厂性能最优必须重视这个关键环节。
.课题研究现状随着汽车工业的发展，发动机装配线正由刚性装配线向柔性装配线方向发展，柔性装配线的特点是装配节拍可以在定的范围内自由调整，可以实现多品种混流生产并适应生产纲领的变化。
又由于在装配作业时装配对象和装配工人保持相对静止状态，对保证装配的高质量及采用专门的装配设备提供了方便的条件，便于实现装配的自动化。
因此国内引进的轿车发动机装配线均采用了柔性装配线即非同步装配线。
目前国内用于发动机装配非同步装配线主要型式有，纵置单滚杠式摩擦式机动辊道式双链滚轮式和鳞板式等。
般从美国和日本引进的发动机非同步装配线为摩擦式机动辊道式，如汽二发和天内从德国引进的发动机非同步装配线为纵置单滚杠式，如上海大众和汽大众。
大总成中型非同步装配线在中国的发展，是随着引进轿车技术和国外二手设备再利用而发展起来的。
北京内燃机厂和汽第二发动机厂在年代末分别引进的美国通用汽车公司.发动机生产线及美国克莱斯勒公司的发动机生产线，该两条生产线上总成和分总成装配线采用的就是非同步装配线。
这时间可以说柔性装配线已经在中国中小型机械的装配生产中得以应用，以后国内新建的几个大型发动机厂，如上海大众汽大众天津内燃机厂等发动机装配生产线均采用引进的非同步装配线。
.研究内容及研究方法设计主要内容本设计任务是当汽车发动机缸盖与进，排气门自动装配完成后，对进气门进行清洗，清除进气门密封表面的残留物。
根据设计任务的工艺要求，本课题主要研究内容是汽车发动机缸盖清洗装置的设计，并解决以下又几个关键问题的设计顶开进气门阀的机构设计。
驱动凸轮机构的装置设计。
进气口的清洗及密封圈设计。
缸盖的固定。
研究方法顶开进气门阀的机构设计。
可以选用凸轮机构，通过凸轮机构的转动，带动顶杆向下顶开进气门，进而完成要求此工作要求。
驱动凸轮机构的装置设计。
可以采用电动机来驱动，由于电动机般转速较高，所以可以选用减速电动机进行驱动。
电动机转动，带动皮带轮转动，皮带再经过传输，使得凸轮轴跟着转动，从而完成工作。
进气口的清洗及密封圈设计。
在进行清洗时，要保证清洗装置和进气口之间的密封性，这样才能使清洗时，高压空气完全用来清洗进气门的残留物。
缸盖的固定。
因为在进气口两边的清洗装置工作时，会给缸盖向上的力，容易使缸盖错位而不能进行正常的清洗。
第章汽车概述及发动机简介.汽车概述汽车的构造汽车是指能自带能源的机动轮式无轨车辆，它是使用最广泛的交通运输工具。
按运输对象汽车可分为客运汽车和货运汽车简称货车两大类。
汽车是法英德美等国的创造发明者经过不断试验而制成的综合产物。
从早期汽车发展到现代汽车，经历了多年的时间。
汽车通常由发动机底盘车身电气设备四个部分主成。
发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。
大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它般是由机体曲柄连杆机构配气机构供给系冷却系润滑系点火系汽油发动机采用起动系等部分组成。
底盘的作用是接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。
车身的作用是为驾驶员提供工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。
车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。
典型的货车车身包括车前钣制件驾驶室车厢等部件。
电气设备由电源组发动机起动系和点火系汽车照明和信号装置等组成。
此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备微处理机中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著地提高了汽车的性能。
汽车发动机的构造根
（全套dwg图纸）DA465Q发动机缸盖进气门清洗装置设计（含毕业论文）
