（全套dwg图纸）吉利微型车转向系设计（含毕业论文）

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吉利微型车转向系设计摘要长车宽车高轴距最小离地间隙最大功率最大扭矩•前轮胎规格后轮胎规格前后轮距最高车速.转向器形式的选择汽车行驶过程中，经常需要改变行驶方向，即所谓的转向，这就需要有套能够按照司机意志使汽车转向的机构，它将司机转动方向盘的动作转变为车轮的偏转动作。汽车的转向系根据其转向能源的不同，可分为机械式转向系和动力式转向系。机械转向系组成及其功用机械式转向系是依靠驾驶员的手力转动转向盘，经转向器和系列的杆件传递到转向轮使其偏转的，其中所有传力件都是机械的。汽车转向时，驾驶员作用于转向盘上的力经转向柱传至转向器，将转向力放大后，再通过转向传动机构的传递，推动转向轮偏转，使汽车改变行驶方向。普通的转向系统建立在机械转向的基础上，机械转向系由转向操纵机构转向器转向传动机构三大部分组成。其中转向器是将操纵机构的旋转运动转变为传动机构的直线运动严格讲是近似直线运动的机构，是转向系的核心部件。机械式转向系根据机械式转向器分为齿轮齿条式转向器循环球式转向器蜗杆滚轮式转向器蜗杆指销式转向器等。转向传动机构的功用是将转向器输出的力传给转向轮，且使二转向轮偏转角按定的关系变化，以实现汽车顺利转向。转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，并使两轮向轮偏转角按定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。转向传动机构根据悬架的分类可分为与非独立悬架配用的转向传动机构和与独立悬架配用的转向传动机构两大类，转向传动机构的杆系根据布置可分为前置式和后置式。有些汽车在转向传动机构中装有转向减振器，用来衰减转向轮的摆振和缓和来自路面的冲击载荷。从转向盘到转向传动轴这系列零部件属于转向操纵机构。包括转向盘转向管柱转向轴上万向节下万向节和传动轴。动力转向系组成及其功用动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系。重型汽车或装有超低压胎的轿车转向时阻力较大，为了减轻驾驶员的疲劳强度，改善转向系统的技术性能，采用动力转向装置。动力转向装置按动力能源分为液压式和气压式，按动力缸控制阀及转向器的相对位置分为整体式半整体式转向加力器，转向加力装置主要包括转向油泵转向油罐转向控制阀和转向动力缸。采用动力转向的汽车转向时，所需的能量在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机驱动转向油泵旋转，将发动机输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中传动件施加不同方向的随动渐进压力，从而实现转向。但是在转向加力装置失效时，般还应当能由驾驶员独立承担汽车转向任务。因此，动力转向系是早机械转向系的基础上加设套转向加力装置而形成的。采用动力转向装置的汽车，不仅使汽车入库等复杂情况下的操作容易，而且在高速行驶状态下，能对动力加以限制，使转向不会过轻，增加了安全性。转向系统选择对于中高级以下的轿车和前轴负荷不超过的载货汽车，则多数仅采用机械转向系而无动力转向装置。汽车转向时，驾驶员作用于转向盘的力经转向拄传至转向器，将转向力放大后，再通过转向传动机构的传递，推动转向轮偏转，使汽车改变行驶方向。机械式转向系完全由驾驶员的力量实现转向，结构简单工作可靠路感好。高级轿车和重型载货汽车为了使转向轻便，多采用这种动力转向系统。动力转向系不仅使汽车入库等复杂情况下的操作容易，而且在高速行驶状态下，能对动力加以限制，使转向不会过轻，增加了安全性。动力转向机是利用外部动力协助司机轻便操作转向盘的装置。随着最近汽车发动机马力的增大和扁平轮胎的普遍使用，使车重和转向阻力都加大了，因此动力转向机构越来越普及。值得注意的是，转向助力不应是不变的，因为在高速行驶时，轮胎的横向阻力小，转向盘变得轻飘，很难捕捉路面的感觉，也容易造成转向过于灵敏而使汽车不易控制。本次设计为微型汽车，采用机械式转向器。.机械式转向器类型的选择根据所采用的转向传动副的不同，转向器的结构型式有多种。常见的有齿轮齿条式循环球式球面蜗杆滚轮式蜗杆指销式等。对转向器结构型式的选择，主要是根据汽车的类型前轴负荷使用条件等来决定，并要考虑其效率特性角传动比变化特性等对使用条件的适应性以及转向器的其他性能寿命制造工艺等。中小型轿车以及前轴轴荷小于.的客车货车，多采用齿轮齿条式转向器。球面蜗杆滚轮式转向器曾广泛用于轻型和中型汽车上，循环球式转向器则是当前广泛使用的种结构，高级轿车和轻型及以上的客车货车均多采用。据了解，在世界范围内，汽车循环球式转向器占左右，齿轮齿条式转向器占左右，蜗杆滚轮式转向器占左右，其它型式的转向器占。齿轮齿条式转向器齿轮齿条转向器由于转向轴做成体的转向齿轮和常与转向横拉杆做成体的齿条组成。与其他形式的转向器比较，齿轮齿条转向器最主要的优点是结构简单紧凑壳体采用铝合金或镁合金压铸而成，转向器的质量比较小转向器占用的体积小没有转向摇臂和直拉杆，所以转向轮转角可以增大，制造成本低。其结构如图.。调整螺塞罩盖压簧压簧垫块转向齿条齿轮轴球轴承转向器壳体转向齿轮滚柱轴承转向横拉杆拉杆支架转向节图.齿轮齿条式转向器齿轮齿条转向器的主要缺点是因逆效率高面上行驶时，发生在转向轮与路面之间冲击力的大部分能传至转向盘产生反冲，反冲现象会使驾驶员精神紧张，并难以准确控制汽车行驶方向，转向盘突然转动又会造成打手，同时对驾驶员造成伤害。循环球式转向器循环球式转向器由齿轮机构将来自转向盘的旋转力进行减速，使转向盘的旋转运动变为涡轮蜗杆的旋转运动，滚珠螺杆和螺母夹着钢球啮合，因而滚珠螺杆的旋转运动变为直线运动，螺母再与扇形齿轮啮合，直线运动再次变为旋转运动，使连杆臂摇动，连杆臂再使连动拉杆和横拉杆做直线运动，改变车轮的方向。其结构如图.。螺母弹簧垫圈转向螺母转向器壳体密封垫圈转向器壳体底盖转向器壳体导管夹加油通气螺塞钢球导管球轴承油封转向螺杆钢球调整垫片螺栓调整垫圈侧盖调整螺钉锁紧螺母滚针轴承齿扇轴摇臂轴