（全套dwg图纸）城市道路清扫车的设计（含毕业论文）
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带轮.dwg
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清扫车装配图.dwg
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吸嘴.dwg
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液压原理图.dwg
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在吸嘴内，除风道的进口存在极大的负压外，其余空间的负压较小，此时风机对尘粒的作用力主要依赖风机流量产生的动压力。
根据动能定理.可知风的流速越大，风流产生的动压越大。
其中，为风的动能，为空气介质的密度，为空气的流速。
能量守恒定律告诉我们在个封闭的系统中，流体的总能量是个常数。
根据伯努利方程可知.在扫路车的吸尘系统中，式中的流体势能很小，可以忽略不计，如果吸尘系统中的气流流经个收缩节流截面时，气体将被加速。
这种气体的加速将使它的动能增加，却使被加速处的静压力降低。
根据式.可以看出若能获得较大的流速，则吸嘴的风流截面越小越好。
为此，在设计吸嘴时，在保证尘粒能顺利进人吸嘴的同时，应尽量减少吸嘴与路面的距离。
吸嘴的两个侧面和后侧面使用围板，也可以有效地减少吸嘴的风流截面，同时在较大尘粒不能被风流的动能带动时，还可以将其拖送至风道的进口。
根据几种典型风机的性能参数绘制风机的流量。
图.几种风机的流量和功率曲线从图.可以看出，随风流量的增加，风机所需的能量会急剧增加。
而且，风机产生的噪声主要是因为气流间的摩擦流量的增加。
因此，在风机的负压能满足吸拾尘粒的要求时，尽量选用小流量的风机，在降低能耗的同时，还可有效的降低风流产生的噪声，有利于除尘。
风机的选择扫路车欲吸拾尘粒，必须满足下述条件吸拾尘粒.式中吸拾为吸拾尘粒所需的吸拾力，尘粒的重力，。
选取尘粒密度为，初设可吸拾直径为沪的尘粒不规则物体按当量直径计算，则吸拾尘粒所需的负压为.式中理想状态下吸拾灰粒所需要的负压，密度，直径或当量直径，。
式.为理想状态下，风机吸拾尘粒所需的负压。
但在实际工作过程中往往因为吸口形式管路形状路面状况的影响，所需的负压会大于理想状态下的负压，为此，需要用工况系数来弥补作业中的能量损失，此时.风机的全风压为动压和负压之和，动压和负压的比例会随着吸尘系统结构的不同而有所变化。
离心式通风机在最佳工况下，出口动压约占全压的，当偏离最佳工况时会大些。
在此，取动压是全压的计算，于是，所需风机的全压为.扫路车有多种除尘形式，每种除尘形式均有压力损耗，常用除尘形式的压力损耗如表.。
表.常用除尘形式的压力损耗.质性除尘重力除尘袋式除尘其中袋式除尘多在干式扫路车上才有应用，在此，只选取惯性除尘和重力除尘的最大压力损失之和，结合式.可得风机所需的全风压应满足如下关系式.式中扫路车在实际应用具有的全风力。
综合实际情况取.，当量直径，能吸入最大灰粒重量为左右。
则扫路车上风机跟吸尘系统的关系密切，在选用扫路车的风机时可以参考以下两点为减少风机的能耗和噪声污染，应尽量减小风机的流量，在保证吸拾垃圾的性能的同时，最有效的办法是缩小吸嘴的风流截面。
风机的选型般按下述步骤进行计算确定隧道内所需的通风量计算所需总推力.其中，风口横截面积各项阻力之和。
设计扫路车风机选择型离心通风机输送介质的温度般不超过度。
介质中所含的尘土及硬质细颗粒不大于毫克立方米。
风机机座号．风机的传动方式为式。
风机的传动方式为式传动。
出风口位置角度可按装配需要而定，并可根据装配的实际需求制作非标产品。
风机性能参数见表.表.型离心通风机性能参数传动方式转速流量全压内效率内功率所需功率带传动副发动机的选择副发动机在本设计中只驱动风机，因此对副发动机选择要求如下能完全驱动风机质量体积油耗越小越好价格越廉价越好。
综合考虑选择为，最大扭矩，最大功率.。
.副发动机与风机的传动设计根据风机和副发动机参数，风机与副发动机采用带传动，由风机工作载荷变动很小每天工作小时，参照杨可桢程光藴李甚生主编机械设计基础第五版。
高等教育出版社，代的设计参照表都为本数图表表选择工作系数故功率为又由，转速，查选择窄带。
有参照表，应不小于，故取又由带轮传动比.为风机转速，为发动转速，为风机带轮，副发动机带轮。
取。
当时发动机基本处于最大功率，经济油耗工况下工作，满足设计要求。
验算带速.带速在范围，满足要求。
初选中心距取，符合.带长.参照表，窄带取。
实际中心距验算小带轮包角.满足要求。
求带根数.式中单根带的基本功率单根带时额定功率的增量包角修正系数带常修正系数。
查表的.。
故传动比查表.得.又查和得，.取根。
作用在带轮上的力查表.得窄带单位长度质量.，由.作用在轴上压力为.带轮结构件零件图。
.集尘箱的设计集尘系统，主要工作部分为位于车体中上
