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(全套dwg图纸)基于ANSYS的平台式汽车大梁校正仪设计(含毕业论文) (全套dwg图纸)基于ANSYS的平台式汽车大梁校正仪设计(含毕业论文)

格式:RAR 上传:2022-06-25 05:33:15

《(全套dwg图纸)基于ANSYS的平台式汽车大梁校正仪设计(含毕业论文)》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题,包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....所示。图.冷轧异型钢管断面图其规格查表可选支架尺寸如图.所示。图.后支架二维结构尺寸平台支撑架的选材支架是承载平台拉塔以及事故车辆重量总和的设备,绝对不允许在工作室发生变形,所以对其强度有较高的要求,要求工作稳定,工作时不能出现移动或损坏。除了在结构上通过焊接加强钣金和在立柱间焊接横梁之外,在选材上要选择强度较高的材料。通过挑选,我们选择钢,因为它的抗压强度是,足够满足要求,而且钢是市面上常用的钢材,几个较低,可以降低成本。平台支撑架的校核平台支撑架安装完毕后,其下端与地面接触,地面的支撑力通过支架传递给平台......”

2、以下这些语句存在多处问题,具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....承受面载荷。我们只要对其压应力进行校核。受力如图.所示。图.后支架受力根据公式.得支架重量约等于。这里计算质量是通过利用的质量分析功能来实现的,通过来计算质量可以十分精确,而且操作很方便,在设计过程中可很大程度上提高工作效率,支架重量的计算结果如图.所示,支架的质量约为.。图.利用计算质量.拉塔的主要结构确定拉塔的主要结构形式及基本组成本设计中的加力塔塔座与地面之间并无支承装置,也就是说加力塔是侧与台架相连接,另设是悬空的,因此如果要保证加力塔与台架固定工作稳定,必须要实现多点定位。塔座与台架的内边缘连接处设计成倒形钩......”

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题,包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅,以及内容阐述不够详尽和全面——“.....从而减轻加力塔与台架之间的定位销工作时的负荷,可以保证工作时的稳定性。台架的外边缘部分通过个形定位块将加力塔与台架固定在上表面上。台架上表面处的外边缘有个圈锁们止销孔,定位块两侧也各有个锁止销孔,固定时将定位块与台架上表面外边缘的锁止销孔对齐,插入锁止销就可以实现固定加力塔的作用。同时加力塔塔座的下端两侧安装有四个导向轮,左右两侧各有两个,他们与台架下表面外边缘的轨道勾在起,当取下锁止销时,推入定位块后,加力塔就可以在导向轮的作用下,沿着台架的轨道自由移动,这样既可以达到方便移动的目的,同时还可以减少摩擦。拉塔的在本设计中占很重要的地位......”

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵,包括语法错误、标点符号使用不规范,句子结构不够顺畅,以及信息传达不充分,需要综合性的修订与完善——“.....其性能好坏决定整个设备的适用成度,塔身部分受力较大,因此为了使塔身具有更高的强度,决定设计为底座与塔柱体式。塔柱主要是根钢管,由于其半径较大,可以避免受拉力大而且集中,造成设备长时间使用而导致断裂和损坏设备以或者伤害人员的事故。下面对其结构进行介绍,具体形状尺寸如图.所示。由于车身校正的拉拔力较大,加力塔要求塔身长度较长,将塔身设计成多段可伸缩式,第段长度适中,高,而且较粗,可承受较大的拉拔力,第二段为可伸缩式的,由液压缸提供举升力,并且可以固定拉链,进而可将液压缸举升力转换成拉链的拉力。塔身是固定在平台上的,首先要考虑到拉塔的安装,其次要考虑到拉塔的工况......”

5、以下这些语句存在多种问题,包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅,以及信息传达不够完整详尽——“.....让拉塔下横梁伸入平台,然后用内六角螺栓将拉塔内侧夹紧块拧紧,这个夹紧块可以勾住平台的内边缘,安装在拉塔上的滚轮可以勾住拉塔的外边缘轨道上,这样就可以将拉塔装在平台上了。由于制造的原因,首先,塔身与塔座无法制造体,必须是用分离件焊接成的形式。塔身是根钢桶,它是直接插入到塔座中焊接成体的。由于塔身与塔座在工作时不可以相对移动,并且还要承受矫正拉力的反作用力,工作时安全可靠,不能有变形,否侧还会二次损坏事故车辆,因此它们之间的必须焊接成体,只有这样才能固定牢靠地作用,垃塔结构如下图.所示。图.拉塔二维结构尺寸拉塔的工况是满足拉塔可以在平台上范围移动......”

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进,具体而言:标点符号运用不当,句子结构条理性不足导致流畅度欠佳,存在语法误用情况,且在内容表述上缺乏完整性。——“.....拉塔上的滚轮和拉塔内侧夹紧块抱住了平台的内外边缘,这就像磁悬浮列车的轨道样保安证拉塔既不会掉下来又能够移动。拉塔配备的固定叉的方形长柄伸进拉塔的壳内,只要固定叉不动,拉塔就会被限制住不能移动。两个固定销将固定叉固定在平台上,这样拉塔就通过固定叉被固定在平台上了。由于车身校正的拉拔力较大,加力塔要求塔身长度较长,将塔身设计成多段可伸缩式,第段长度适中,高,而且较粗,可承受较大的拉拔力,第二段为可伸缩式的,由液压缸提供举升力,并且可以固定拉链,进而可将液压缸举升力转换成拉链的拉力。塔身是固定在平台上的,首先要考虑到拉塔的安装......”

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题,需改进——“.....安装时是将平台抬起大约的高度,让拉塔下横梁伸入平台,然后用内六角螺栓将拉塔内侧夹紧块拧紧,这个夹紧块可以勾住平台的内边缘,安装在拉塔上的滚轮可以勾住拉塔的外边缘轨道上,这样就可以将拉塔装在平台上了。拉链固定装置的设计拉链固定装置是将转换方向后的拉链固定于塔身的顶端,以保证拉链的使用长度,防止拉链在使用过程中打滑,影响较正的效果。拉链固定装置的具体形式主要是在拉塔的顶端焊接块厚钢板,钢板的两端各有个型槽,固定拉链时将拉链卡在形槽中,便可以实现拉链的固定。由于拉链固定装置所用的钢板较厚,其强度足够固定拉链使用,故校核可以省略。图.拉链固定装置的二维结构尺寸图.是俯视图的尺寸......”

8、以下文段存在较多缺陷,具体而言:语法误用情况较多,标点符号使用不规范,影响文本断句理解;句子结构与表达缺乏流畅性,阅读体验受影响——“.....标注尺寸为的是块钢板竖立焊接在厚钢板上的,为加强其强度,竖着焊接的钢板下部焊接有又短又宽的条形钢块。竖着焊接的钢板上设计有螺栓孔,用于固定斜梁,所以此钢板必须有足够的稳定性。斜梁是用于将铁链挂在上面,然后将汽车大梁向上拉拔的装置,通过两个的螺栓将其固定在可升降塔柱上。斜臂结构如图.所示。图.拉塔斜臂二维结构尺寸拉链转向装置的设计校正设备所用的拉链是端与车身损坏部位相连,另端通过固定于塔身上的拉链转向装置与塔身上端的拉链锁固装置相连,拉链转向装置在纠正工作进行时起到将拉链所受的拉力转换方向的作用,因此它直接承受拉链提供的强大拉力......”

9、以下这些语句存在多方面瑕疵,具体表现在:语法结构错误频现,标点符号运用失当,句子表达欠流畅,以及信息阐述不够周全,影响了整体的可读性和准确性——“.....要求拉链转换装置应具有足够的强度。拉链转向装置的结构主要是个导向轮,导向轮中间有轴孔,放入个销钉作为导向轮的轴固定在塔身上的链圈上。拉链转向装置的结构如图.所示。图.拉塔链圈二维结构尺寸销轴是受拉力直接作用的部件,它的强度是整个拉链转向装置中最重要的部分,因此在校核时应该主要对销轴进行校核。销轴选用钢,热处理硬度为,表面氧化处理为型的的销轴。要想使销轴长时间使用不被破坏,只需要对销轴的抗剪切应力和抗弯曲应力进行校核便可以。本设计中销轴是放在导向轮轴孔中的,用来定位导向轮子,因此不太容易产生弯曲变形,所以不用校核它的抗弯能应力,只需对其进行抗剪切应力的校核......”

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