（全套dwg图纸）基于闭式功率流的汽车变速器试验台设计（含毕业论文）

ⅠⅠ截面••ⅡⅡ截面••确定危险截面及校核强度由图.图可以看出，截面ⅠⅠ，ⅡⅡ所受转矩相同，但弯矩，且轴上还有键槽，故截面ⅠⅠ可能为危险截面。

但由于轴径，故也应对截面ⅡⅡ进行校核。

ⅠⅠ截面.ⅡⅡ截面.满足条件，故设计的轴有足够的强度。

图大齿轴轴设计联轴器型号的选择.小轴上联轴器型号的选择根据小齿轮轴轴径，承受的转矩•，最大转速，查阅有关联轴器的手册，确定小齿轮轴联轴器为联轴器两箱各对。

.大轴上联轴器型号的选择根据大齿轮轴轴径，承受的转矩•，最大转速，查阅有关联轴器的手册，确定大齿轮轴联轴器为联轴器由于大轴对称布置，两伸出端轴径相同，因此选择联轴器两对。

.连接方式两轴处的联轴器通过键与轴连接。

.联轴器材料联轴器材料为钢，联轴器材料为铁。

键的选择与校核由于轴上载荷沿键的长度方向是均匀分布的，所以应该按平键连接的挤压强度条件来校核键的强度。

平键连接的挤压强度条件为.式中被连接零件所传递的转矩，•轴径，键的高度，键的工作长度型键，型键，型键.并且，以免因键过长而增大压力沿键长分布的不均匀性。

为键连接中最弱材料的许用挤压应力。

.小轴上键的选择与校核联轴器处键的选择与校核根据轴径，轴段长度为，转矩•，选择键的型号为键平头普通平型键的工作长度则.查阅有关键的手册，选择键的材料为钢，许用挤压应力，由于，因此键的强度足够，合格。

小齿轮连接键的选择与校核根据小齿轮轮毂轴径，轴段长度为，转矩•，选择键的型号为键圆头普通平键型键的工作长度，将参数代入式得.由于，因此键的强度足够，合格。

键的材料为钢。

.大轴上键的选择与校核联轴器处键的选择与校核由轴的外伸端直径，联轴器处的轴段长为，转矩•，选择键的型号为键圆头普通平键型键的工作长度，将参数代入式得.由于，因此键的强度足够，合格。

键的材料为钢。

大齿轮轴两侧外伸端均采用此种型号的键。

大齿轮连接键的选择与校核根据大齿轮轮毂轴径，轴段长度为，转矩•，选择键的型号为键圆头普通平键型键的工作长度，将参数代入式得.由于，因此键的强度足够，合格。

键的材料为钢。

.轴承型号的选择与校核小轴上轴承型号的选择与校核.轴承类型的选择由于小轴转速较高，同时主要承受径向载荷，因此选深沟球轴承。

.轴承型号的选择与校核由已知条件，与轴承配合处的轴径，转速，轴承所受径向载荷.，轴向载荷.，工作温度正常，预期寿命，选得型轴承。

查有关轴承的手册，型轴承.，.，则.，利用差值法求值。

.根据当量动载荷公式式中载荷系数，查手册得.径向载荷系数和轴向载荷系数。

由于.，查手册得则由基本额定动载荷公式得式中温度系数，查手册得轴承的预期寿命，取寿命指数，对球轴承。

则所以，选用深沟球轴承合适。

查有关轴承的手册，得型轴承的具体尺寸如下表所示表表型轴承尺寸轴承型号基本尺寸安装尺寸基本额定动载荷基本额定静载荷极限转速脂润滑油润滑大轴上轴承型号的选择与校核.轴承类型的选择大齿轮的受力情况与小齿轮相同，也是主要承受径向载荷，考虑到整个结构力求简单低成本便于安装等方面的因素，因此大轴上也采用深沟球轴承。

.轴承型号的选择与校核由已知条件，与轴承配合处的轴径，转速，轴承所受径向载荷.，轴向载荷.，工作温度正常，预期寿命。

求当量动载荷根据公式，式中径向载荷系数和轴向载荷系数要根据值查取。

是轴承的径向额定静载荷，未选轴承型号前暂不知道，故用试算法计算。

根据设计手册暂取.，利用差值法求得.，由.，查手册得.，.，则计算所需的径向额定动载荷值由公式得式中温度系数，查手册得轴承的预期寿命，取寿命指数，对球轴承。

则选择轴承型号查有关轴承的手册，根据选得轴承，其，。

轴承的，与初步假设定值.相近，所以，选用深沟球轴承合适。

查有关轴承的手册，得型轴承的具体尺寸如表.所示。

表型轴承尺寸轴承型号基本尺寸安装尺寸基本额定动载荷基本额定静载荷极限转速脂润滑油润滑.轴承的润滑与密封.润滑方式的选择滚动轴承润滑的主要作用是减小摩擦降低磨损吸振降温防锈等。

般滚动轴承大多是采用脂润滑或油润滑两种。

在些特殊工作条件下的轴承近来还采用因体润滑。

滚动轴承的润滑方式可根据其速度因素•值，根据相关手册选取。

在此设计中大齿轮轴上轴承的速度因素••.•，小齿轮轴上轴承的速度因素••.•，综合考虑两个速度因素，最终选择油润滑。

轴承在速度或高温下工作时，宜采用没润滑。

油润滑方式的优点是润滑性能好，摩擦系数小，润滑可靠，具有冷却和良好的清洗作用，可用多种润滑方式以适应不同的工作条件。