（全套dwg图纸）大型减速器模拟加载实验台设计（含毕业论文）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:33:16

《（全套dwg图纸）大型减速器模拟加载实验台设计（含毕业论文）》修改意见稿

1、“.....这样，恒压油源所提供的液压能只是用来补偿系统的容积损失和机械损失，而驱动元件马达所需的大部分能量都来自元件泵。此外，在该加载系统中，没有节流元件，因而避免了节流损失。由此可见，该加载系统在工作中不仅减少系统发热，而且还可以达到节能目的。从以上分析可以得出......”。

2、“.....变量液压缸不同的位置使二次元件有不同的斜盘倾角，即有不同的排量。因此，二次调节的最终控制是实现对变量液压缸位置控制。二次调节加载系统特点同传统的加载系统相比，二次调节加载系统有如下些特点通过改变二次元件的排量来改变输出转矩的大小，进而实现对转速位置转矩和功率的控制......”。

3、“.....所以二次元件的流量与其转速和转矩的乘积成比例它是压力耦联系统，系统中的压力基本保持不变。二次元件直接与恒压油源相连，因此在系统中没有原理性节流损失，提高了系统效率二次元件液压马达泵可在四个象限内运行工作，既可以工作在液压马达工况，也可以工作在液压泵工况......”。

4、“.....在设备的启动过程中能利用蓄能器释放出的能量来加速启动过程，由此来提高系统的工作效率由于蓄能器的存在使系统中不会形成压力尖峰，可减少压力限制元件的发热，从而降低用于系统冷却的功率消耗与电力系统相似，二次元件工作于恒压网络......”。

5、“.....而液压泵站只需按负载的平均功率之和进行设计安装二次调节系统提供了新的控制规律和控制结构。与电传动相比闭环控制动态响应快高功率密度，重量轻，安装空间小安装功率小。.减速器加载系统概述减速器的种类很多应用范围广，用以满足各种机械传动的不同要求。因此，减速器加载试验台系统应具备扭矩转速可变化的条件......”。

6、“.....减速器试验加载系统主要分为开放式和封闭式两大类。开放式加载系统开放式加载系统原理如图所示。驱动单元由电动机或内燃机液压马达等及附属装置组成，它负责向系统提供动力功率......”。

7、“.....加载转矩由测功机或液压加载器调定。开放式加载系统的工作原理及工作过程比较简单，整套设备的技术含量低，制造成本相对较低，但它的致命弱点是需要大功率动力，能量无法回收利用，效率低，因此其试验成本相对于后面所述的封闭式加载系统来说较高。图开放式加载系统原理示意图......”。

8、“.....电力封闭式加载系统这种加载系统的原理如图所示。驱动单元由交流或直流电动机及附属装置组成，驱动转速的调节由电机调速来实现试验单元与开放式相同负载模拟单元由交流或直流发电机及附属装置组成，负载转矩由发电机形成。图电力封闭式加载系统原理示意图.负载发电机产生的电能通过电网加以回收并反馈给驱动电机......”。

9、“.....从而降低试验能耗，系统效率高。但由于功率回收技术是项专业性非常强的技术，整套装置的成本非常高，又由于回收过程的回收效率受加载负荷的影响较大，而且对于大功率加载系统来说，试验台及电动机体积庞大，另外，在系统动载变化较大时，可能对电网造成较大的冲击。液压封闭式加载系统这种加载系统的原理如图所示......”。