（全套dwg图纸）汽车车轮轮罩焊装夹具设计（含毕业论文）

格式：RAR 上传：2025-11-23 16:22:31

汽车车轮轮罩焊装夹具设计摘要磨损材料性能工序间冲压参数定位因素定位元件磨损运输定位元件失效夹具设计不合理劳动态度夹紧力的影响熟练程度图.轿车车身尺寸偏差原因.面向焊装的车身尺寸控制方法车身基准统系统汽车的生产过程按制造顺序大致可以分为五步车身的设计，零件的制造，白车身焊接，白车身涂装，零部件装配。生产过程中涉及的工序部门众多，所以零件和总成的定位需要各方面的相互协调，沟通，否则，从车身的设计开始，设计基准，冲压基准，焊接基准，装配基准就会不统，导致车身质量无法控制。德国大众汽车公司为了提高和稳定汽车车身制造质量，不断地进行尝试和努力，提出并实施了基准点系统，。基准点系统建立的目的是使设计部门，制造部门和检验部门具有同定位基准，保证相同的尺寸关系。其原理是通过保证定位具有足够的精度来实现零件的加工精度，即零件的全部工序应保证定位基准单化原则。基准点系统的任务是使此方法能可靠地有力地刻划过程并准确重复，以便使工人的安装工作具有独立性。基准点的通用性必须体现在所有制造装配检验和安装工序中。贯彻使用基准点系统，可以避免在汽车生产过程中每个阶段的基准变换，可以缩小尺寸链，从而保证车身尺寸的精确性和稳定性，而且还可以及时地分析出误差产生的原因并加以控制。在车身设计制造和检测过程中始终贯彻基准点系统，对于各个环节由定位基准变换引起的尺寸偏差，以前后统上下继承的形式来保证。的应用优势在于由于这个设计制造过程基准的统，减少了因基准变换产生的误差，从而提高车身制造精度只在统基准处定位装夹，减少了夹具的使用，降低生产成本提高生产效率基准统对于分析车身尺寸问题产生的原因非常方便，可以有效地进行故障诊断，有利于生产管理水平的提高。由于在整个过程中统了基准，而且基准是逐级传递的，也就保证了在焊接过程中零件的准确定位。夹具精度控制在汽车车身制造中，工装夹具是保证轿车车身焊接质量的重要装备，焊装夹具的精度直接影响了白车身的尺寸精度。在焊装夹具正式投入使用之前，必须对其进行充分的调试和检测，只有验证合格的夹具才能投入生产。焊装夹具的调试工作非常繁琐，需要有很好的技术和丰富的经验。要控制夹具精度，制造合格的焊装夹具必须做到以下几项。焊接夹具的定位基准与产品设计基准和装配基准应重合，要结合车身设计和模具设计，选择统的定位孔工艺孔，这样不仅能简化装配关系，还能消除由基准不同带来的车身尺寸误差，并且可以提高焊接夹具的装配精度。般车身焊装夹具首先是按照车身数据进行设计制造，然后在生产过程中，根据冲压件的实际需要的变形量来对夹具进行调试，做适当调整。为了控制车身的焊接变形，设计焊接夹具定位结构时要考虑易调整性，对于车身焊接变形以及焊接后收缩量的变化都能方便调整，并且根据实际情况来微调夹具，控制焊接过程变形。车身焊装夹具和焊接零件都是根据理论数据来制造，在制造时难免会有误差，出现和数据不致的情形，要使冲压零件之间，零件与夹具之间能很好的匹配，在车身试生产前必须经过夹具的调试阶段，以检验夹具和零件的协调性，是否能保证焊接精度与白车身质量。在调试夹具的过程中，对于重要的定位销和定位块，比如车身上重要的装配孔工艺孔，对车身的焊接装配外观和性能有影响的定位机构，我们首先要分析是否影响到了车身匹配误差，而不能轻易地进行调整，要综合起来考虑。在夹具调试时，首先要对夹具本身进行测量，以保证夹具实物和图纸的致性。如果冲压件已经检验合格，我们还可以用样件来验证夹具，使夹具测量更有针对性，缩短夹具测量周期。对于左右对称的零件，可以用零件的对称性来判定夹具是否也完全对称。在焊接完成后，焊接好的组件要很方便的从夹具上取下，然后对组件进行测量，如果测量值和数据存在明显的偏差，就要在夹具上采取措施来控制焊接变形。要保证车身装配的相关零件尺寸，特别是那些关键零部件的装配孔，装配面，精度控制必须非常严格。要确保车身匹配质量，还要避免焊接时产生较大的强制变形。般设计单位来确定焊装夹具的精度标准，夹具精度标准要规定底板基准槽的定义和精度要求支撑面滑块翻转机构定位销的尺寸和形位公差，制造单位按设计部门提供的精度标准进行制造调整，合格后固定定位销。随着制造自动化程度的提高，加工设备精度的提高，产品品质要求的提高，要求夹具的制造精度越来越高。高精度夹具的定位孔距精度高达.，夹具支承面的垂直度达到.，平行度高达.。生产过程控制在白车身的焊接过程中，要合理的安排每个工序，对每个工序都要进行严格的监控。生产制造过程控制的核心是质量管理和控制，而质量控制的核心是工序质量控制。