矿井绞车结构设计摘要提升的次提升量不变，而多绳摩擦提升则可大大增加。如果次提升量相同，多绳摩擦提升机的均方根功率高，明显优于布雷尔提升机，这是由于布雷尔提升机的不平衡力矩大的缘故。影响初期投资的因素很多，但无疑多绳摩擦提升机要便宜的多，但是在那些不得不使用布雷尔提升机的矿井，这个问题就要退居次要了，以为如果由于提升机的缘故，不得不改变矿井设计，或者采用分段提升，那么费用就会超过布雷尔提升机的初期投资。由上述理由可见，以内的深井，使用多绳摩擦提升机合理超过的井深，两者都可以使用，但布雷尔提升机较合理些深井超过以上时，采用布雷尔提升机最为合理.而本次设计是关于.单绳缠绕式矿井提升机的设计，在本次设计中将大学四年所学习的材料力学，理论力学，机械制造，机械设计，机械制图等知识进行了次综合的运用。本次设计不仅是对大学所学知识的总结和巩固而且为以后进入社会参见工作积累了定的经验，本次设计是个难得的学习机会。第二章提升机的选型和计算.提升机的部件选择煤矿主井主要为了煤炭的运输提升，而副井只作为下放材料，设备，以及排矸立井还作为人员上下的通道，副井般采用罐笼提升。本次设计的就是副井所使用的提升机。罐笼选择根据矿车类型按表选择单层罐笼.其技术规格为装载矿车辆，最大载重.吨自重吨乘人数人断面尺寸矿石次提升重量废石次提升重量次提升矿车总重钢丝绳设计及选择选择钢丝绳时，应根据使用条件和钢丝绳的特点来考虑。我国单绳缠绕式提升机多为右螺旋缠绕，故应选右捻绳，目的是防止钢丝绳松捻。最大悬垂长度钢丝绳的选择考虑井不太深，根据货源情况，选用右捻镀锌钢丝绳。安全系数，罐笼类取.按表选择钢丝绳，其技术规格如下绳径.每米绳重.钢丝破断力总和钢丝绳公称抗拉强度提升机的选用.卷筒直径.卷筒宽度.钢丝绳的最大静张力.钢丝绳的最大静张力差.合理的提升速度按照矿井运输提升附表选择型提升机，其技术规格如下卷筒直径宽度钢丝绳最大静张力最大静张力差.配套的二级减速器比.机器旋转部分变位重量不包括天轮和电动机.提升机的运动学计算选择加减速度根据煤矿安全规程规定，升降人员时加减速度应不大于.米秒选取加速度减速度速度各参数的计算提升中段由到由到地面由到地面提升高度加速时间加速距离.减速时间减速距离.等速距离等速时间次提升时间.提升动力学计算预选电动机电动机的近似容量选择型电动机其技术规格千瓦额定转速转分额定电压伏转子飞轮力矩.提升系统的变位质量矿石重量罐笼重量矿车重量钢丝绳重量机器旋转部位变位质量天轮的变位质量电动机转子变位质量总变位质量力图的计算.在加速阶段动力方程式提升开始时拖动力为加速阶段阶段终了时，拖动力.在等速阶段，动力方程为在等速开始时，拖动力方程为等速终了时，拖动力为.减速阶段拖动力方程式为减速阶段开始时拖动力为减速终了时,拖动力为第三章提升机减速器的设计.减速器的作用降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速器额定扭矩。降速同時降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。.减速器的国内外现状国外减速器现状齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是种不可缺少的机械传动装置。当前减速器普遍存在着体积大重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。国外的减速器，以德国丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。最近报导，日本住友重工研制的型高精度减速器，美国公司研制的式减速器，在传动原理和结构上与本项目类似或相近，都为目前先进的齿轮减速器。当今的减速器是向着大功率大传动比小体积高机械效率以及使用寿命长的方向发展。因此，除了不断改进材料品质提高工艺水平外，还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新，平动齿轮传动原理的出现就是例。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。国内减速器现状国内的减速器多以齿轮传动蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国内使用的大型减速器以上，多从国外如丹麦德国等进口，花去不少的外汇。年代开始生产的少齿差传动摆线针轮传动谐波传动等减速器具有传动比大，体积小机械效率高等优点。但受其传动的理论的限制，不能传递过大的功率，功率般都要小于。由于在传动的理论上工艺水平和材料品质方面没有突破，因此，没能从根本上解决传递功率大传动比大体积小重量轻机械效率高等这些基本要求。年代初期，国内出