取形式单组份胶耐候胶和结构胶软管各支硬测试方案在所有计算书及施工图获得批准后，为了验证结构设计工艺设计的可行性，我们将按玻璃幕墙设计分格尺寸，按实样进行基本三项性能模拟试验。�试件中应包括本工程幕墙有代表性的节点构造，试件所用的材料加状况应尽可能与实际相符。�要设计好试件四周与试验箱的连接与密封，不得有漏气或渗水等缺陷。�在试验单元制作以前，由设计部门负责绘制试件加工图及结构计算书，并提交业主监理公司总包及建筑师审阅。�试件制雨水渗漏性能空气渗透性能及平面内变形性能四项性能模拟试验。保温性能隔音性能耐撞击性能，如业主或建筑师要求再考虑进行。�试验监督我公司项目技术负责人将邀请业主建筑师代表监理单位代表及总承包负责人签署。�测试单位根据国家及行业规定，届时我公司将与业主及总包监理协商确定试验的单位和地点，并将测试单位及幕墙设计顾问的有关资料及以往工作业绩提供给业主监理公司总包及建筑师代表审核。�检测试材料本工程所用预埋件，按测试设备要求切割后由现场监理取样员取样�测试单位国家法定的检测单位。五资金使用计划资金费用分配表各阶段资金计划流量施工进度计划及保证施工进度计划说明根据目前现幕墙从年月中旬施工至年月中旬完工，其中包含了施工中的不可预见因素的影响根据上述计划表及相关工序的关系，为了总进度的顺利实现，保证在内装饰施工前外墙封闭，我司建议根据本工程结构特点采取分段施工的场的施工进度情况和我司的施工经验进行编制按照总包施工进度计划，预计土建结构于年月开始，结构封顶于年月中旬左右根据施工经验内装饰工程分三段施工，在玻璃幕墙基本封闭后的个月左右可以全部完成。�外墙帷幕墙从年月中旬施工至年月中旬完工，其中包含了施工中的不可预见因素的影响根据上述计划表及相关工序的关系，为了总进度的顺利实现，保证在内装饰施工前外墙封闭，我司建议根据本工程结构特点采取分段施工的方法即整个外墙工程分为施工段主楼玻璃幕墙主楼铝板幕墙和铝合金窗干挂石材幕墙屋顶装饰栏杆和雨棚裙房石材幕墙裙房玻璃幕墙金属栏杆装饰结构根据施工段的特点，分别安排四支专业幕墙的施工队进行现场安装施工。由于总包单位脚手架拆除时间过早外墙施工最早时间在年月中旬封顶后由于本工程干挂花岗石较多，而总包单位在封顶后即拆除脚手架，根据此情况我司计划在总包进行土建结构施工时即安装石材及铝板幕墙的钢结构支撑体系。详见附件幕墙施工进度计划铝合金洞口窗可在室内完成其安装工作本施工进度计划是根据我司的幕墙加工厂的加工能力进行编制。二施工进度计划及。该通道是加强与上海及江苏等地区形成便捷联系的重要通道，也速公路西北向通道。该通道是宁波最主要的大能力综合性对外主通道。公路可以沟通与全国公路国道主干线系统长江三角洲地区高速公路网以及浙江省公路网的联系。甬金高速公路西南向通道。形成宁波至华中综合性交通要道，通过粤海陆岛通道还可达我国最南端的海南省。第二层次由沿海中线沿海南线级公路各高速公路连接线陆岛交通工程及现国道干线组成的二级以上公路网，功能主要为区际交通。第三层次县乡理的道路网系统。规划快速路网密度，主干路路网密度，次干路路网密度，支路路网密度。对外交通与城市交通转换合理，城市各功能区交通便捷，城市内部交通顺畅。城区路网老城区路网仍保持自由式的形态格局，外围区新城及北仑则规划采用方格网结构。区间交通联系三江片镇海片北仑片相互之间至少有三条主要通道，以保证城市各片区之间交通联系的快捷灵活畅通。三江片←主干道国道。区内路网三江片城市交通的主骨架为由条快速路组成的方格状快速路网结构。在快速路网的基础上，规划进步完善东西向贯通南北向的主干道，从而逐步形成覆盖面广布局合理密度适中的方格状园区和综合性城市功能区块长丰片区。因此，环城南路快速路不仅是宁波中心城中南部重要过境通道中南部路网中最重要的集散通道，还要承担起不同交通源之间快速转换的功能。环城南路快速路的建设与宁波中心城中南部路网及各功能区有机联系在起，并通过机场快速干道加强了四大交通源的联系，构建了宁波铁陆空轨四位体的立体化交通网络体系，给经济发展和人口导入带来极大的便利，并将进步增强宁波作为交通枢纽和节点城市的内外辐射功能。环城南路快速路的建设是缓解城市交通的迫切需要近年来，宁波市政府和有关部门为改善市内交通做了许多卓有成效的工作，但交通矛盾依然尖锐。受铁路杭甬高速阻隔及奉化江森林公园等天然屏障的影响，目前宁波中南部地区东西贯通的走廊仅环城南路及杭甬高速条走廊，该走廊南北数公里范围均无既有过江通道。江东区鄞州区路网受铁路杭甬高速的阻隔也未实现与环城南路的无缝衔接，吸引周边交通的能力未得以充分显现，更给日益紧张的城市交通带来巨大的压力。环城南路快速路的建设将会大大改变这情况，大量过境交通将通过环城南路快速路顺捷向江东及鄞州两个方向分流并快捷地直通东西，核心区交通屏蔽功能得以充分发挥