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分析喷油对螺杆压缩机工作过程中泄漏换热和摩擦等方面的影响机理，使喷油参数的设计从目前的经验设计提高到机理设计和优化设计。
研究吸气和排气过程的流动特性，在流场分析的基础上，进步合理配置吸排气孔口和相关连接管道。
分析螺压缩机的噪音产生机理，研究型线设计和孔口配置等因素对噪声指标的影响，从而更有效的降低噪声。
研究转子螺旋齿面的加工工艺，除研究高精度和同生产率的专用设备外，还要研究新型少切削和无切削工艺。
扩大螺杆压缩机的参数范围，主要应向小容积流量高排气压力方向发展。
同时，研究气量调节机构与智能控制系统，提高调节式况下压缩机运转的经济性，进步扩大螺杆压缩机的应用范围。
三.螺杆压缩机的研究意义压缩机可分二大类，容积式压缩机和动力式压缩机。
容积式压缩机又可分往复式和回转式。
本可题研究的是螺杆空气压缩机，属于双轴压缩机。
螺杆压缩机是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，从而将气体压缩并排出。
用可靠性高的螺杆式压缩机取代易损件多，可靠性差的活塞式压缩机，已经成为必然趋势。
日本螺杆压缩机年仅占，年则上升到。
目前西方发达国家螺杆压缩机市场占有率为，并保持上升势头。
螺杆压缩机具有结构简单体积小没有易损件工作可靠寿命长维修简单等优点。
螺杆压缩机有双螺杆与单螺杆两种。
单螺杆压缩机的发明比双螺杆压缩机晚十几年，设计上更趋合理先进。
单螺杆压缩机克服了双螺杆压缩机不平衡轴承易损的缺点具有寿命长，噪音低，更加节能等优点。
相对其他复杂回转机械来说，螺杆压缩机的设计制造还是比较简单的。
由于螺杆压缩机的回转运动部件只有两个转子，所以它可以可靠地高速运转。
高精度的转子齿型铣削与磨削加工可以较低的成本将齿间间隙控制在之间。
与早期的机器相比，内部泄漏已经大幅减少。
可见，螺杆压缩机已经成为精密高效的机械，并且能够适用于较大的压力与排量范围。
因此，容积式压缩机的大部分市场与应用场合已被螺杆压缩机占据。
螺杆压缩机的发展趋势是在满足性能要求的前提下，减小机器的尺寸。
这就意味着需要在保持较高效率的同时尽可能提高转子齿顶速度。
在般的实验中，广泛采用的轴承是滚动轴承，因为与滑动轴承相比，滚动轴承允许更小的间隙。
另外，为使吸气与排气孔口处的气流速度降到最低，吸排气孔口需要开设得尽可能大。
上述这些设计原则在任何应用场合中都是普遍适用的。
与先进的转子型线样，为了取得螺杆压缩机设计的最大进步，能够将损失降到最低的其他组件的改进也是非常重要的。
所以，对转子与机壳之间的间隙进行合理选择也是很有必要的，尤其是在高压端。
当间隙较小时，需要采用较昂贵的优质轴承，当通过预紧将间隙控制在允许范围内时，可以采用比较廉价的轴承。
螺杆压缩机尤其是喷油螺杆压缩机通常在较高压力差下工作，单级压比较高，产生的轴向力与径向力较大。
中小型压缩机般采用滚动轴承。
由于转子中心距受其定的影响，为设计出满意的产品，滚动轴承的选用及校核也应慎重。
值得提的是，近期研发出的种摩擦很小的滚动轴承提供了个不错的选择，详细参见。
通常在转子的高压端设有两个轴承来分别承受轴向力与径向力。
转子间的接触力大小取决于它们之间传递的扭矩，当阴阳转子直接接触时，接触力较大。
当压缩机的驱动力矩由阳转子传送时，接触力相对较小。
倘若将驱动力矩由阴转子传送，产生的接触力非常大，这是不允许的。
喷入压缩机内的润滑油也有润滑轴承的作用，但是为了尽量减小摩擦损失，轴承的供油与回油系统是独立的。
机体上的喷油孔口开设在由热力计算结果得出的气体温度与润滑油温度相等的位置，除此之外，喷油孔口应位于转子螺旋线上方，这样，润滑油可以从阴转子齿顶沿螺旋齿面切线方向进入机体，达到回收所喷入润滑油的动能的目的。
为将吸排气孔口的流动损失降到最低，螺杆压缩机还应符合以下技术指标。
进入压缩机的气体的流道应尽量避免弯曲，这就要求吸气孔口要开设在机壳上，另外，尽量扩大进气的流通面积从而降低吸气孔口处的气体流速。
排气孔口的尺寸主要是由热力性能所要求的内压力比决定的，还应
（全套dwg图纸）螺杆空气压缩机设计（含毕业论文）
