（全套dwg图纸）车用盘式电磁制动器设计（含毕业论文）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:33:30

《（全套dwg图纸）车用盘式电磁制动器设计（含毕业论文）》修改意见稿

1、“.....两者直接牢固地压嵌或粘合在起，轻型汽车摩擦块厚度在.之间，取厚度为衬块的外半径与内半径之比不大于.。若比值偏大，摩擦衬块外缘内缘速度相差较大，磨损不均匀，接触面积将减小，导致制动力矩变化大。选取衬块内半径,外半径，选取衬块圆心角为。摩擦衬块工作面积.在确定盘式制动器制动衬块的工作面积时......”。

2、“.....推荐在范围内选取。.求得单位衬块面积占有汽车质量，符合设计要求。.制动衬块上压紧力的计算单侧制动衬块作用于制动盘上的制动力矩为.压紧力.式中摩擦衬块与制动盘之间单位面积上的压力摩擦片摩擦系数，取。.液压缸的设计计算制动器工作时，内侧制动衬块与外侧制动衬块，同时压靠在制动盘两侧，使制动盘停止转动。在电磁制动器中......”。

3、“.....能够顺利地作用在制动盘两侧，在设计中，选用液压缸，液压缸两侧油压相等，在制动过程中液压缸只起到传力作用。汽车制动时，在油压的作用下，活塞推动内侧制动衬块压靠到制动盘上，而反作用力则推动制动钳体连同固定与其上的外侧制动衬块压想制动盘的另侧，直到制动盘两侧的制动衬块受力均等为止。液压缸的工作容积.式中制动间隙制动钳体中活塞的直径，取......”。

4、“.....选取液压缸直径为则液压缸活塞行程.本章小结本章确定了制动器的基本参数，首先选取制动力分配系数，然后进步确定制动器的制动力矩，确定了盘式制动器主要参数包括制动盘直径制动盘厚度摩擦衬块内半径外半径摩擦块工作面积，制动间隙。第章制动器主要零件的结构设计.制动盘的结构设计制动盘般用珠光体灰铸铁制成，或用添加......”。

5、“.....其结构形状有平板形用于全盘式制动器和礼帽形用于钳盘式制动器两种。礼帽形制动盘的圆柱部分长度取决于布置尺寸。制动盘在工作时不仅承受着制动衬块作用的法向力和切向力，而且承受着热载荷。为了改善冷却效果，钳盘式制动器的制动盘有的铸成中间有径向通风槽的双层盘，这样可大大地增加散热面积，降低温升约，但盘的整体厚度较厚。国产引进车型奥迪桑塔纳富康......”。

6、“.....其厚度在.之间。而般不带通风槽的轿车制动盘，其厚度约在之间。制动盘的工作表面应光洁平整，制造时应严格控制表面的跳动量两侧表面的平行度厚度差及制动盘的不平衡量。有的文献认为制动盘两侧表面不平行度不应大于.盘的表面摆差不应大与.制动盘表面粗糙度不应大于.。在本设计中采用带有通风槽的礼帽形制动盘。......”。

7、“.....可分为固定钳式和浮动钳式两种。固定式制动钳体固定在转向节或桥壳上，在制动钳体上有两个液压油缸，其中各装有个活塞。当压力油液进入两个油缸活塞外腔时，推动两个活塞向内将位于制动盘两侧的制动块总成压紧到制动盘上，从而将车轮制动。当放松制动踏板时，回位弹簧将两侧制动衬块总成及活塞推离制动盘。浮动钳式的制动钳体是浮动的......”。

8、“.....种是制动钳体可作平行滑动，另种的制动钳体可绕支撑销摆动。故有滑动钳式与摆动钳式之分。但它们的制动油缸都是单侧的，且与油缸同侧的制动衬块总成为活动的，而另侧的制动衬块总成则固定在钳体上。制动时在油液压力作用下，活塞推动该侧活动的制动衬块总成压靠到制动盘，而反作用力则推动制动钳体连同固定于其上的制动衬块总成压向制动盘的另侧......”。

9、“.....对摆动式制动钳来说，钳体不是滑动而是在与制动盘垂直的平面内摆动。这就要求制动摩擦衬块为楔形的，摩擦表面对其背面的倾斜率为左右。制动钳由可锻铸铁或球墨铸铁制造，也有用轻合金制造的，例如用铝合金压铸。可做成整体的，也可以做成两半并由螺栓连接。其外缘留有开口，以便不必拆下制动钳便可检查或更换制动衬块......”。