（全套dwg图纸）车辆液压辅助动力系统设计（含毕业论文）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:33:30

《（全套dwg图纸）车辆液压辅助动力系统设计（含毕业论文）》修改意见稿

1、“.....在系统中起到储存释放能量的作用。液压泵马达液压泵马达都是液压传动系统中的能量转换元件。液压泵将机械能转换为液压能，即由原动机驱动，把输入的机械能转换为液压能，再以压力和流量的形式输送到系统中去。液压马达将液压能转换为机械能，即将输入的液压能转换为机械能，以转矩和转速的形式输送到执行机构做功。离合器离合器是传动系统中的关键元件......”。

2、“.....辅件包括电磁换向阀过滤器压力表等。具体作用见.。液压复合驱动系统的工作原理以下是液压节能驱动系统图，通过此图来说明该系统的工作过程。分动器传动轴单片机电磁阀蓄能器压力表安全阀油箱变量泵马达离合器滤清器变量泵马达工作机构油门踏板刹车踏板压力继电器加速信号减速信号压力信号阀控制信号压力继电器信号工作机构控制信分离机构控制信号图.液压节能驱动系统图能量的回收与释放通过可逆的油泵马达实现，在蓄能时作为油泵......”。

3、“.....液压泵马达的蓄能能量释放功能转换山电磁阀及其相应的辅助装置实现，并受单片机控制，单片机接受发动机转速泵马达转速系统压力车辆运行状况及驾驶员操作意图等相关传感信号，综合处理后对节能系统进行控制。回收的能量以液压能的形式存贮于蓄能器中，在能量释放过程中，贮存的液压能由马达经分动器接口传动轴协同发动机驱动底盘工作。为消除回收能量时发动机起制动作用而使能量不能充分回收再利用......”。

4、“.....该装置工作信号与主控阀信号相致，在能量回收时将发动机与传动系统间动力传递切断，从而消除了减速制动过程中的发动机起制动作用，而使蓄能装置不能充分发挥作用的现象，同时也消除了发动强推怠速工况。功能描述汽车制动分为紧急制动与普通减速。前者直接使用汽车原有刹车系统。后者使用节能驱动系统，当减速开始时，司机轻踩刹车踏板，通过踏板上的传感器及控制系统，液压系统被激活。变量泵马达作为泵，将油液从油箱泵入蓄能器。同时......”。

5、“.....蓄能器通过气囊将气体与液体分开。当蓄能器未泵入液体时，蓄能器内气体压力维持在较低值。在减速过程当中，逐渐增加的液体容积迫使气囊变小，因此气体压力也随之增大并接近最大值。在这个过程中，泵马达产生的制动扭矩也逐渐加大。当系统压力达到最大值时，马达也产生最大的制动扭矩，同时液压系统的安全阀打开，使得系统压力不再增加，泵马达也将保持该制动力矩，直到将车辆速度减至理想速度。如果遇到紧急情况......”。

6、“.....司机将踩动刹车踏板，则在节能驱动系统产生最大制动力矩的同时，原有的汽车刹车系统也将起作用，两套制动系统起动作将速度减至理想。如果节能驱动系统的蓄能器未充满而减速过程已停止，则系统将保持该压力，等下个加速或减速过程将释放或充满。当汽车开始启动加速时，高压液体经过开关阀驱动变量泵马达，该元件作为马达再推动驱动轴，使汽车启动加速。在这个过程当中，发动机同时运作，汽车此时有两个动力源......”。

7、“.....当在加速过程中，节能驱动系统内压力小于调定值时，由压力传感器发信号自动断开与传动系统的连接，由发动机驱动汽车继续前进。在水平路面上，蓄能器所储存的能量达这个速度后，发动机转速增加并逐渐与驱动轴协调致，汽车传动系统开始运转。发动机接替变量泵马达输出动力。汽车又回到刹车减速前的正常状态。车辆的控制方法汽车开始制动时，司机踩动刹车踏板，由制动踏板控制的变量泵马达控制开关将其转化为泵工作......”。

8、“.....给蓄能器提供液压能，这样就把汽车制动时的动能转换成液压能储存起来。系统压力的最大值可通过安全阀控制。如在紧急状态，要求汽车的减速度较大时，继续踩制动踏板，激活汽车的机械刹车系，使汽车迅速停车。当紧急制动时，司机猛踩刹车踏板，踏板在极短的时问内就通过启动节能驱动系统阶段的行程，在本系统起作用的同时，汽车原来的刹车系统也起制动，从而使汽车能在极短时间内减速至要求速度或停止......”。

9、“.....驾驶员踩动加速踏板。加速踏板控制的变量泵马达控制开关使得变量泵马达转化为马达工作状态。与变量泵马达相连的离合器结合，马达给车辆提供动力，同时，发动机也给汽车提供动力。马达在蓄能器释放的压力能推动下运转，使汽车起步或加速，随着汽车加速运动，蓄能器内压力能减少，压力降低。当压力低于设定值时，压力传感器发出信号控制节能驱动系统的离合器与汽车传动系脱开。发动机接替变量泵马达为汽车提供能源，驱动汽车前进......”。