A0装配图.dwg
（CAD图纸）
A1底座.dwg
（CAD图纸）
A2隔板.dwg
（CAD图纸）
A2工作台.dwg
（CAD图纸）
A2小齿轮轴.dwg
（CAD图纸）
A2压料板.dwg
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A2液压缸.dwg
（CAD图纸）
A3立柱.dwg
（CAD图纸）
轮辐专用六轴钻床设计开题报告.doc
轮辐专用六轴钻床设计说明书.doc
减速器的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速器，蜗杆减速器和行星减速器。
本设计减速器位于钻床顶部，所处空间有限，故选用单级行星齿轮减速器。
行星齿轮减速器与普通圆柱齿轮减速器相比，尺寸小，重量轻，般用在结构紧凑的动力传动中。
根据需要，本设计选用立式型行星齿轮减速器，这类减速器的工作条件为高速轴转速不超过齿轮圆周速度不超过工作环境温度为可正反两向运转。
查新编机械设计师手册上册表.，选择型号为，公称传动比为.。
再查新编机械设计师手册表“单级型减速器外型和安装尺寸”，具体参数如下机座号型号规格公称传动比外形.根据所配电动机确定.法兰及螺栓孔轴伸重量油量第三节上台板的设计本设计中上台板的主要作用是安装电动机和减速器，用来承受电动机和减速器的重量，并吸收电动机工作时产生的部分振动。
．材料的选取为了更好的吸收电动机和减速器产生的振动，上台板的材料选用铸铁。
二．尺寸的确定尺寸的确定在上台板的设计中至关重要。
上台板如果设计的过厚，将增加机床的整体重量，还浪费材料如果设计的过薄，则刚度不够，电动机和减速器的重量通过上台板作用于减速箱上，影响正常的工作。
查新编机械设计师手册表.“铸铁最小允许壁厚”，铸铁尺寸在以上，铸铁最小允许壁厚为。
因本设计所设计尺寸远大于此值，厂方又要求在设计时各零部件富裕量要大，所以本设计上台板厚度取为。
查新编机械设计师手册表.“单级型减速器外型和安装尺寸”，根据确定上台板中间安装减速器的凸台内孔壁直径分别为，。
查新编机械设计师手册表.“型弹性套柱销联轴器外型和安装尺寸”，根据，结合主轴段的长度，确定中间凸台的高度为。
因立柱横向之间的距离为，立柱直径为，取上台板外缘凸台壁厚为，则上台板长度为。
因立柱纵向之间的距离为，立柱直径为，取上台板外缘凸台壁厚为，则上台板宽度为。
三．结构设计为了便于安装联轴器，上台板中间凸台设计为敞开式。
因联轴器，中间凸台内径为，所以可以很方便的进行安装，维护和维修。
查新编机械设计师手册表.“外壁，内壁与肋板的厚度”。
零件最大外型尺寸小于的铸件，肋的厚度最小为。
考虑安全问题，取肋的厚度为。
查新编机械设计师手册表.“铸造外圆角半径值”，表面的最小边尺寸在之间，外圆角取。
查新编机械设计师手册表.“孔边凸台”，具体计算如下。
经尺寸确定，结构设计后，最终确定上台板结构如下图第四节主轴箱体的设计主轴箱体是机床的重要组成部分，按专门要求或需要来进行设计的，在机床设计过程中，是工作量较大的部件之。
首先，介绍机床主轴箱的用途。
主轴箱体是用于布置按所要求的坐标位置机床工作主轴及传动零件和相应的附加机构。
它通过按定速比排布传动齿轮，把动力从动力部件动力箱，电动机等，传递给各工作主轴，使之获得所需求的转速和转向，并防止润滑油外流和灰尘，污物侵入。
主轴箱体应有足够的精度和刚度有良好的散热性和密封性具有美观大方且与总体布局协调致的外型具有良好的工艺性便于加工和装配。
对于主轴箱体设计，本设计采用般设计法。
般设计法是根据主轴的分布，转速，转向以及尺寸要求等，由设计者进行全部设计工作，这也是当前主轴箱设计中最常用的方法。
主轴箱设计的原始依据，包括下述的全部或部分内容.所有主轴的位置关系.要求的主轴转速和转向这是指左旋转转向，对右旋转向般不需要注明.主轴的工序内容和主轴外伸部分尺寸.主轴箱的外型尺寸与其他部件的联系尺寸.动力部件包括主电机的型号.托架或钻模板的支杆在主轴箱上的安装位置及有关要求.工艺上的要求.其他要求。
主轴箱体设计具体步骤如下.材料选择因为该多轴钻床主轴箱尺寸较小，为了便于制造，故选用钢。
.结构设计本设计采用联结在立柱上的两正方形钢板隔板围成主轴箱上下箱壁。
考虑到齿轮的安装，套筒的固定，侧壁设计成可拆卸式。
主轴箱体的壁厚为了减轻机床重量，在保证主轴箱足够刚度的前提下，主轴箱体应尽量选取较小的壁厚。
但本设计须在箱体内外壁之间安装轴承等，故受其装配尺寸限制，按需要适当加厚。
因轴承宽度为.，端盖厚度为，轴承距离主轴箱体内壁为，则主轴箱体的厚度为，圆整取为
（全套dwg图纸）轮辐专用六轴钻床设计（含毕业论文）
