知，中国汽车市场正处于快速增长阶段，在不久将来，中国必将成为世界第大汽车消费市场，也正是基于对中国市场高度乐观估计与预测，世界各大汽车公司纷纷在华设厂，抢滩中国市场随着我国汽车生产准入制度逐渐放松，国有汽车企业和新兴私营汽车企业也不甘落后，积极参与市场竞争，使得我国汽车市场竞争日趋激烈。由于国家加强对整车业准入资格控制，更多社会资金涌入汽车零部件行业，零部件业竞争必将加剧。我国目前汽车市场整体容量有限，市场信息交流程度不够，会导致种程度上汽车消费盲目性市场购买力较弱，价格因素在相当程度上左右客户购买行为汽车个人消费成为汽车市场主导力量，将导致汽车消费个性化，产品多样化与多层次。今后中国汽车市场竞争势必更加激烈。严酷环境就要求经营者把握市场脉搏，引领消费潮流，使自己在竞争中立于不败之地。管理风险分析作为搬迁建设项目，要保证设备搬迁过程中产品存量，保证准时制供货和市场供应。避免因设备搬迁影响到准时制供货和市场供应，给企业整体运作带来潜在风险。财务风险分析财务风险包括产品销售价格市场波动外协外购件及原材料价格变化，企业内部成本控制起伏，用户回款周期长短等等。汽车零部件企业同样承受着市场竞争和整车厂配套压价双重压力，要求零部件企业积极开拓客户资源，建立稳定长期配套资源，努力形成与整车厂共赢局面，另方面，加强财务和成本控制，预测市场价格变化趋势，采取集中采购招标等积极主动措施应对变化，以达到控制风险目。政策风险分析长期以来我国坚持采用积极财政政策，使国民经济保持了较长期高速发展，在目前国内形势下，这种国民经济高速增长，仍然是我国经济发展主流。同时，我国十•五规划明确提出继续加强汽车产业建设，加大汽车在国民经济中比重，使之成为真正支柱性产业。这些政策方面利好，都将为本项目顺利实施和企业建成后经营生产提供十分稳定政策环境。但是我们也应注意到社会经济变化复杂性，国家宏观调控已在些行业开始实施。有关汽车排放标准更加严格，要求企业跟踪国家相关政策变化调整，把握趋势，调整策略，顺应发展。各项建设条件落实情况本项目建设地点位于。项目区区位优越，基础设施完善。本项目目前已经完成项目立项土地预审环境审批等前期工作，同时项目贷款意向函已签订自筹资金已经到位，预计年月开始施工。申请专项资金支持理由和政策依据符合国家产业政策年月颁布汽车产业发展政策，把积极开发具有自主知识产权产品作为政策提出把坚持引进技术和自主开发相结合原则。跟踪研究国际前沿技术，积极开展国际合作，发展具有自主知识产权先进适用技术。作为技术政策提出。在产品开发政策中，汽车产业发展政策强调国家支持汽车摩托车和零部件生产企业建立年月日涨价，此次油价上涨，对行业市场和车主会产生潜移默化影响，但本次油价上涨尚未影响上半年汽车销量。年月日油价上涨，汽油和上涨幅度达，从年月至今，汽油价格累计上涨幅度达到了。个明确信号，中国汽车行业进入高油价时代，燃油价格上涨依然是大趋势。汽车从诞生之日起就与燃油博弈不可分割，在油价逐步提升之后，在今年特别经济环境下，燃油价格上涨话题变得更加严肃。真正高油价时代还没有完全到来，此次油价上涨，对行业市场和车主会产生潜移默化影响，暂时不会产生剧烈变化。年上半年油价及乘用车需求增长率走势注油价为北京市汽油历年价格汽车零部件产业发展状况汽车产业链核心主要包括设备制造整车组装销售售后服务四个方面，其涉及范围十分广泛原油石化塑料玻璃橡胶钢铁冶金环保电子通讯劳工保险行销道路桥梁等。世纪，汽车产业将日益成为我国国民经济中个重要支柱产业，而汽车零部件工业是整个汽车工业中上游产业，它在整个汽车工业链中占据越来越重要位置。汽车零部件产业链是汽车产业链中最为重要部分，在全球汽车工业价值链中，汽车零部件价值就已占总价值链。随着生活发展和居民生活水平提高，汽车零部件市场逐步扩大，在全国中地位渐渐提高。从下图看出，工业总产值占比重直上升。年和年时约占左右，年度上升到，年达到。汽车零部件发展空间大盈利能力强。汽车零部件产业是汽车工业发展基础，两者发展相辅相成。汽车大约有万个零部件构成，小到几分钱个垫片，大到几千上万元发动机总成。但总体上看，汽车由发动机底盘车身和电器四大部分构成。而技术高，附加值高部件主要集中在发动机部分电控装置等底盘部分自动变速器万向传动装置，行驶系车桥电子悬架系统以及制动系防抱死制动系统等车身部分自动升降门自动滑门电动天穿电动座椅等电器部分空调系统汽车影音设备车用数字仪表等汽车电子产品。而且汽车零部件品种多，发展空间大，企业易在个零部件领域具备批量生总论概论项目名称汽车配件生产线受灾搬迁项目建设地点建设性质技术改造建设单位变到质变转折期，整车企业重组和竞争也将日趋激烈。在新形势下，业内人士开始认识到强化整车和零部件发展整体配合，增强汽车零部件基础作用，是保证汽车产业可持续发展基石。拥有自主品牌国内整车企业正积极探索与零部件企业建立战略合作联盟，零部件企业也积极依托整车企业参与同步开发，零部件企业和整车企业之间由过去过度依赖正向相互支持合作共赢新模式转变。冠发公司清醒地认识到市场竞争，适者生存，必须在不断强化技术质量价格服务等方面竞争力，练好内功基础上，积极参与并融入整车企业发展战略中，才能在市场竞争浪潮中立于不败之地。年以来，冠发公司主动加强与长安两大省内整车企业对接，按照长安整车企业技术要求组织科技攻关，在产品质量成本和售后服务等方面狠下功夫，成功地与长安整车企业结为零障碍紧密合作伙伴。本项目实施可进步增强冠发公司协作配套能力，为强化新型整零合作模式，开创我国汽车工业发展新途径做出新贡体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件自主创新又对整车产业发展产生强大推动力，他们是相互影响相互作用，没有整车自主品牌，强大零部件体系研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系支撑，自主品牌做大作强将难以为继。国家国民经济和社会发展十五规划刚要中明确指出提升汽车工业水平。增强汽车工业自主创新能力，加快发展拥有自主知识产权汽车发动机汽车电子关键总成及零部件。发挥骨干企业作用，提高自主品牌乘用车市场占有率。鼓励开发使用节能环保和新型燃料汽车。引导企业在竞争中兼并重组，形成若干产能百万辆企业。汽车产业发展现状年上半年汽车市场产量分析单位万辆年上半年汽车市场销量分析单位万辆年上半年汽车市场内需分析单位万辆年上半年汽车产量万辆，同比增长，销量万辆，增长，上半年产销率，产销基本平衡。年上半年汽车销量增长，较月增速下降个百分点，汽车市场处于减速增长阶段。其中乘用车累计增速下降个百分点，而商用车下降个百分点，商用车在高位增长下增速下降速度稍大于乘用车。综合考虑上进出口车辆，年上半年我国汽车内需量达万辆，其中乘用车内需达万辆。与去年相比，年上半年汽车及乘用车内需量均远远超过年内需量半，说明目前国内对汽车需求仍呈稳定上升态势。年上半年年历月汽车销量单位万辆由此可见，虽然经历了上半年种种自然灾害以及在国际经济大环境变化情况下，我国年上半年每月汽车销量仍保持在历年同阶段中稳步高增长，总结原因有如下几方面。我国汽车销量中乘用车达到左右，而我国乘用车市场正处于孕育期阶段，决定了需求处于高增长时期，国际乘用车市场发展规律表明，当国乘用车千人保有量在辆之间时，乘用车市场处于起飞前孕育期，这阶段乘用车需求增长速度般为增速倍。从中国乘用车千人保有量和市场需求增长速度来看，中国乘用车市场年进入孕育期，目前仍处于孕育期，这就决定了中国乘用车市场潜在增长速度比较高。宏观经济走势持续向好，为汽车市场理工作年年被聘请到任管理责任兼行政经理工作。项目基本情况项目建设背景和发展概况产业政策汽车零部件作为汽车工业基础，是支撑汽车工业持续健康发展必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈如火如荼开展自主开发与创新，更需要个强大零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件自主创新又对整车产业发展产生强大推动力，他们是相互影响相互作用，没有整车自主品牌，强大零部件体系研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系支撑，自主品牌做大作强将难以为继。国家国民经济和社会发展十五规划刚要中明确指出提升汽车工业水平。增强汽车工业自主创新能力，加快发展拥有自主知识产权汽车发动机汽车电子关键总成及零部件。发挥骨干企业作用，提高自主品牌乘用车市场占有率。鼓励开发使用节能环保和新型燃料汽车。引导企业在竞争中兼并重组，形成若干产能百万辆企业。汽车产业发展现状年上半年汽车市场产量分析单位万辆年上半年汽车市场销量分析单位万辆年上半年汽车市场内需分析单位万辆年上半年汽车产量万辆，同比增长，销量万辆，增长，上半年产销率，产销基本平衡。年上半年汽车销量增长，较月增速下降个百分点，汽车市场处于减速增长阶段。其中乘用车累计增速下降个百分点，而商用车下降个百分点，商用车在高位增长下增速下降速度稍大于乘用车。综合考虑上进出口车辆，年上半年我国汽车内需量达万辆，其中乘用车内需达万辆。与去年相比，年上半年汽车及乘用车内需量均远远超过年内需量半，说明目前国内对汽车需求仍呈稳定上升态势。年上半年年历月汽车销量单位万辆由此可见，虽然经历了上半年种种自然灾害以及在国际经济大环境变化情况下，我国年上半年每月汽车销量仍保持在历年同阶段中稳步高增长，总结原因有如下几方面。我国汽车销量中乘用车达到左右，而我国乘用车市场正处于孕育期阶段，决定了需求处于高增长时期，国际乘用车市场发展规律表明，当国乘用车千人保有量在辆之间时，乘用车市场处于起飞前孕育期，这阶段乘用车需求增长速度般为增速倍。从中国乘用车千人保有量和市场需求增长速度来看，中国乘用车市场年进入孕育期，目前仍处于孕育