（全套dwg图纸）重型货车气压制动系统结构设计（含毕业论文）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:33:31

《（全套dwg图纸）重型货车气压制动系统结构设计（含毕业论文）》修改意见稿

1、“.....则应从保证汽车制动时的稳定性出发，来确定各轴的最大制动力矩。当时，相应的极限制动强度，故所需的后轴和前轴的最大制动力矩为式中该车所能遇到的最大附着系数制动强度车轮有效半径个车轮制动器应有的最大制动力矩为上列公式计算结果的半值......”。

2、“.....后提法适用于驻车制动器。般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低．同时依靠车轮与路面的附着作用，产生路面对车轮的制动力，以使汽车减速。制动器主要有摩擦式液力式和电磁式等几种形式。电磁式制动器虽有作用滞后性好易于连接而且接头可靠等优点，但因成本高......”。

3、“.....目前广泛使用的仍为摩擦式制动器。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦作用产生制动力矩的制动器动器，都称为摩擦制动器。行车制动驻车制动及第二或应急制动系统所用的制动器．几乎都属于摩擦制动器。摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。前者摩擦副中的旋转元件为制动鼓......”。

4、“.....以端面为工作表面。旋转元件同装在车轮或半轴上，即制动力矩分别直接作用于两侧车轮上的制动器，称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系统的传动轴上．其制动力矩须经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器，则称为中央制动器。车轮制动器般用于行车制动，也有兼用于第二制动或应急制动和驻车制动的。中央制动器股只用于驻车制动和缓速制动......”。

5、“.....领从蹄式制动器主要由制动鼓制动蹄和驱动装置组成，蹄片装在制动鼓内，结构紧凑，密封容易。领从蹄式制动器的效能和效能稳定性，在各式制动器中居中游前进倒退行使的制动效果不变结构简单成本低便于附装驻车制动驱动机构易于调整蹄片与制动鼓之间的间隙......”。

6、“.....盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属盘，此圆盘称为制动盘。其固定元件则有多种结构形式，大体上可分为两类。类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有个。这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。这种制动盘和制动钳组成的制动器，称为钳盘式制动器......”。

7、“.....因其制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，故该类制动器称为全盘式制动器。.鼓式制动器的主要参数汽车类别选用乘用车，汽车的总质量为.汽车质心高度.轴距.汽车质心离前轴距离.汽车质心离后轴距离.其它几何参数如图图鼓式制动器主要几何参数制动鼓内径输入力定时，制动鼓内径越大，制动力矩越大，且散热能力也越强......”。

8、“.....而且的增大也使制动鼓的质量增大，使汽车的非悬挂质量增加，不利于汽车的行驶平顺性。制动鼓与轮辋之间应保持足够的间隙，通常要求该间隙不小于，否则不仅制动鼓散热条件差，而且轮辋受热后可能粘住内胎或烤坏气门嘴。制动鼓应有足够的壁厚，用来保证有较大的刚度和热容量，以减少制动时的温升。制动鼓的直径小，刚度就大，并有利于保证制动鼓的加工精度......”。

9、“.....另外制动鼓直径与轮辋直径之比的般范围为轿车货车轿车制动鼓内径般比轮辋外径小，载货汽车和客车的制动鼓内径般比轮辋外径小。对于深槽轮辋由于其中间深陷部分的尺寸比轮辋名义直径小得多，所以其制动鼓与轮辋之间的间隙有所减小应予注意。设计时亦可按轮辋直径初步确定制动鼓内径如表表制动鼓最大内径.轮辋直径，......”。