（全套dwg图纸）双横臂独立悬架参数匹配与运动仿真（含毕业论文）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:33:35

《（全套dwg图纸）双横臂独立悬架参数匹配与运动仿真（含毕业论文）》修改意见稿

1、“.....前悬架侧倾中心高度在范围内，所以满足要求。横向平面内上下横臂轴布置方案将上下横臂内外转动点的连线延长，以便得到极点，并同时获得点的高度。将点与车轮接地点连接，即可在汽车轴线上获得侧倾中心。图.上下横臂在横向平面内的布置方案水平面内上下横臂轴的布置方案上下横臂轴线在水平面内的布置方案为三种和皆为正为正值，为零为正值，为负值图......”。

2、“.....而上横臂轴的斜置角有正值零值和负值三种布置方案。上下横臂轴斜置角不同的组合方案，对车轮跳动时前轮定位参数的变化规律有很大的影响。如车轮上跳，下横臂轴斜置角为正，上横臂轴斜置角为负值或零值时，主销后倾角随车轮的上跳而增大。如组合方案为上下横臂都为正值时，则主销后倾角随车轮的上跳有较小增加甚至减小。本设计选择方案......”。

3、“.....上横臂轴的斜置角为零值。取值，。.上下横臂长度确定双横臂式悬架上下横臂的长度对车轮上下跳动时的定位参数影响很大。现代乘用车所用的双横臂式前悬架，般设计成上横臂短，下横臂长。下图为下横臂长度保持不变，改变上横臂长度，使分别为.，.，.，.，.时计算得到悬架运动特性曲线。图.上下横臂长度之比改变时悬架运动特性图美国克莱斯勒和通用公司分别认为，上下横臂长度之比取和为最佳......”。

4、“.....在初选尺寸时取上下横臂长度之比为.为宜。本设计初选尺寸下摆臂长度，因，上摆臂长度。.半轴计算半轴根据其车轮端的支撑方式不同，可分为半浮式，浮式和全浮式三种形式。此次设计为全浮式半轴。全浮式半轴的计算载荷可按车轮附着力矩计算，即.其中负荷转移系数，取值.驱动桥的最大静载荷滚动半径，可近似为车轮半径附着系数，取值......”。

5、“.....取，取.，取。.车轮的计算轮胎规格轮胎宽度扁平率.轮胎高度轮辋直径英寸因此车轮直径为。.本章小结本章计算了悬架弹性元件减震器侧倾中心上下横臂半轴轮胎等基本尺寸及校核，这些是悬架设计必不可少的尺寸要求，对本次设计后期的仿真分析奠定了基础。其中悬架上下横臂斜置角长度等的初选是根据试验曲线选出，是经验数值。为初选值提供理论支持。第章基于的悬架优化分析.介绍，原由美国公司.开发......”。

6、“.....是最著名的虚拟样机分析软件。它使用交互式图形环境和零件库约束库力库，创建完全参数化的机械系统动力学模型，利用拉格朗日第类方程建立系统最大量坐标动力学微分代数方程，求解器算法稳定，对刚性问题十分有效，可以对虚拟机械系统进行静力学运动学和动力学分析，后处理程序可输出位移速度加速度和反作用力曲线以及动画仿真......”。

7、“.....用户可以运用该软件非常方便地对虚拟机械系统进行静力学运动学和动力学分析。另方面，又是虚拟样机分析开发工具，其开放性的程序结构和多种接口，可以成为特殊行业用户进行特殊类型虚拟样机分析的二次开发工具平台。软件方面是机械系统动态仿真软件的应用软件，用户可以运用该软件非常方便地对虚拟样机进行静力学运动学和动力学进行分析。另方面......”。

8、“.....其开放性的程序结构和多种接口，可以成为特殊行业用户进行特殊类型机械系统动态仿真分析的二次开发工具平台。在产品的开发过程中，工程师通过应用软件会收到明显效果传统悬架系统设计试验试制过程中必须边试验边改进，从设计到试制试验定型，产品开发成本较高周期长。运用机械系统动力学分析软件进行仿真分析以及优化设计，可以大大简化悬架系统设计开发过程。大幅度缩短产品开发周期......”。

9、“.....明显提高产品质量，提高产品的系统及性能获得最优化和创新的设计产品。本文应用多体动力学软件建立了轻型汽车的前双横臂式独立悬架模型，进而进行运动学分析，得到了上横臂长度主销长度上横臂在汽车横向平面的倾角下横臂长度和下横臂在汽车横向平面的倾角的值最终优值，从而为设计和改进提供快速可靠的技术依据，达到大幅度降低设备研制成本，大大降低了轮胎的磨损情况的目的。......”。