（全套dwg图纸）小型车15模拟风洞实验室设计（含毕业论文）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:33:36

《（全套dwg图纸）小型车15模拟风洞实验室设计（含毕业论文）》修改意见稿

1、“.....开启风洞产生固定速度的风，采集固定风速下汽车受到的气动六分力数据，进过数据处理得到六分力系数也可以采集汽车车身表面气动力等数据，获得车身表面压力分布或者借助些流动显示和测量手段，对汽车周围流动进行显示和测量。汽车风洞实验，有定量实验和定性实验......”。

2、“.....是汽车空气动力学研究的有效方法。定量实验是指天平测力实验和压力分布实验等，可以直接测定作用在车身上的气动力力矩和压力值。定性实验是指流态显示实验，如烟流法丝带法油膜法激光流态显示法等。通过流态显示实验能直接观察流场，对流场进行定性分析，再结合六分力测量和压力分布测量等定量实验结果......”。

3、“.....如涡流分离现象等。判断流场的气动特性。汽车风洞实验准则实验风洞应产生足够的均匀流场，其中包括均匀的风速分布和流向分布低紊流度以及模拟路面的薄的边界层厚度。实验模型与实际汽车几何形状相似，模型既要保证几何尺寸的精度，又要具有定的刚度。模型按几何比例缩小，并具有足够精确的细部模拟......”。

4、“.....雷诺数模拟。雷诺数主要影响模型表面的附面层状态，即影响附面层的层流紊流转捩点的位置以及分离点的位置，从而影响模型的最小气动阻力系数及最大升力系数，因此要求实验时的雷诺数尽量接近实车行驶时的雷诺数。雷诺数是表征流体粘性对其气动影响特征的无量纲参数......”。

5、“.....其数学表达式为.式中流体密度流体粘性物体特征长度速度由于风洞中的工作介质是空气，其温度与大气相差不大，因此空气密度粘性与大气也相差不多。由式.可知，要使实验时的雷诺数与实车行驶时相等，应使相等，即模型的尺寸比实车缩小多少倍，应使实验风速增大增大多少倍。但是，由于风速的提高受到压缩性的限制......”。

6、“.....又由于风速的提高，气流的能量损失迅速增大，消耗的功率也急骤增大，因此般的实验风洞很难做到实验时的雷诺数与实车行驶时的雷诺数相等。为了满足雷诺数相似要求，通常要求基于汽车模型长度的雷诺数不小于，该值被称为临界雷诺数。除雷诺数效应外，在高速气流试验的情况下，还存在压缩性的问题......”。

7、“.....因此可在此条件下进行汽车空气动力学实验。尽量排除风洞实验中的支架及洞壁的干扰。为了限制洞壁干扰的影响，般汽车模型在横摆角为零时的正面投影面积不超过试验段横截面积的，高度不超过试验段高度的，在有横摆角的情况下，模型的宽度应小于风洞宽度的。如果超过其上述数值......”。

8、“.....以达到消除洞壁干扰的目的。风洞流场的动态校准。模型放置在风洞之前，应对空风洞进行流场的动态校准。要测量试验段横截面的紊流度地板上的静态压强轴向静压梯度横向气流偏角纵向气流偏角气流均匀性等流场特性以及放置模型前缘位置的地板边界层厚度。.本课题采用的模型尺寸根据实验需求，模型尺寸比例尺寸......”。

9、“.....该车的基本参数如下表.图.所示基本参数长宽高轴距轮距前后最小离地间隙油箱容积表.图.对于本文的研究，空气密度,大气压力为标准大气压，试验风速∕,模型特征长度,空气粘度,则对应的雷诺数为本章小结本章主要介绍了风洞实验的类型及其设备，风洞实验的准则与规范......”。