（全套dwg图纸）悬浮均载行星齿轮减速器结构设计（含毕业论文）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:33:37

《（全套dwg图纸）悬浮均载行星齿轮减速器结构设计（含毕业论文）》修改意见稿

1、“.....由曲线计算得.，.,对于中速级和低速级组合，由曲线计算得.则总传动比的分配为所以，三级行星齿轮减速器的布置图如图.。为了达到悬浮均载的目的，本设计采用高速级太阳轮浮动。第级高速级行星架与中速级太阳轮联体浮动。第二级低速级太阳轮和中速行星架做成体浮动。第三级低速行星际和输出轴做成体，低速行星架浮动。图.工程牵引车悬浮均载行星齿轮减速器传动方案......”。

2、“.....型减速器为太阳轮输入，行星架输出。其传动比为.式中齿圈齿数太阳轮齿数。结构参数与传动比的关系为.对已知机构参数的行星排，其齿轮的齿数和行星轮数有定的几何关系，设计计算称为行星排的配齿计算。在进行配齿计算计算齿数时，需遵循三个条件同心条件为了正确的啮合，各对啮合齿轮之间的中心距必须相等，即三元件的旋转中心必须重合。在型传动，太阳轮和行星轮的中心距应等于行星轮与内齿轮的中心距，即。可如图.所示。图......”。

3、“.....对于标准啮合及高变位齿轮，各齿轮的节圆与分度圆重合，可写成.式中太阳轮齿数行星轮齿数内齿圈齿数。整理后得或对于角变位齿轮其同心条件公式可以写为.式中太阳轮与行星轮之间的啮合角行星轮与内齿圈之间的啮合角。因必为整数，同心条件可以叙述为太阳轮与齿圈应该同为奇数或同为偶数。装配条件满足装配条件，可以保证各行星轮均布地安装于两中心齿轮之间，并且与两个中心轮啮合良好没有错位现象。装配条件可以表述为......”。

4、“.....即，整数或整数.就是使所选用的个行星轮均匀分布，行星架上各行星轮的间隔角为.由推导得，当行星轮均匀分布时，将式.代入得，.式.是行星排的装配条件。如果所选齿数之和没有适合的整因子，两行星轮间隔角必须满足式.的条件。这时只要符合同心条件可用四个行星轮，两两对称地分布，也能使径向力相互抵消。图.行星轮装配条件示意图相邻条件除了要满足上述两个条件之外，如果行星轮个数太多......”。

5、“.....根本不能工作或不能装入齿轮。但仅仅不干涉还不够，由于两行星轮靠近处的切线速度是相反的，对于高速运动的齿轮，产生很大的搅油损失，将使传动效率降低，因此两行星轮齿顶圆之间通常应根据模数留出毫米以上的间隙，如上图所示行星轮相邻条件示意图。相邻条件必须保证相邻两行星轮互不相碰，并留有大于.倍模数的间隙，即行星轮齿顶圆半径之和小于其中心距。即行星轮齿顶圆半径之和小于其中心距。当行星轮均匀分布时，般都不会干涉，且......”。

6、“.....可不检查。若需要，可用作图法或下式检查相邻条件.式中太阳轮和行星轮得中心距行星轮齿顶圆直径。.三级行星齿轮减速器齿轮传动设计高速级行星齿轮传动计算配齿计算选择行星轮数目，取,确定各轮齿数，按上节中的配齿公式进行计算.,适当调整该传动比使等于整数得由于本设计采用不等角变位，需减少个到两个齿数，故取可以算出预计啮合角故取，两对齿轮传动齿数最好互质，这样能保证磨损比较均匀，以便分散和消除齿轮制造误差......”。

7、“.....合理采用角度变位齿轮可以得到下列好处获得准确的传动比提高啮合传动质量和承载能力在传动比得到保证的前提下得到正确的中心距可以得到相当大的传动比在保证装配及同心等条件下，使齿数的选择具有较多的自由。采用标准齿轮及标准啮合角，就可以符合上述要求。按接触强度初算传动的中心距和模数对于闭式齿轮传动，其工作环境和润滑条件比较好，因此齿面点蚀胶合和塑性流动使它们的主要失效形式，而对于开式齿轮传动......”。

8、“.....本次设计为闭式齿轮传动，对于闭式齿轮传动，目前般的方法是先按齿面接触疲劳强度简化设计公式设计齿轮的主要尺寸和参数，然后校核其齿面接触和齿根弯曲疲劳强度，必要时还需校核静强度和抗胶合能力。不过无论用什么方法，都必须满足齿面接触疲劳强度齿根弯曲疲劳强度和静强度等要求，使之在预期寿命内可靠的工作。计算减速器输入扭矩，按减速器直接档最大转矩代入计算有设载荷不均匀系数.，在对传动中，太阳轮传递的扭矩表......”。

9、“.....采用有利于提高强度的变位时取低值。由表.，按接触疲劳强度综合系数得接触疲劳强度综合系数.齿数比以及接触疲劳极限为，太阳轮材料用，热处理为渗碳淬火回火，热处理硬度。行星轮材料用，热处理为渗碳淬火回火，热处理硬度。齿宽系数愈大，齿轮就愈宽，其承载能力就越大。但齿宽太大会使载荷沿齿宽分布不均的现象严重。故齿宽系数应取适当的值......”。