1、“.....图整体式机械冷藏汽车汽车底盘工作平台制冷机组工作梯隔热车厢按驱动装置压缩机冷凝器蒸发器四大部件的位置，制冷机组又可分整体式和分体式。四大部件均装在车厢内的称谓整体式机组若四大部件分别装在不同的位置，而用管道连接则为分体式机组。图分体式机械冷藏汽车布置图汽车底盘隔热车厢和链接装置冷凝器蒸发器电机及备用压缩机压缩机整体式制冷机组均为独立式，独立式制冷机组本身带有驱动装置......”。

2、“.....有的机组仅有种驱动装置，优点即装有发动机，又装有电动机非独立式制冷机组由汽车主发动机来驱动。有的将压缩机装在发动支架上或通过其本身的支架与机体相连有的则通过取力机构从汽车发动机取力，这样压缩机也可以安装在汽车纵梁上，本设计采用独立形式。.本章小结本章介绍了冷藏车的分类以及其各类的冷藏车的特点。以经济本次设计冷藏车的布置形式独立形式。第章冷藏箱的设计......”。

3、“.....可长期反复使用。适用于种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需换装。具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从种运输方式移到另种运输方式。便于货物装满和卸空。具有立方米及以上的容积。凡是隔热的箱壁箱门箱底和箱顶，能够阻止内外热交换的保温集装箱。保温集装箱中常见的冷藏集装箱有耗用冷剂式冷藏集装箱机械式冷藏集装箱隔热集装箱气调冷藏集装箱等......”。

4、“.....无任何运动部件，维修保养要求低。主要缺点是无法实现连续制冷，贮冷剂放冷或消耗必须重新冲冷或补充，较难实现精确温度控制，制冷设备占用空间较大。耗用冷剂式冷藏集装箱只能适应小型冷藏集装箱的短距离运输。目前耗用冷剂式冷藏集装箱只有在区域性短途冷藏运输中尚有使用，而在国际冷藏运输已无使用并用淘汰趋势。机械式冷藏集装箱，根据的分类......”。

5、“.....在实际中，通常把这两类集装箱通称为机械式冷藏集装箱。机械式制冷集装箱装有制冷装置，可根据需要制冷，使冷藏箱的箱内温度控制在所定的温度范围内。机械式冷藏集装箱以压缩式制冷为主是当前技术最为成熟，应用最为广泛的种冷藏运输工具。隔热集装箱的特点是箱体本身结构简单，箱体货物有效装载容积大，造价便宜，适合大批量同品种冷冻或冷藏在固定航道线上的运输。其缺点是确实灵活性......”。

6、“.....隔热集装箱在世纪年代前曾是国际之间冷藏保鲜货物的主要运输工具之，随着年代后机械式冷藏集装箱的大量应用，目前隔热集装箱已逐步被更为灵活的机械式冷藏集装箱所取代，但在些稳定货源的航线上仍有使用。气调冷藏集装箱具有机械式冷藏集装箱的所有制冷或加热功能，同时气调冷藏集装箱有种调气设备，可以产生和维持种修饰过的空气成分，以减弱新鲜果蔬的呼吸和新陈代谢强度，从而减缓果蔬的成熟进程......”。

7、“.....采用气调冷藏运输具有保鲜效果好贮藏损失少保鲜期长和果蔬无任何污染的优点。但由于采用气调设备后，技术要求高冷藏箱价格高，因此目前使用还不普遍。目前实际应用主要以机械式冷藏集装箱为主，因此本次设计的冷藏集装箱采用机械式冷藏集装箱。.冷藏箱的结构设计隔热货厢的结构形式有整体式和分片拼装式两种。整体式货厢又可分为整体骨架式和整体隔热式两种。整体骨架式货厢适合于聚苯乙烯泡沫填充或聚氨酯涂发泡工艺......”。

8、“.....图车厢整体骨架整体骨架货厢采用聚苯乙烯泡沫板做隔热材料具有质轻价廉，施工方便等特点，且制造的货厢强度高。但镶填时块与块之间易产生间隙，造成货厢传热系数较大，故用于隔热材料性能要求不高的保温汽车上。聚氨酯喷涂发泡工艺与上述情况相似。整体隔热层式货厢采用聚氨酯注入发泡工艺，是货厢隔热层形成个整体，具有隔热性能好，货厢强度高自重轻有效容积大等特点。但注入泡沫不易充满整个箱壁......”。

9、“.....分片拼装式货厢采用复合板预制黏结工艺，具有聚氨酯发泡结构的特点，隔热层密度均匀致，是冷藏保温汽车隔热货厢的最佳方案分片拼装式货厢适合于复合板预制粘连工艺。拼装式复合板是有上下蒙皮和中间夹有隔热材料板所组成，蒙皮材料为铝板不锈钢等金属板或玻璃纤维强化聚酯。隔热材料为硬聚苯乙烯或硬聚氨酯泡沫板。粘接位置是副车架的纵梁与主车架的横梁。四个支腿与副车架纵梁焊接在起，支腿是选用的螺旋千斤顶......”。