（全套dwg图纸）装甲车水上转向系统液压摆动油缸及液压系统设计（含毕业论文）

格式：RAR

装甲车水上转向系统液压摆动油缸及液压系统设计摘要压油缸。双叶片式油缸的叶片和止挡成对配置，压力油腔都对输出轴对称，因此径向液压力克互相抵消，使输出轴不受径向负荷，在相同结构尺寸下双叶片式摆动液压缸的输出扭矩可比单叶片式的要增加倍。其机械效率更高，但转角则相应减小了，内泄漏也较大，容积效率较低。由查资料可知，其最大转角工作压力,输出扭矩.,角速度以下。其工作原理图如下图油缸工作原理简图.液压系统概叙液压系统有液压传动系统和液压控制系统之分，般所说液压系统的设计则是泛指液压传动系统的设计。其实从结构组成或工作原理上看，这两类系统并无本质上的差别，仅仅类以传递动力为主，追求传动特性的完善，其执行元件用来驱动主机的个部件另类以实施控制为主，追求控制特性的完善，其执行元件用来驱动个液压件的操纵装置例如液压泵液压纳达的变量机构，液压阀的阀心等而已。因此，传动系统的设计内容和方法只需略作调整，即可直接用于控制系统的设计。液压传动系统有液压开关传动系统液压伺服传动系统液压比例传动系统等多种类型。从表面上看，它们在设计上存在不少差异，有些区别还是很大的。但是，如果从传递动力这个设计的主导方面来看，它们又相互沟通，掌握了种就会设计另种。在这里，液压开关系统的设计不但出现得最早，油路结构亦最复杂，考虑的方方面面也最多，因此也就最具有典型性。任何液压系统的设计，除了应满足主机在动作和性能方面规定的种种要求外，还必须符合重量轻体积小成本低效率高结构简单工作可靠使用和维护方面等些公认的普遍设计原则。设计液压系统的出发点，可以是充分发挥其组成元件的工作性能，也可以是着重追求其工作状态的绝对可靠。前者着眼于效能，后者着眼于安全实际的设计工作则常常是这两种观点不同程度的组合。为此，液压传动系统的设计迄今仍没有个公认的统步骤，往往随着系统的繁简，借鉴的多寡，涉及人员的经验的不同而在做法上呈现出差异来。液压驱动的优点是结构简单体积小重量轻输出功率大液压装置工作比较平稳液压装置能在大范围内实现无级调速调速范围可达，它还可以在运行过程中进行调速液压传动易于自动化，接受远程控制液压装置易于实现过载保护，液压件能自行润滑，使用寿命较长由于液压元件已实现了标准化系列化和通用化，液压系统的设计制造和使用都比较方便，元件布置具有较大机动性用液压传动来实现直线运动远比用机械传动简单。其缺点是不能保证严格的传动比在工作过程中常有较多的能量损失液压传动对油温变化敏感，稳定性受环境温度影响，不宜在高温或是低温条件下工作元件的制造精度要求要，造价较贵，对油液的污染敏感要求有独立的能源出现故障时不易找出原因。.液压系统设计的基本要求主机的用途主要结构总体布局主机对液压系统执行元件在位置布置和空间尺寸上的限制。主机的工作循环，液压执行元件的运动方式移动转动或摆动及其工作范围。液压执行元件的负载和运动速度的大小及其变化范围。主机各液压执行元件的动作顺序或互锁要求。对液压系统工作性能如工作平稳性转换精度等工作效率自动化程度等方面的要求。液压系统的工作环境和工作条件，如周围介质环境温度湿度尘埃情况外界冲击振动等。其他方面的要求，如也要装置在重量外形尺寸经济性等方面的规定或限制。在液压系统设计的第个步骤中，往往还包含着“主机采用液压传动是否合理或在多大程度上合理即液压传动应否合其他传动结合起来，共同发挥各自的优点以形成合理的传动组合”主要个潜在的检验内容在内，勉强采用种不太合理的传动方案是不会给主机带来任何好处的。.系统设计方案.摆动液压缸的设计概况要求性能稳定，控制转向角度，能够在海水环境下作业，要求油缸耐水耐盐腐蚀，总体布局要求合理，体积和重量尽可能的小。所需完成动作摆动液压缸输出轴控制水陆装甲车在水上推进时的水门开合。运动形式及运动速度运动形式为转动，由目前状态转换到另状态结束所需时间为秒。对调速范围运动平稳性转换精度及性能方面的要求调速范围小，运动平稳性好，转换精度高。自动化程度和操作控制方式的要求。对效率成本等方面的要求要求效率比较高，服役时间年以上，成本无特殊要求。.原设计方案相应工作元件的性能特点原来设计采用的是德国摆动液压缸对水门进行驱动见图，根据原来的设计的要求和计算，我在网上查阅了许多关于这方面的资料，同时我们与上海金撼神贸易有限公司提供德国摆动液压缸等机械产品取得联系，根据该公司所提供的些资料及我们工作台的工作及尺寸的要求等实际情况进行些分析。首先从力学方面考虑，传动扭距的确定，如果将个质量从静止状态中在时间內摆动角度，除去克服阻力摩擦力，还要考虑对质量的加速，对质量的迟滞，这些扭距之和就是摆动缸所需要的工作扭距。这里值得注意的是，在任何个位置，如下的不等式都要计算到满足其中扭距之和负载扭距加速扭距图驱动装置联接负载扭距和加速扭距必须按照摆动过程中力的传递方向水平，垂直分别计算。装甲车水门驱动力已从设计要求得知，即最大扭矩是.，力是.。鉴此，我摘取了集团产品中的技术数据见表，产品结构见图。表型摆动液压油缸技术数据项目单位数据最大额定转矩最大额定转矩带控制轴单位压力的额定扭矩.最大额定压力最大径向负载最大轴向负载排量立方米重量该等系列产品能提供的摆动角度最多能达到至。用角度传感器来监测其工作水门的开关度，要求是对于此大小精度要求并不很高，可以在，而该产品能提供的摆动角度最多能达到至，所以能满足要求。其工作原理是从和输入的压力介质作用在传动轴上产生个旋转运动。在其间，活塞的直线运动经过机箱，活塞及传动轴之间的多重螺旋齿啮合，被转化成为旋转运动。图摆动液压油缸结构简图图产品结构外观图在此特别提出来的是在与水门相联接的法兰上的尺寸要求生产公司产品以我们的需要为准，摆动油缸具有结构紧凑安全可靠占位空间小，易于设计输出扭矩和扭角大等明显优点。在选用摆动缸时，不仅考虑了效率，摆动角度和尺寸等参数。更要考虑到技术进步和功能性的最佳匹配。摆动缸的典型特性种系列尺寸，个不同的级别，扭矩从至活塞直径从到注，伸出部分小于活塞，即尺寸每个系列尺寸都有种转角和双键驱动轴或花键轴驱动轴上的双重密封注意空心轴的形式要求使用高强度材料。特殊形式花键轴没有给出尺寸选件两端的缓冲装置角度调整至控制轴空心轴,或。特殊设计结构的驱动轴带第二个驱动头的驱动轴按客户要求尺寸生产的输出轴或安装法兰在整个摆动范围内对角度的调整接近开关阀的直接接口倍定位所有客户要求的角度均可供货摆动范围超出抗盐污承受更高的径向力不同的摆动方向其它的特殊要求均可得到满足可提供帕或更高的系统压力。.设计参数已知推动力拉力力臂.则最大扭矩.伸出轴直径.所设计的摆动液压油缸技术数据表摆动液压油缸技术数据项目数值单位最大额定转矩输入油压.油缸的整体设计.缸体设计缸体端部联接结构根据机械设计手册表.缸体端部联接型式，同时针对本设计中对液压缸体积及外形尺寸的要求缸体结构加工及维修，选取采用外螺纹联接，其主要特点有径向尺寸小，重量较轻，使用广泛。需要注意的事项有缸体外径需加工，且应与内径同轴装卸需专用工具，安装时应防止密封圈扭曲。缸体的材料缸体材料，般要求有