（全套dwg图纸）越野车液压主动悬架系统设计（含毕业论文）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:33:41

《（全套dwg图纸）越野车液压主动悬架系统设计（含毕业论文）》修改意见稿

1、“.....电脑不断接收这些数据并与预先设定的临界值进行比较，选择相应的悬架状态。同时，微电脑独立控制每只车轮上的执行元件，通过控制减振器内油压的变化产生抽动，从而能在任何时候任何车轮上产生符合要求的悬架运动。因此，桑蒂雅轿车备有多种驾驶模式选择，驾车者只要扳动位于副仪表板上的“正常”或“运动”按钮，轿车就会自动设置在最佳的悬架状态......”。

2、“......从动悬架与主动悬架的对比主动悬架是个动力驱动系统，包括测量系统反馈控制中心能量源和执行器四个部分。其原理是测量系统通过传感器获得车辆振动信息，传递给控制中心进行处理，进而由控制中心发出指令给能量源产生控制力，再由执行器进行控制，衰减悬架的振动。由于主动悬架结构复杂，成本高，需要很大的能量消耗，它的发展受到了定的制约......”。

3、“.....与之相比，半主动悬架具有结构简单成本较低基本不需要消耗能量等优点，而对振动的控制效果在定程度上却可以接近主动悬架，远远优于被动悬架，因而越来越受到业界的重视，得到了飞速发展从动悬架设计的出发点是满足汽车平顺性和操纵稳定性之间进行折衷，对不同的使用要求，只能是在满足主要性能要求的基础上牺牲次要性能。被动悬架的优点是成本低有较高的可靠性......”。

4、“.....刚性较大的螺旋弹簧以使车轮保持着与路面接触的倾向，提高轮胎的抓地能力。但是这样的弊端是乘坐汽车时有较强烈的颠簸感觉。采用较软的螺旋弹簧，以适应崎岖不平的路面，提高乘坐汽车时的平稳性及舒适性，但是这样的汽车操纵性较差。.电控空气悬架系统和电控液压悬架系统的特点对比电子控制悬架系统按悬架系统结构形式分......”。

5、“.....电控空气悬架工作原理就是用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中，以此来改变车辆的高度。在前轮和后轮的附近设有车高传感器，按车高传感器的输出信号，微机判断出车身高度的变化，再控制压缩机和排气阀，使弹簧压缩或伸长，从而起到减振的效果。空气悬架给予了汽车更多的灵性......”。

6、“.....控制单元会使悬架变软来提高车子的舒适性。电控主动式液压悬架系统的控制形式是较先进的形式，主动悬架就属于这类形式，它采用种有源方式来抑制路面对车身的冲击力及车身倾斜力。它既能使车辆具有软弹簧般的舒适性，又能保证车辆具有良好的操纵稳定性对于传统的悬架系统而言，旦参数固定，在车辆行驶过程中就无法进行调节，因此使悬架性能的进步提高受到很大限制......”。

7、“.....不管车辆负载在规定范围内如何变化，都可以保证车高定，可大大减少汽车在转向时产生的侧倾。当车辆在凸凹不平的道路上行驶时，可提高车身高度当车身高速行驶时，又可使车身高度降低，以减小风阻并提高其操纵稳定性。二是具有衰减力调节功能。其作用是提高车辆操纵稳定性......”。

8、“.....三是具有控制悬架系统减振力和弹性元件的弹性或刚性系数的功能。利用弹性元件或刚性系数的变化，控制车辆起步时的姿势。该系统由液压源压力控制阀液压悬架缸传感器等组成。.液压式主动悬架的工作原理液压式主动悬架就是在被动悬架的基础上加装个可以产生作用力的动力装置，由动力源压力控制阀液压缸传感器控制器等组成,如图.......”。

9、“.....使簧载质量产生加速度此时，液压主动悬架控制系统通过加速度传感器测得其加速度信号，再经电荷放大器将所有的电信号放大以使其与控制器的输入电信号幅值相匹配最后再由控制器对所测得的电信号按照事先设计好的控制规律进行处理，得到对应得输出控制量传给比例阀，比例阀输出相应的流量来控制液压缸......”。