1、“.....齿顶高齿根高径向间隙.齿根角面锥角根锥角外圆直径节锥顶点至齿轮外缘距离理论弧齿厚齿侧间距查阅工程师手册.弦齿厚弦齿高差速器齿轮的强度校核汽车差速器的齿轮弯矩应力为式中差速器个行星齿轮给予个半轴齿轮的转矩差速器行星齿轮数目半轴齿轮齿数见式下的说明计算汽车差速器齿轮弯曲应力用的综合系数。故符合校核标准......”。

2、“.....在此用合金钢等材料.差速器壳体的材料选择汽车差速器壳体多采用可锻铸铁或中碳钢等材料，为了降低成本，在此选用铸铁。小结本章确定了差速器的基本参数，并且对差速器齿轮的强度校核，确定了差速器齿轮和差速器壳体的材料。第章驱动车轮的传动装置设计......”。

3、“.....半轴的形式主要取决于半轴的支撑形式，在此采用的是全浮式结构。.半轴的设计计算全浮式半轴的计算载荷确定全浮式半轴只承受转矩，可根据以下方法计算，并取两者中的较小者。若按最大附着力计算，即式中轮胎与地面的附着系数取汽车加速或减速时的质量转移系数，可取在此取.。根据上式.若按发动机最大转矩计算......”。

4、“.....对于普通圆锥行星齿轮差速器取.发动机最大转矩，•汽车传动效率，计算时可取或取.传动系最低挡传动比取.轮胎的滚动半径，.。根据上式在此•全浮式半轴杆部直径初选全浮式半轴杆部直径的初选可按下式进行根据上式根据强度要求在此取。半轴的强度计算首先是验算其扭转应力式中半轴的计算转矩，•在此取.•半轴杆部的直径，......”。

5、“.....半轴的最大扭转角式中半轴承受的最大转矩.半轴长度材料的剪切弹性模量半轴的横截面的惯性矩许用值。所以半轴扭转角符合要求半轴花键的强度计算半轴花键的剪切应力为半轴花键的挤压应力为式中半轴承受的最大转矩.•半轴花键的外径花键齿数花键工作长度花键齿宽载荷分布不均匀系数，取.。根据要求，当传递的扭矩最大时，半轴花键的切应力不应超过.......”。

6、“.....以上均满足要求。.半轴材料与热处理本设计半轴采用，是我国研制出的新钢种，作为半轴材料效果很好。采用高频中频感应淬火。小结本章完成了半轴的设计计算，对强度进行校核，确定半轴材料及如何进行热处理。第章轮边部分的设计.轮边减速器的结构型式轮边减速器的齿轮类型由于本设计采用的是轮边减速器驱动桥，若采用斜齿轮传动......”。

7、“.....尤其是汽车高速行驶时，严重的降低汽车的可靠性和安全性，故本设计采用的是圆柱直齿轮传动，为了避免传动不平稳，应适当增加重合度。轮边减速器主从动锥齿轮的支撑方式本设计采用圆锥滚子轴承。.轮边减速器的基本参数与设计计算圆柱直齿轮主要参数的选择.确定模数式中见式的计算结果。.齿轮选择式中主从动齿轮模数见式的计算结果轮边部分传动比，。......”。

8、“.....齿顶高系数.分度圆压力角.齿数比.齿宽系数闭式传动取轮边减速器圆柱直齿轮的几何参考数计算表轮边减速器圆柱直齿轮的几何参考数计算用表序号项目公式结果分度圆直径齿顶高齿根高.齿高.齿顶圆直径齿根圆直径中心距基圆直径齿顶园压力角端面重合度.纵向重合度总重合度.轮边减速器圆柱齿轮的强度计算.齿轮传动的计算载荷系数式中使用系数，取......”。

9、“.....取.齿向载荷分布系数，取.齿向载荷分配系数，取.。.齿轮受力分析切向力为式中该齿轮的计算转矩.该齿轮的分度圆直径。径向力为式中见式的计算结果分度圆压力角.轴向力为由于采用圆柱直齿轮，故法向力为式中见式的计算结果分度圆压力角齿面接触疲劳强度齿面接触疲劳强度计算的目的是防止齿面在预定寿命期限内发生疲劳点组蚀......”。