吨摆臂式自卸汽车改装设计摘要架之间留有间隙，因此连接支架所能承受的水平载荷较小，所以连接支架应和止推连接板配合使用。般布置是在后悬架前支座前用连接支架连接，在后悬架前支座后用止推连接板连接。型夹紧螺栓当选用其它连接装置有困难时，可采用型夹紧螺栓。但在车架受扭转载荷最大的范围内不允许采用型螺栓。当采用型螺栓固定时，为防止主车架纵梁翼面变形，应在其内侧衬以木块，坦在消声器附近，必须使用角铁等作内衬。图.止推连接板的结构副车架止推连接板主车架纵梁图.连接支架上托架下托架螺栓综合考虑三种连接方式的特点，以及装配工艺性，本文设计的主副车架之间止推连接板和连接支架起使用。.本章小结本章主要先阐述了二类底盘的选择，以及需要满足那些专用功能，然后针对所选定的二类底盘进行副车架的选择与改装设计，指出了二类底盘改装时应该注意哪些问题，最后是主副车架的联接以及横梁纵梁的连接。第章总体布置设计.专用汽车总体布置原则专用汽车总体布置的任务是正确选定整车参数，合理布置工作装置和附件。使取力装置专用工作装置其它附件与所选定的汽车底盘构成相互协调和匹配的整体，达到设计任务书所提出的整车基本性能和专用性能的要求。在进行总体布置时应按照以下原则尽量避免对汽车底盘各总成位置的变动因为些总成部件位置的变动，不仅会增加成本，而且也可能影响到整车性能。但有时为了满足专用工作装置的性能要求，也需要作些改动，如截短原汽车底盘的后悬燃油箱和备胎架的位置作适当调整等。但改变的原则是不影响整车性能。应满足专用工作装置性能的要求，使专用功能得到充分发挥装载质量轴载质量分配等参数的估算和校核为适应汽车底盘或总成件的承载能力和整车性能要求，在总布置初步完成后应对些参数其中最主要涉及的是装载质量的确定和轴载质量的分配进行估算和校核，这些参数对整车性能有很大影响。若不满足要求．应修改总体布置方案。应避免工作装置的布置对车架造成集中载荷应尽量减少专用汽车的整车整备质量，提高装载质量由于专用汽车工作装置的增加，使得专用汽车的整备质量比同类底盘的普通货车要增加。据统计，般自卸车要增加耗材，般罐式车要增加耗材，因此，减少整备质量，充分利用底盘的装载质量，增大质量利用系数，是专用汽车改装设计过程个要追求的主要指标之。应符合有关法规的要求例如对整车的长宽高后悬等尺寸在相关法规中部有明确的规定，定不能超出标准的要求。.车厢的设计本文所涉及的摆臂式自卸车主要用于城市内煤的运输，煤的密度为，按以下公式计算车厢的体积.车厢体积，目标载质量货物密度修正系数货物装载时，会多堆出些，车厢栏板越高，取值越小，这里取..初定车厢长，宽，高.最大举升角的确定确定车厢最大举升角的依据是倾卸货物的安息角。常见货物的安息角如下表所列。表.常见货物的安患角物料煤焦炭铁矿石细砂安息角物料粗砂石灰石粘土水泥安息角设计的车厢最大举升角必须大于货物安息角，以保证把车厢内的货物卸净。设计时，自卸汽车车厢最大举升角可在之间选取。对于本文所涉及的摆臂式自卸汽车，主要用于城市内煤的运输，这里定其最大举升角为。.摆臂机构的设计摆臂机构是由两个摆臂和个摆臂轴构成的，其主要作用是通过液压缸的压力带动车厢的运动，使车厢完成自卸功能。摆臂吊卸工况受力分析如图.所示，为摆臂和副车架铰接点，为液压缸和摆臂的铰接点，当吊装车厢时，取摆臂为分离体，由得.式中，液压缸作用在轴，轴上的投影，液压缸上铰支点的，坐标值吊装重力点的坐标值整理得.图.摆臂受力分析.液压系统的设计摆臂式自卸汽车液压系统的设计可分两步进行。.确定系统布置方案依据摆臂式自卸汽车专用功能对液压系统的要求来确定系统方案。摆臂式自卸汽车般以高压齿轮泵为液压动力源，以较小的自重力获得较大的能量。采用多用途的多路换向阀分别控制摆臂，支腿和倾斜钩。下面图.为摆臂式自卸汽车液压系统原理图。图.液压系统原理图液压缸的选用选用摆臂液压缸，可先按初定的系统额定工作压力，再参考液压缸标准系列选择