（答辩稿）EQ1041汽车制动系统的设计（CAD图纸+DOC论文）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:33:58

《（答辩稿）EQ1041汽车制动系统的设计（CAD图纸+DOC论文）》修改意见稿

1、“.....此间隙般不小于,以利于散热通风，也可避免由于轮辋过热而损坏轮胎。由此间隙要求及轮辋的尺寸及渴求得制动鼓直径的尺寸。另外，制动鼓直径与轮辋直径之比为根据制动鼓工作及制动蹄片宽度尺寸系列取，。摩擦衬片宽度和包角摩擦衬片的包角可在范围内选取，试验表明，摩擦衬片包角在时，磨损最小，制动鼓温度也最低，且制动效能最高......”。

2、“.....但由于单位压力过高将加速磨损。包角般不宜大于，因过大不仅不利于散热，而且易使制动作永不平顺，甚至可能发生自锁。摩擦衬片宽度较大可以降低单位压力减小磨损，但过大则不易保证与制动鼓全面接触。通常是根据在紧急制动时使单位压力不超过.的条件来选择衬片宽度的。设计时应尽量按摩擦片的产品规格选择宽度值。另外......”。

3、“.....单个鼓式制动器总的摩擦衬片面积随汽车总质量的增大而增大。而单个摩擦衬片的面积又决定与制动鼓的半径，衬片宽度及包角。即式中，包角以弧度为单位，当面积包角半径确定后，由上式可以初选衬片宽度的尺寸。制动器各蹄摩擦衬片总面积越大，制动时产生的单位面积正压力越小，从而磨损也越小。参考同类汽车选取，般,取.，故取领蹄包角从蹄包角......”。

4、“.....般将衬片布置在制动蹄的中央，即令有时为了适应单位压力的分布情况，将衬片相对于最大压力点对称布置，以改善制动效能和磨损的均匀性。制动器中心到张开力作用线和距离在保证轮缸能够布置于制动鼓内的条件，应使距离尽可能大，以提高制动效能。初步设计可取.故。动蹄支销中心的坐标位置是与制动蹄支销中心的坐标尺寸是应尽可能地小......”。

5、“.....使尺寸尽可能地大，设计可定.,尽可能的小，以使尽可能的大，初步设计取。摩擦片摩擦系数选择摩擦片时不仅希望其摩擦系数要高些，更要求其热稳定性要好，受温度和压力的影响要小。不能单独地追求摩擦材料的高摩擦系数，应提高对摩擦系数的稳定性和降低制动器对摩擦系数偏离正常值的敏感性要求，后者对蹄式制动器是非常重要的......”。

6、“.....少数可达.。般说来，摩擦系数越高的材料，其耐磨性越差。所以在制动器设计时并非定要追求高摩擦系数的材料。当前国产的摩擦片材料温度低于度时，保持摩擦系数在已无大问题。因此，在假设的理想条件下计算制动器的制动力矩，取.可使计算结果接近世纪。另外，在选择摩擦材料时应尽量采用减少污染和对人体无害的材料。......”。

7、“.....这样，制动盘的有效半径增大，可以减小制动钳的夹紧力，降低衬块的单位压力和工作温度。通常，本车总质量不大于吨，取上限，即因此制动盘厚度制动盘厚度对制动盘的质量和温升有影响。为使质量小些，厚度不宜太大，为了减少温升，厚度又不宜过小。因此，参考同类型车，取为,通风式，增大散热......”。

8、“.....选取摩擦衬块的内外半径分别为，平均半径为有效半径为.令则有选取半径满足式.满足要求即值小于.。摩擦衬块工作面积在确定盘式制动器制动衬块的工作面积时，根据制动衬快单位面积占有的汽车质量，推荐在,。.本章小结本章确定了制动器的基本参数，首先计算出制动力分配系数及同步附着系数......”。

9、“.....确定了鼓式制动器的主要参数，包括制动鼓直径摩擦衬片宽度及包角制动器中心到张开力作用线的距离制动蹄支撑销中心的位置摩擦片的摩擦系数，盘式制动器主要参数包括制动盘直径制动盘厚度摩擦衬块内外半径和工作面积。第章制动器的设计与计算.制动器摩擦面的压力分布规律从前面的分析可知......”。