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(答辩稿)HGC3110自卸汽车改装设计(CAD图纸+DOC论文) (答辩稿)HGC3110自卸汽车改装设计(CAD图纸+DOC论文)

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《(答辩稿)HGC3110自卸汽车改装设计(CAD图纸+DOC论文)》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题,包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....式中油缸最大工作行程,参考同类车型油缸型号,初选油缸自由长度,最大有效工作行程车厢最大举升角,根据车厢倾卸动作要求和所运物料的安息角,选取经验系数,根据尺寸,选取因此可得,考虑结构安排,取点的垂直方向应尽量靠近车厢底面,充分利用车厢底部空间,减少油缸下支点沉人副梁中的深度。确定距车厢底板的距离为,已知底板纵梁高,因此。点坐标为,。液压油缸与副梁铰支点的确定由于油缸具有相当大的尺寸,以及开始举升时......”

2、以下这些语句存在多处问题,具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....油缸必须具有定数值的倾斜角,因此,点相对点的垂直距离由结构允许最小值确定,取。点轴坐标由经验公式求得.根据结构安排,令为,则点坐标为,。车厢放平时三角臂中支点座标和长度的确定点即油缸上支点。车厢放平时,点应尽量靠近车厢底面,要充分利用上部空间,从而减少油缸下支点沉人副梁中的深度。过点作线式该线与轴夹角为.式中结构允许的拉杆与副车架铰支点的最高位置,般取,再以为圆心,为半径画弧交线于点,连接......”

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题,包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅,以及内容阐述不够详尽和全面——“.....点坐标为。车厢放平时拉杆与三角臂铰接点的确定连接,并将绕点向上转,角转到点,以为圆心,为半径画弧,再以为圆心,液压缸自由长度与最大有效工作行程之和为半径画弧。两弧交于点,连接和,作,又以为顶点,为边,作,根据结构允许尺寸,取,连接由此确定点的坐标为即和分别为和时三脚架所处的位置。拉杆与副梁铰接点及拉杆长度的确定作的垂直平分线交于线于点,调整点位置使为整数,最后确定点坐标为,。拉杆长度......”

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵,包括语法错误、标点符号使用不规范,句子结构不够顺畅,以及信息传达不充分,需要综合性的修订与完善——“.....需要对不同举升角作运动轨迹校核。如果出现点至车厢底板距离小于点至车厢底板距离的情况,则应加大线与轴平行线的夹角的数值,重新计算各铰支点参数值。.举升机构力学分析举升机构力学分析的目的就是要求得各构件在车厢任意举升角时的受力最大值,为液压系统参数确定和构件截面尺寸的计算提供依据。举升力系数是体现举升机构动力性的指标,是指单位举升质量所需要的液压缸推力。直接影响自卸汽车的经济性能,其值越小越好......”

5、以下这些语句存在多种问题,包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅,以及信息传达不够完整详尽——“.....值是变化的。考虑到机构在初始位置时车厢内货物最多,阻力臂最大,车厢启动时又有惯性阻力作用,此时油缸推力最大。因此,下面只对初始位置时各构件进行力学分析。举升机构的参数计算及校核当时有上述可知在时直线和直线的方程分别为和交点的坐标可以通过和式求解得,在时,点至直线的距离为取车厢作为分离体,根据力矩平衡得式中表示被举升的重力用在直线方向的力。在时,点至直线的距离为在时,点至直线的距离为取三角臂为分离体......”

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进,具体而言:标点符号运用不当,句子结构条理性不足导致流畅度欠佳,存在语法误用情况,且在内容表述上缺乏完整性。——“.....得式中对应任意举升角的液压缸推力。在时,点到的距离为当时,点到的距离为取三角臂为分离体,根据力矩平衡,得式中对任意举升角时的拉杆最大拉力。拉杆截面尺寸确定拉杆为二力受拉杆件,作用力对称分布在两根拉杆上,因此作用在每根拉杆上的最大拉力为.初选拉杆材质为,从机械手册可查得,取安全系数,由公式拉,可知拉杆最小横截面面积≧拉,≧.取实际上.校核安全系数.因此,拉杆截面面积满足强度要求。......”

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题,需改进——“.....因此在自卸车车改装设计中只需要进行液压元件选型计算。其主要内容包括液压缸直径与行程液压泵工作压力流量功率以及油箱容积与内径等。液压油缸性能参数计算液压缸作为液压系统中的执行组件,以直线往复运动或回转摆动的形式,将液压能转变为机械能输出。液压缸种类繁多。按供油方式可分为单作用缸和双作用缸。单作用缸只往缸的侧输入压力油......”

8、以下文段存在较多缺陷,具体而言:语法误用情况较多,标点符号使用不规范,影响文本断句理解;句子结构与表达缺乏流畅性,阅读体验受影响——“.....靠外力使活塞杆返回。双作用缸则分别向缸的两侧输入压力油,活塞的正反向运动均靠液压力来完成。按结构形式可以分为活塞缸柱塞缸和伸缩缸按活塞杆形式可以分为单活塞缸和双活塞缸按液压缸的特殊用途分为串联缸增压缸增速缸多位缸步进缸等此类液压缸不是个单纯的缸筒,而是和其他的缸筒或构件组合而成,又称组合缸。从经济性出发,在满足使用要求的情况下,选用双作用单活塞杆液压缸。车厢在整个倾翻过程中液压油缸最大举升力为.参考同类车型......”

9、以下这些语句存在多方面瑕疵,具体表现在:语法结构错误频现,标点符号运用失当,句子表达欠流畅,以及信息阐述不够周全,影响了整体的可读性和准确性——“.....最大举升力公式式中η液压缸机械效率,取η.举升油缸缸径。因此,≧η有上述可知。取。根据以上计算,选择自卸车专用油缸其主要参数为缸径,油缸杆径,油缸行程。液压泵性能参数计算般常用的液压泵分为齿轮泵柱塞泵叶片泵螺杆泵。按泵的流量特性,可分为定量泵和变量泵两种。前者在泵转速不变时,不能调节流量,后者当泵转速不变时,通过变量机构的调节,可使具有不同的流量。齿轮泵般为定流量式,叶片泵和柱塞泵有定量式及变量式两种......”

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A0-装配图.dwg A0-装配图.dwg (CAD图纸)

A0-自卸车厢.dwg A0-自卸车厢.dwg (CAD图纸)

A3-连杆.dwg A3-连杆.dwg (CAD图纸)

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