（答辩稿）HGC7160轻型乘用车变速器设计（CAD图纸+DOC论文）

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《（答辩稿）HGC7160轻型乘用车变速器设计（CAD图纸+DOC论文）》修改意见稿

1、“.....使其寿命降低。齿宽较小又会使齿轮的工作应力增加。选用较大的齿宽，工作中会因轴的变形导致齿轮倾斜，使齿轮沿齿宽方向受力不均匀造成偏载，导致承载能力降低，并在齿宽方向磨损不均匀。通常根据齿轮模数的大小来选定齿宽斜齿，取为，取.为了不使齿宽过小，本设计中齿宽全部采用.......”。

2、“.....若齿顶高系数小，则齿轮重合度小，工作噪声大但因轮齿受到的弯矩减小，轮齿的弯曲应力也减少。因此，从前因齿轮加工精度不高，并认为轮齿上受到的载荷集中齿顶上，所以曾采用过齿顶高系数为的短齿制齿轮。在齿轮加工精度提高以后，包括我国在内，规定齿顶高系数取为.。为了增加齿轮啮合的重合度，降低噪声和提高齿根强度，有些变速器采用齿顶高系数大与.的细高齿。本设计取为.......”。

3、“.....可根据变速器的档数传动比和传动方案来分配各档齿轮的齿数。应该注意的是，各档齿轮的齿数比应该尽可能不是整数，以使齿面磨损均匀。档齿数及传动比的确定档传动比为当选定中心距，模数和螺旋角后，可以根据算出两轴间相啮合齿轮副的总齿数。由，得出，取整后，实际传动比实际中心距取整后精确螺旋角变位后啮合角对中心距进行修正取整得，为标准中心矩......”。

4、“.....得出，取整后，实际传动比实际中心距精确螺旋角变位后啮合角计算三档齿轮齿数及传动比由，得出，取整后，实际传动比实际中心距精确螺旋角变位后啮合角计算四档齿轮齿数及传动比由，得出，取整后，实际传动比实际中心距精确螺旋角变位后啮合角计算五档齿轮齿数及传动比由，得出，取整后，实际传动比实际中心距精确螺旋角变位后啮合角计算倒档齿轮齿数及传动比初选倒档轴上齿轮齿数为......”。

5、“.....为保证倒档齿轮的啮合不产生运动干涉齿轮和齿轮的齿顶圆之间应保持有.以上的间隙，即满足以下公式.已知把数据代入.式，齿数取整，解得，则倒档传动比为输入轴与倒档轴之间的距离取整输出轴与倒档轴之间的距离取整变速器齿轮的变位及齿轮螺旋角的调整采用变位齿轮的原因配凑中心距提高齿轮的强度和使用寿命降低齿轮的啮合噪声。为了降低噪声......”。

6、“.....般情况下，随着档位的降低，总变位系数应该逐档增大。二档和倒档齿轮，应该选用较大的值。档齿轮的变位压力角角度变位系数之和查机械手册齿轮变位系数表得到，因为，故要采用齿轮高度变位，根据机械设计手册，取，二档齿轮的变位压力角角度变位系数之和查机械手册齿轮变位系数表得到，三档齿轮的变位压力角角度变位系数之和查机械手册齿轮变位系数表得到......”。

7、“.....五档齿轮的变位压力角角度变位系数之和查机械手册齿轮变位系数表得到，.变速器齿轮强度校核齿轮材料的选择原则满足工作条件的要求。不同的工作条件，对齿轮传动有不同的要求，故对齿轮材料亦有不同的要求。但是对于般动力传输齿轮，要求其材料具有足够的强度和耐磨性，而且齿面硬，齿芯软。合理选择材料配对。如对硬度的软齿面齿轮，为使两轮寿命接近......”。

8、“.....且使两轮硬度差在左右。为提高抗胶合性能，大小轮应采用不同钢号材料。考虑加工工艺及热处理工艺。大尺寸的齿轮般采用铸造毛坯，可选用铸钢或铸铁中等或中等以下尺寸要求较高的齿轮常采用锻造毛坯，可选择锻钢制作。尺寸较小而又要求不高时，可选用圆钢作毛坯。软齿面齿轮常用中碳钢或中碳合金钢，经正火或调质处理后......”。

9、“.....以获得齿面齿芯韧的金相组织，为消除热处理对已切轮齿造成的齿面变形需进行磨齿。但若采用渗氮处理，其齿面变形小，可不磨齿，故可适用于内齿轮等无法磨齿的齿轮。由于对齿轮直参与传动，磨损较大，齿轮所受冲击载荷作用也大，抗弯强度要求比较高。应选用硬齿面齿轮组合，所有齿轮均选用渗碳后表面淬火处理，硬度为。变速器齿轮弯曲强度校核齿轮弯曲强度校核斜齿轮.式中圆周力......”。