（答辩稿）HQ1090车用7吨级驱动桥设计（CAD图纸+DOC论文）

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《（答辩稿）HQ1090车用7吨级驱动桥设计（CAD图纸+DOC论文）》修改意见稿

1、“.....常常用其在轮齿上的假定单位压力即单位齿长圆周力来估算，即.式中单位齿长上的圆周力，作用在齿轮上的圆周力按发动机最大转矩和最大附着力矩两种载荷工况进行计算。按发动机最大转矩计算时.式中发动机输出的最大转矩，在此为变速器的传动比，在此为.主动齿轮节圆直径，在此取.按上式计算.，根据表.可知符合......”。

2、“.....式中汽车满载时个驱动桥给水平地面的最大负荷，在此取轮胎与地面的附着系数，在此取.轮胎的滚动半径，在此取.主减速器冲动齿轮节圆直径，在此取.按上式计算.虽然按最大附着力矩计算时结果很大，但由于发动机受最大转矩的限制最大只有.，可知校核符合。表......”。

3、“.....式中计算弯曲应力用的综合系数，见图.，取.。图.弯曲计算用综合系数齿轮计算转矩，对从动齿轮，取，较小的者，即.超载系数，.尺寸系数载荷分配系数取.质量系数，对于汽车驱动桥齿轮，档齿轮接触良好节及径向跳动精度高时，取按计算转矩最小值主动锥齿轮弯曲应力.按日常行驶平均转矩主动锥齿轮弯曲应力综上所述由表.，计算的齿轮满足弯曲强度的要求。表......”。

4、“.....中的较小者轮齿的接触强度计算螺旋锥齿轮齿面的计算接触应力为.式中主动齿轮计算转矩为.材料的弹性系数，对于钢制齿轮副取.主动齿轮节圆直径，同.尺寸系数，.表面质量系数，对于制造精确的齿轮可取齿面宽，取齿轮副中较小值即从动齿轮齿宽.计算应力的综合系数，.，见图.所示。图......”。

5、“.....按日常行驶平均转矩.由表.轮齿齿面接触强度满足校核。.双级主减速器第二级斜齿柱齿轮参数选择与强度计算斜齿柱齿轮传动的几何参数选择中心距及齿宽双级主减速器的圆柱齿轮副中心距及齿宽可按经验公式预选式中该圆柱齿轮副主动齿轮计算转矩。，本设计取，本设计取二级传动齿数分配在此取，。斜齿圆柱齿轮端面模数载荷平稳，中心距大及软齿面取较小值。冲击载荷或过载大......”。

6、“.....取斜齿圆柱齿轮端面压力角及螺旋角选取斜齿柱齿轮几何尺寸变位．对中心距进行修正.，取。．对斜齿柱齿轮进行角度变位分度圆压力角端面啮合角变为系数之和，.计算精确值斜齿圆柱齿轮几何尺寸分度圆直径齿顶高齿跟高齿顶圆直径齿根圆直径基圆直径斜齿柱齿轮强度计算.斜齿轮的弯曲应力式中为计算载荷应力集中系数，.齿数齿形系数取.重合度影响系数，.。带入公式得.......”。

7、“.....校核成功符合弯曲强度。.斜齿轮的接触应力式中齿面法向力，计算载荷。节圆直径齿轮材料弹性模量，.，其中为主从动齿轮节圆半径齿宽.，在范围值内，所以齿轮接触强度符合。.主减速器的轴承计算轴承的计算主要是计算轴承的寿命。设计时，通常是先根据主减速器的结构尺寸初步确定轴承的型号，然后验算轴承寿命。影响轴承寿命的主要外因是它的工作载荷及工作条件，因此在验算轴承寿命之前......”。

8、“.....然后再求出轴承反力，以确定轴承载荷。作用在主减速器主动齿轮上的力如图.所示锥齿轮在工作过程中，相互啮合的齿面上作用有法向力。该法向力可分解为沿齿轮切向方向的圆周力沿齿轮轴线方向的轴向力及垂直于齿轮轴线的径向力。图.主动锥齿轮工作时受力情况为计算作用在齿轮的圆周力，首先需要确定计算转矩。汽车在行驶过程中，由于变速器挡位的改变......”。

9、“.....故主减速器齿轮的工作转矩处于经常变化中。实践表明，轴承的主要损坏形式为疲劳损伤，所以应按输入的当量转矩进行计算。作用在主减速器主动锥齿轮上的当量转矩可按下式计算.式中发动机最大转矩，在此取•，变速器在各挡的使用率，可参考表.选取.，.变速器各挡的传动比.，.，.，.变速器在各挡时的发动机的利用率，可参考表.选取。表......”。