多仓油罐运输车设计摘要梁连接处的扭转应力反而下降，布置横梁时应注意这个问题。对车架需要加强的地方，可采用这样的加强方式将槽形断面的加强板附加在纵梁的内侧或外侧，加强效果十分显著采用形断面的加强板附加在纵梁承受拉伸应力的侧将纵梁的加强成为箱形断面，方法简单，加强效果也较好，但对其扭转刚度有定的影响在翼板上加强，但效果不明显。.纵梁的设计车架的纵梁结构是根据货台形式要求，相应的有平板式阶梯式凹梁式或桥式等三种，如图.所示。纵梁截面有工字形和槽形,纵梁截面有工字形和槽形,为防止上下翼缘受拉伸和压缩作用而破裂,按薄板理论进行校核,其弯曲应力不应超过临界弯曲应力。翼缘最大宽度般不超过为钢板的厚度，对于大吨位半挂车多采用工字形截面梁。纵梁截面高度根据吨位不同有较大的差异。可参考以下尺寸载质量，主截面高左右载质量，主截面高载质量，主截面高。半挂车车架纵梁沿其长度方向截面尺寸的变化，主要根据弯曲强度计算和总体布置确定。车架纵梁均采用高腹板结构，主截面的高和翼板宽度之比为。本车主截面的高和翼板宽度之比为.。本次设计的纵梁腹板与翼板的厚度均为，采用的的材料为•型铝合金。其主要结构见图.。图.纵梁主截面的高度为，上翼板尺寸为，下翼板的尺寸为。在纵梁上所有的焊缝应无夹杂气孔漏焊咬边等焊接缺陷。.横梁的设计横梁是连接左右纵梁组成车架的主要构件。横梁本身的抗扭性能及横梁在车架上的分布，直接影响车架的内应力和车架的刚度，合理的设计横梁可以保证车架具有足够的扭转刚度。横梁在布置时其间距应在，视具体情况也可以不遵循。横梁的具体结构见图.和图.。.牵引销座板的设计牵引连接装置是汽车的重要组成部分。它把牵引车和挂车机械地连接起来，传递并承受两者之间的连接力和其他作用力，并使挂车实现转向。商用汽车列车的运输特点要求牵引连接装置具有完全的互换性。由于汽车列车的牵引连接装置差不多都以标准化和系列化，因此汽车列车牵引连接设计的任务，就是根据列车的类型总质量和使用条件等，根据制造企业提供的部件系列的型号和承载能力以及价格等其他因素进行选择和使用。牵引销座板的主要的结构如图罐体的设计罐体罐体主要由圆桶体封头和防波板等组成。在罐体上还设有呼吸阀油水装满报警器液位指示器油量指示表油量传感器和放油阀等。罐内都设有若干块横向防波板，以加强罐体刚度及减弱车辆行驶中油料对罐壁的冲击。防波板可以直接旱灾罐体内，也可以做成可拆卸的。罐体上部的入孔直径不小于，便于工作人员出入检查和维修。本次设计的罐体的长度为，小径为，大径为，厚度为。封头的纵向宽度为，厚度为，防波板的小径为，大径为，厚度为。对于罐体提出技术要求如下.焊缝不得有气孔砂眼夹渣咬边焊穿未焊透等焊接缺陷。外观应均匀致美观。.罐体应进行盛水试验，分钟后不得有渗漏现象。.油漆涂层应符合汽车油漆涂层要求。图.罐体总成隔板当罐体的容量不大时，整个容器作为个单室若罐体的容量较大，容器内部需用隔板将其分隔成几个独立的单室，每个单室均设有人孔盖底阀总成。因为车辆行驶时，液罐中留有定的空隙或未装满，液体在容器中前后左右波动，若容器的容量很大，则波动的动能就很大，质心的变化也就很大，将引起车辆轴荷的剧烈变化，严重影响汽车行驶的稳定性。特别是液罐半挂汽车列车上坡行驶时，若容器较大而无隔板，液体流向容器的后部，结果使牵引汽车驱动轴的轴荷大大减少，降低多仓油罐运输车设计摘要油罐,运输车,设计,毕业设计,全套,图纸摘要油罐车是罐式车的种，主要用于液体油品的异地转移运输和实现车辆飞机的流动加油。油罐车技术含量不太高,而且制造工艺相对于其他橄式专用车而言比较简单,生产企业相对较多,市场竞争非常激烈。企业最重要的战略任务之就是保障其长久的生存能力。目前市场上汽车使用的燃料主要以汽油与柴油为主汽油又有和两种标号，柴油又分为号等设计出两种或两种以上的多仓燃料运输车能够满足不同用户对燃料的需求。能够适应工地矿山农场等多种型号车辆的需要。汽车材料轻量化是汽车发展的必然趋势。所谓汽车轻量化，就是降低汽车产品自身重量，达到减重降耗环保安全的综合目标。用科学方法和手段对汽车产品进行优化设计，在确保汽车综合性能指标的前提下，通过使用新型材料，尽可能降降低运输成本，提高企业的运营效率。铝合金是具有广阔应用前景的轻型材料，采用该材料生产的油罐半挂运输车自身质量轻，不仅可以完全满足运输油料的强度和刚度要求，而且可以显著降低运输成本，提高企业的运营效率。关键词油罐多仓半挂车运输铝合金.半挂车的发展状况.半挂车的分类.油罐汽车的结构与设计油罐汽车油罐汽车结构与设计第章铝合金油罐半挂车的设计.本次设计的主要参数.半挂车的总体设计.半挂车的车架设计.纵梁的设计.横梁的设计.牵引销座板的设计.罐体的设计第章取力器的设计.取力器的工作原理.取力器的分类.取力器的参数结论致谢参考文献第章绪论油罐车又称流动加油车，主要用作石油的衍生品，如汽油柴油原油润滑油及煤焦油等油品的运输和储藏。根据不同的用途和使用环境有多种加油或运油功能，具有吸油泵油，多种油分装分放等功能。目前市场上汽车使用的燃料主要以汽油与柴油为主汽油又有和两种标号，柴油又分为号等设计出两种或两种以上的多仓燃料运输车能够满足不同用户对燃料的需求。能够适应工地矿山农场等多种型号车辆的需要。半挂车是车轴置于车辆重心当车辆均匀受载时后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。它的类别分为全挂车载货部位为栏板结构的全挂车，下分厢式全挂车载货部位为封闭厢体结构的全挂车罐式全挂车载货部位为封闭罐体结构的全挂车平板全挂车载货部位的地板为平板结构且无栏板的全挂车集装箱全挂车载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的全挂车自卸半挂车载货部位具有自动倾卸装置的半挂车。它的特点，半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物。图.半挂车.铝合金汽车材料轻量化是汽车发展的必然趋势。所谓汽车轻量化，就是降低汽车产品自身重量，达到减重降耗环保安全的综合目标。用科学方法和手段对汽车产品进行优化设计，在确保汽车综合性能指标的前提下，通过使用新型材料，尽可能降降低运输成本，提高企业的运营效率。铝合金是具有广阔应用前景的轻型材料，采用该材料生产的油罐半挂运输车自身质量轻，不仅可以完全满足运输油料的强度和刚度要求，而且可以显著降低运输成本，提高企业的运营效率。在工业生产中铝及其合金的应用量仅次于钢铁，据有色金属的首位，其最大的特点是质量轻比强度和比刚度高导热导电性能好耐腐蚀，广泛用于食品电力和制造业，是航空工业的主要材料。以铝为基的合金相图大多属于共晶型，如图.所示。根据铝合金的成分和生产加工的方法不同，可以把铝合金分为变形铝合金和铸造铝合金两类。图.二元铝合金分类示意图.半挂车的发展状况近年来，随着汽车工业的发展，世界汽车产量和保有量与日俱