（答辩稿）捷达汽车浮动钳盘式制动器制动器设计（CAD图纸+DOC论文）

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捷达汽车浮动钳盘式制动器制动器设计摘要行制动.不须润滑和时常调整缺点当管路处泄漏，则系统失效低温油液变浓，高温则汽化不可长时间制动。但综合来看，油压制动还是可取的，且得到了广泛的应用。制动管路的选择出于取安全上的考虑，汽车制动应至少有两套独立的驱动制动器的管路。汽车的双回路制动系统有以下常见的五种分路型式轴对轴Ⅱ型，图，前轴制动器与后桥制动器各用个回路交叉型，前轴的侧车轮制动器与后桥的对侧车轮制动器同属个回路轴半对半轴型图，每侧前制动器的半数轮缸和全部后制动器轮缸属于个回路，其余的前轮缸则属于另个回路半轴轮对半轴轮型图，两个回路分别对两侧前轮制动器的半数轮缸和个后轮制动器作用双半轴对双半轴型图，每个回路均只对每个前后制动器的半数轮缸起作用。图.不同的双管路系统布置其中Ⅱ型的管路布置最为简单，成本较低，目前在各种汽车特别是在货车上用的最广泛。但这种型式后制动回路失效，则旦前轮抱死即极易丧失转弯能力。型的结构也很简单。直行制动时任何回路失效，剩余总制动力都能保持正常值的。但旦管路损坏则造成制动力不对称，使汽车丧生稳定性。因此该方案适用于主销偏移距为负值的汽车上，以改善汽车稳定性。型的结构都较为复杂，本次设计不予考虑。型的布置方案可适于本次设计。本章小结本章主要介绍汽车盘式制动器分类，捷达轿车浮动钳盘式制动器的结构与工作原理。叙述了制动器设计的般原则以及驱动机构的选择制动管路的选择。通过查阅资料书籍使我更深的了解了盘式制动器的结构也工作原理，掌握了基本的设计方向。第章制动器设计捷达型轿车设计参数空车质量满载质量轴距质心距前轴距离质心距后轴距离质心高度.盘式制动器主要元件制动盘制动盘般由珠光体灰铸铁制成，钳盘式制动器用礼帽形结构，其圆柱部分长度取决与布置尺寸为了改善冷却，有的钳盘式制动器的制动盘铸成中间有径向通风槽的双层盘，可大大增加散热面积，但盘的整体厚度较大，由于此次设计的捷达车型属于质量般的轿车，所以设计时选择实心制动盘式设计方案。制动盘直径直径般为轮毂直径的，捷达轮毂初取则制动盘直径初选制动盘内径选取捷达所选制动盘厚度初选为多选之间制动钳制动钳由可锻铸铁或球墨铸铁制造，制动钳体应有高的强度和刚度。般多在钳体中加工出制动油缸，也有将单独制造的油缸装嵌入钳体中的。为了减少传给制动液的热量，多将杯形活塞的开口端顶靠制动块的背板。有的活塞的开口端部切成阶梯状，形成两个相对且在同平面内的小半圆环形端面。活塞由铸铝合金或钢制造。为了提高耐磨损性能，活塞的工作表面进行镀铬处理。当制动钳体由铝合金制造时，减少传给制动液的热量成为必须解决的问题。为此，应减小活塞与制动块背板的接触面积，有时也可采用非金属活塞。图.捷达轿车前轮制动器橡胶衬套螺栓导向钢套塑料套制动钳支架弹簧片内外摩擦衬片活塞防尘罩油封前制动轮缸活塞制动钳体制动盘制动块制动块由背板和摩擦衬块构成，两者直接压嵌在起。活塞应能压住尽量多的制动块面积，以免衬块发生卷角而引起尖叫声。制动块背板由钢板制成。许多盘式制动器装有衬块磨损达极限时的警报装置，以便及时更换捷达汽车浮动钳盘式制动器制动器设计摘要捷达,汽车,浮动,钳盘式,制动器,设计,前轮,毕业设计,全套,图纸摘要汽车制动系统是汽车各个系统中最为重要的。如果制动系统失灵，那么结果将会是毁灭性的。制动器实际上是个能量转化装置，这种转化实际上是把汽车的动能转换为汽车的热能挥发出去，当制动器制动时，驱动程序来命令十倍于以往的力来使汽车停止下来。制动系统可以发挥上千磅的压力来分配给四个制动器。盘式制动器又称为碟式制动器，这种制动器散热快重量轻构造简单调整方便，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热，提高制动效率。由制动器设计的般原则，综合考虑制动效能制动效能稳定性制动间隙调整简便性制动器的尺寸和质量及噪声等诸多因素设计本产品。在设计中涉及到同步系数的选取制动器效能因素的选取制动力矩的计算，以及制动器主要元件选取，最后对设计的制动器进行校核计算。关键词制动系统，盘式制动器,同步系数目录摘要第章绪论.盘式制动器的介绍与特点.国内汽车盘式制动器应用情况第章制动器的结构与设计原则.汽车盘式制动器.捷达轿车盘式制动器的结构与工作原理.制动器设计的般原则制动驱动机构的选择制动管路的选择本章小结第章制动器设计.盘式制动器主要元件制动盘制动钳制动块摩擦材料制动器间隙.同步附着系数的选取.制动器效能因数.制动器受力分析与力矩计算制动受力分析制动力矩的计算.摩擦衬块的摩擦特性.制动器液压驱动机构的设计计算本章小结第章校核与技术要求.制动器的热容量和温升的核算.制动器的调试制动盘的技术要求制动钳技术总成要求前轮轮毂总成技术要求.总成装配拆卸与检查的技术要求本章小结结论致谢参考文献附录译文附录英文参考资料目录摘要ⅠⅡ第章绪论.课题背景第章方案选择.方案选择.单元电路的设计解码电路本章小结结论致谢参考文献附录译文附录英文参考资料第章绪论.盘式制动器的介绍与特点现在，盘式制动器在汽车上已经越来越多地被采用，特别是在轿车上已被广泛采用。盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效能远高于鼓式制动器，而且空气直接通过盘式制动盘，故盘式制动器的散热性很好。但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂，对制动钳管路系统要求也较高，而且造价高于鼓式制动器。汽车制动系可分为行车驻车应急辅助内部分装置。任何制动装置都具有供能装置控制装置传动装置和制动器四个部分组成。较为完善的制动系还具有制动力调节装置，以及报警装置压力保持装置。盘式制动器多用于汽车的前轮，有不少车辆四个车轮都用盘式制动器。制动盘装在轮级上与车轮及轮胎起转动。当驾驶员进行制动时，主缸的液体压力传递到盘式制动器。该压力推动摩擦衬片靠到制动盘上，阻止制动盘转动。现在，盘式制动器在汽车上已经越来越多地被采用，特别是在轿车上已被广泛采用，在很多中高级轿车上，前后轮都已经采用盘式制动器。盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效能远高于鼓式制动器，

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