小功率机械摩擦式无级变速器结构计摘要漏将使油池中的油量不断减少，必然使各部件的正常润滑受到影响，温升大大增高，以至不能正常共组。此外，油液的外漏也影响工作场所的清洁卫生。对于工作环境恶劣和输出轴转速很高的变速器，除采用毛毡或皮碗密封之外，还可考虑采用甩油挡板或迷宫密封结构。此外，由于闭式变速器大多数具有较大的端盖，油面高度超过止口位置，因此除了注意轴承部件密封之外，对端盖处的密封问题也必须给予重视，应合理设计端盖与变速箱体的结合面，同时在接合缝隙处应涂抹密封封胶。.本文的主要内容及要求比较和选择合适的方案并进行摩擦式机械无级变速器的计算与结构设计设计参数输入功率.，输入转速，调速范围。设计要求安装拆卸要方便外观要匀称，美观调速要灵活，调速过程中不能出现卡死现象，能实现动态无级调速关键部件满足强度和寿命要求。对关键部件进行强度和寿命校核用绘图软件绘制装配图及零件图。第二章摩擦无级变速器的机械特性加压装置和调速机构.机械特性机械特性及其类型无极变速器在输入转速定的情况下，其输出轴上的转矩或功率与转速的关系称为机械特性。它常以为横坐标，或为纵坐标的平面曲线或来表示。曲线上任点如图中的点切线斜率的负值，称为传动的机械特性在该工况时的刚度系数或传动刚度由上式可见，传动刚度也就是输出转矩对输出转速的变化率，所以若特性曲线上各点的值愈大，变化率对应也愈大，随着的下降，值上升得就愈快。反之上升时，值下降也愈快。外界负载转矩的变化对输出转速的影响较小。这种机械特性相对来说就较“硬”。相反地，如果特性曲线上各点的刚度系数很小。则外界负载转矩很小变动，就足以引起转速巨大的变动，这种机械特性就很“软”。机械无级变速器的机械特性，大致上可以归纳为下列三种.恒功率特性．如图中的实线所示，其特性是传动中输出功率保持不变，即常量式中有关常数。图机械特性及刚性系数图恒功率与恒转矩机械特性表示恒转矩机械特性表示恒功率机械特性这时，输出转矩与输出转速呈双曲线关系，有“硬”的机械特性。特别是在低转速运转时，载荷的变化对转速的影响很小。工作中有很高的稳定性，能充分利用原动机的全部功率。.恒转矩特性．如图中虚线所示，由于输出转矩为常量，因此，其输出功率与输出转速成正比变化，刚度系数，只要负载转矩大于其输出转矩时，输出转速立即下降，甚至引起打滑和运转中断，不能充分利用原动机的输入功率。.变功率变转矩特性．变速其的输出转速随其负载转矩和功率的变化而变化，其变化规律复杂多样，通常以试验方法来确定。二容许输出特性无级变速器的传动能力受结构强度条件等因素的限制。我们把变速器在调速过程中有强度条件所限定的变速器所能提供的转矩或功率与输出转速的关系称为容许输出特性。通常是对变速器的薄弱传动元件，取其工作应力等于许用应力，按不同位置逐点计算出其所能传递的最大转矩和功率，便可画出容许输出特性曲线或。至于实际上输出了多大的功率和转矩小功率机械摩擦式无级变速器结构计摘要摩擦,磨擦,机械,无级,变速器,结构设计,毕业设计,全套,图纸摘要第章绪论.机械无级变速器的特征和应用.机械无级变速器的选用和润滑密封.本文的主要内容及要求第二章摩擦无级变速器的机械特性加压装置和调速机构.机械特性.调速操纵机构.加压装置第三章摩擦式无级变速器设计说明和计算过程.摩擦机械无级变速器的工作原理.摩擦无级变速器的特点.锥轮的设计与计算.钢环的设计与计算钢环尺寸和参数的确定强度验算.轴系的设计.轴的结构设计第四章主要零件的校核输出，输入轴的校核轴承的校核总结致谢参考文献资料摩擦式机械无级变速器结构设计摘要在种控制的作用下，使机器的输出轴转速可在两个极值范围内连续变化的无级变速器传动随着机械材质及加工工艺的高速发展和其需求量日益增多而得到广泛应用和发展。无级变速器的主动和从动两根轴通过传递转矩的中间介质机械构件流体电磁流等把两根轴直接或间接地联系起来并传递动力。当对主从动轴的联系关系进行控制时，则两轴间的传动比发生变化在两极值范围内连续而任意地变化。用机械构件作为中间介质的为机械无级变速器，其包括摩擦式和脉动式。无级变速器与定传动比传动及有级变速传动它只有有限的几种传动比相比，其优点是能够根据工作需要在定范围内连续变换速度，以适应输出转速和外界负载变化的要求，摩擦式机械无级变速器依靠传动元件之间的摩擦进行传动，钢材材质加工工艺水平和润滑油料品质等因素是摩擦式机械式无级变速器不断发展的重要保证。本文通过查阅相关的诸多文献和书籍手册等进行钢环式无级变速器原理及其结构变速原理的传动结构的实现的研究，并对摩擦式机械无级变速器进行结构设计，可直接作为设计文件或指导文件进行生产加工。关键词无级变速器摩擦式传动润滑实现机械化自动化以及机械工作性能的改进，都促进了无级变速器的快速发展，在不同的领域，大量机器设备需要采用无级变速，尤其在汽车行业需求更为突出，因此，机械无级变速器得到广泛迅速的发展。国内无级变速器大约在二十世纪六十年代前后起步，当时主要是作为专业机械配套零部件，用于专业机械厂进行仿制和生产，如用于纺织机械的齿链式，化工机械的多盘式以及切削机床的型无级变速器等，但品种规格不多，产量不大，年产量仅数千台。直至八十年代中期以后，随着国外先进设备的大量引进，工业生产现代化及自动流水线的迅速发展，对各种类型机械无级变速器的需求大幅度增加，专业厂才开始建立并进行规模化生产，些高等院校也开展了该领域的研究工作，又经过二三十年的发展，由于真空冶炼技术的应用超精密工艺的日臻完善以及润滑油料摩擦特性方面的改进，使得机械无级变速器已经系列化生产，并以通过部件的形式供应于市场，近十年来，由于能源危机的出现，人们对机械无级变速器在交通运输工具上应用又进行了大量的研究，并取得了定的成效。摩擦式无级变速器是机械无级传动系统中的常用部件之，它依靠摩擦力传递转矩和运动，所以它基本上由传递运动和动力的